Koniec pewnej epoki na austriackiej kolei. Legendarny zespół trakcyjny ÖBB serii 4020 zakończył służbę po 48 latach

Wycofanie pojazdu oznacza zakończenie ważnego rozdziału w historii transportu publicznego w Austrii. Jego miejsce zajmują nowoczesne piętrowe pociągi Cityjet, które od czerwca kursują już w regionie wschodniej Austrii.

Rozkład jazdy:

1. Po ilu latach służby legendarne pociągi ÖBB serii 4020 zakończyły regularną eksploatację?
2. Jakie nowoczesne składy zastępują serię 4020 we wschodniej Austrii?
3. Ile pojazdów serii 4020 wyprodukowano i jaki dystans pokonywał średnio każdy z nich podczas eksploatacji?

Pociąg, który przez lata woził miliony pasażerów

Zespoły trakcyjne serii 4020 weszły do eksploatacji pod koniec lat 70. XX wieku i przez ponad 48 lat stanowiły podstawę transportu aglomeracyjnego w Wiedniu oraz jego okolicach.

Przez dziesięciolecia towarzyszyły codziennym podróżom kilku pokoleń pasażerów, stając się symbolem wiedeńskiej kolei miejskiej S-Bahn. W sumie wyprodukowano 120 pojazdów tej serii.

Każdy skład w trakcie swojej eksploatacji pokonał średnio około 4,8 miliona kilometrów po torach. To dystans odpowiadający około 120 okrążeniom Ziemi.

ÖBB: To nie tylko pociąg, ale część codziennej historii

Prezes ÖBB Holding Andreas Matthä podkreślił, że wycofanie serii 4020 ma wymiar nie tylko techniczny, ale również symboliczny.

– Seria 4020 przez dziesięciolecia była wiernym towarzyszem milionów pasażerów. Wraz z jej przejściem na emeryturę żegnamy nie tylko pociąg, ale także część codziennej historii i dziękujemy za blisko 50 lat niezawodnej służby. Jednocześnie wraz z nowymi piętrowymi pociągami Cityjet rozpoczynamy nową erę transportu regionalnego we wschodniej Austrii – powiedział Andreas Matthä.

Cityjet Doppelstock przejmują rolę legendy

Wycofanie serii 4020 zbiega się z wprowadzaniem do eksploatacji nowoczesnych piętrowych składów Cityjet Doppelstock.

Nowe pociągi kursują we wschodniej Austrii od czerwca i oferują pasażerom znacznie wyższy komfort podróżowania. Wyposażono je w przestronne strefy wielofunkcyjne przeznaczone dla rowerów, wózków dziecięcych oraz bagażu.

Składy zapewniają również pełną dostępność dla osób o ograniczonej mobilności dzięki bezprogowym wejściom i wyjściom, które umożliwiają szybszą wymianę pasażerów na stacjach.

Nowoczesne pociągi przejmują wiedeńską linię średnicową

Pierwszym obszarem eksploatacji nowych Cityjetów jest jedna z najbardziej obciążonych tras kolejowych w Austrii – północno-południowa oś komunikacyjna przebiegająca przez Wiedeń.

Nowoczesne składy obsługują także wiedeńską linię średnicową (Wiener Stammstrecke), z którą przez dziesięciolecia nierozerwalnie kojarzona była seria 4020.

Choć legendarne pojazdy odchodzą na zasłużoną emeryturę, ich rolę jako podstawy transportu aglomeracyjnego przejmują nowoczesne pociągi, które mają zapewnić większą pojemność, wyższy komfort i lepszą dostępność dla pasażerów.