PKP Intercity rozbuduje zaplecze techniczne w Lublinie. Powstanie nowoczesna hala utrzymaniowa i nowe tory

Nowe zaplecze umożliwi wykonywanie przeglądów, napraw oraz bieżącej obsługi pociągów bez konieczności kierowania ich do innych ośrodków utrzymaniowych. Projekt wpisuje się w realizowany przez PKP Intercity program inwestycyjny na lata 2025–2030, którego łączna wartość wynosi 25,4 mld zł.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe obiekty powstaną w ramach przebudowy i rozbudowy bocznicy kolejowej PKP Intercity przy stacji Lublin Główny?
2. Dlaczego PKP Intercity zdecydowało się na rozbudowę zaplecza technicznego w Lublinie?
3. Jakie korzyści dla pasażerów i przewoźnika ma przynieść zakończenie inwestycji planowane na 2028 rok?

Inwestycja elementem największego programu rozwoju PKP Intercity

Rozbudowa bocznicy kolejowej w Lublinie jest jednym z kluczowych projektów infrastrukturalnych realizowanych przez przewoźnika. Do 2030 roku PKP Intercity planuje dostosować wszystkie stacje postojowe kategorii A i B do obsługi nowoczesnego taboru.

Nowe zaplecze w Lublinie ma przygotować spółkę do dalszego rozwoju siatki połączeń oraz wdrażania kolejnych zmian w rozkładzie jazdy. Dzięki inwestycji zwiększy się efektywność utrzymania pojazdów oraz możliwości ich codziennej obsługi.

Obecna infrastruktura nie nadąża za rozwojem przewoźnika

Jak podkreśla PKP Intercity, istniejąca bocznica kolejowa w Lublinie nie zapewnia obecnie odpowiednich warunków do prowadzenia kompleksowych prac utrzymaniowych i diagnostycznych.

Brakuje zarówno odpowiedniej liczby miejsc postojowych, jak i zaplecza umożliwiającego wykonywanie przeglądów czy napraw. W efekcie część pojazdów musi być kierowana do innych zakładów utrzymaniowych, co generuje dodatkowe przejazdy techniczne, zwiększa koszty eksploatacji i ogranicza dostępność taboru.

Rosnąca liczba pociągów obsługiwanych przez PKP Intercity sprawia, że dalsza rozbudowa infrastruktury w regionie staje się koniecznością.

Powstaną trzy nowe obiekty

Najważniejszym elementem inwestycji będzie budowa nowoczesnego zaplecza technicznego, składającego się z trzech głównych obiektów.

Pierwszym z nich będzie Hala Napraw Taboru, przeznaczona do wykonywania przeglądów poziomów P1, P2 i P3 oraz napraw awaryjnych.

Drugim obiektem będzie Hala Utrzymania Bieżącego, w której prowadzone będą codzienne czynności związane z przygotowaniem składów do wyjazdu. Znajdzie się tam miejsce do mycia, czyszczenia oraz diagnostyki pojazdów.

Trzecim elementem inwestycji będzie posterunek rewidentów, obejmujący część warsztatową oraz zaplecze socjalne dla pracowników odpowiedzialnych za obsługę techniczną taboru.

Nowoczesne wyposażenie hali napraw

Hala Napraw Taboru zostanie wyposażona w cztery tory przeglądowo-naprawcze z kanałami rewizyjnymi.

Obiekt otrzyma również specjalistyczne urządzenia technologiczne umożliwiające obsługę różnych typów pojazdów kolejowych. W hali znajdą się suwnice o udźwigu do 16 ton, tokarka podtorowa, warsztaty oraz pomieszczenia biurowe, techniczne i socjalne.

Nowe zaplecze będzie przystosowane do obsługi szerokiej gamy pojazdów eksploatowanych przez PKP Intercity.

Przebudowa obejmie także układ torowy

Inwestycja nie ograniczy się wyłącznie do budowy nowych hal.

Projekt przewiduje przebudowę i rozbudowę całego układu torowego obejmującego 17 torów oraz torów komunikacyjnych i wyciągowych. Dzięki temu zwiększy się przepustowość bocznicy i usprawniona zostanie organizacja ruchu pojazdów.

Równocześnie powstanie nowa infrastruktura techniczna, obejmująca sieci elektroenergetyczne, trakcyjne, wodno-kanalizacyjne oraz instalacje sprężonego powietrza.

Przewidziano również budowę nowoczesnych sieci teleinformatycznych, systemów monitoringu, urządzeń bezpieczeństwa oraz modernizację systemów sterowania ruchem kolejowym. W ramach projektu przebudowany zostanie także układ drogowy na terenie bocznicy.

Inwestycja w Lublinie wzmocni zdolności operacyjne PKP Intercity w Polsce Wschodniej i poprawi efektywność zarządzania taborem i możliwości operacyjne. Dla pracowników inwestycja oznacza znacznie lepsze warunki pracy oraz stworzenie warunków do zwiększenia zatrudnienia. Planowana jest rozbudowa zespołu obsługującego bocznicę docelowo nawet do około 200 osób. Nowa bocznica wpłynie także na poprawę punktualności realizowanych połączeń do i z tego regionu oraz wpłynie na bezpieczeństwo obsługiwanego taboru i pasażerów – mówi Janusz Malinowski, Prezes Zarządu PKP

Intercity.

Inwestycja będzie bardziej ekologiczna

Nowe obiekty powstaną na terenie o powierzchni około 7,7 hektara, z czego zabudowa zajmie około 6,4 tys. m².

Projekt przewiduje zastosowanie rozwiązań ograniczających zużycie energii. Budynki zostaną wyposażone w instalacje fotowoltaiczne, które będą produkować energię elektryczną z odnawialnych źródeł.

Nawet 200 nowych miejsc pracy

Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski podkreśla, że inwestycja będzie miała znaczenie nie tylko dla utrzymania taboru, ale również dla rozwoju całego regionu.

Jak zaznacza, rozbudowa bocznicy zwiększy możliwości obsługi pojazdów, usprawni przygotowanie składów do wyjazdu oraz poprawi warunki pracy personelu technicznego. Docelowo planowane jest zwiększenie zatrudnienia przy obsłudze bocznicy do około 200 osób.

Zdaniem prezesa nowa infrastruktura przyczyni się również do poprawy punktualności połączeń realizowanych do i z Polski Wschodniej oraz zwiększy bezpieczeństwo eksploatacji taboru.

Korzyści odczują także pasażerowie

PKP Intercity podkreśla, że rozbudowa zaplecza technicznego przełoży się na sprawniejsze zarządzanie taborem oraz większą niezawodność przewozów.

Nowoczesna infrastruktura umożliwi szybsze wykonywanie przeglądów i napraw, ograniczy liczbę przejazdów technicznych oraz poprawi dostępność sprawnych pojazdów. W efekcie pasażerowie mają odczuć korzyści w postaci większej punktualności, stabilniejszego kursowania pociągów oraz wyższego poziomu bezpieczeństwa.

Prace zakończą się w 2028 roku

Realizacja inwestycji została zaplanowana na lata 2026–2028. Zgodnie z harmonogramem nowe zaplecze techniczne przy stacji Lublin Główny ma zostać oddane do użytku w trzecim kwartale 2028 roku.

Po zakończeniu projektu Lublin stanie się jednym z najważniejszych ośrodków utrzymania taboru PKP Intercity we wschodniej części kraju, wzmacniając potencjał przewoźnika do dalszego rozwoju oferty przewozowej.