Nowe pociągi Stadler FLIRT InterCity dla GYSEV coraz bliżej. W Siedlcach trwa końcowy montaż składów

Pierwsze składy mają dotrzeć na Węgry pod koniec 2026 roku, a regularną obsługę pasażerów rozpoczną od 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Na jakim etapie znajduje się realizacja zamówienia na 11 pociągów FLIRT InterCity dla węgierskiego przewoźnika GYSEV i kiedy składy rozpoczną przewozy pasażerskie?
2. Jakie udogodnienia dla podróżnych zaoferują nowe pociągi FLIRT InterCity i na jakich trasach będą kursować?
3. Jaką rolę w produkcji pociągów FLIRT odgrywają zakłady Stadlera w Szolnoku i Siedlcach?

Końcowy montaż odbywa się w Siedlcach

Produkcja nowych pociągów jest realizowana w kilku etapach. W zakładzie Stadlera w Szolnoku powstają pudła wagonów, które po pomalowaniu są sukcesywnie transportowane do fabryki w Siedlcach.

To właśnie w Polsce prowadzony jest końcowy montaż pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które następnie zostaną przygotowane do testów i odbiorów technicznych.

Pierwszy zakup pociągów InterCity od 30 lat

Dostawa 11 nowych składów FLIRT InterCity jest pierwszym zakupem pociągów dalekobieżnych na Węgrzech od trzech dekad. Projekt uznawany jest za jeden z najważniejszych elementów modernizacji tamtejszego transportu kolejowego.

Po uzyskaniu wszystkich wymaganych zezwoleń nowe pociągi będą stopniowo wprowadzane do eksploatacji od 2027 roku. Cała flota ma rozpocząć regularne kursy do lata 2028 roku.

Komfort dla pasażerów

Nowe pojazdy zostaną wyposażone zarówno w miejsca pierwszej, jak i drugiej klasy.

Przewidziano klimatyzowane, niskopodłogowe wnętrza oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. Z myślą o podróżach dalekobieżnych w pociągach znajdzie się również strefa gastronomiczna wyposażona w automaty z napojami i przekąskami.

Wnętrza zaprojektowano w sposób umożliwiający elastyczne dostosowanie przestrzeni do sezonowych potrzeb przewozowych. Latem w każdym składzie będzie można przewieźć nawet 18 rowerów.

Do dyspozycji pasażerów będą także porty USB-C, bezprzewodowy internet Wi-Fi oraz uchwyty umożliwiające wygodne korzystanie z tabletów i smartfonów podczas podróży.

Testy rozpoczną się w trzech krajach

Badania nowych pojazdów rozpoczną się w sierpniu 2026 roku równocześnie w Rumunii, Czechach i na Węgrzech.

Pierwsze składy mają dotrzeć na Węgry pod koniec 2026 roku, gdzie rozpoczną się testy na tamtejszej sieci kolejowej.

Nowe pięcioczłonowe, dwusystemowe elektryczne zespoły trakcyjne będą mogły rozwijać prędkość do 160 km/h.

Pociągi pojadą także do Austrii

Po zakończeniu procesu homologacji nowe FLIRTy będą obsługiwały przede wszystkim połączenia InterCity GYSEV na trasach Sopron – Budapeszt oraz Szombathely – Budapeszt.

Pojazdy będą również przystosowane do eksploatacji na sieci kolejowej w Austrii, co umożliwi ich wykorzystanie w ruchu międzynarodowym.

FLIRT – światowy sukces Stadlera

FLIRT pozostaje najpopularniejszym produktem w ofercie Stadlera. Od momentu debiutu w 2002 roku producent sprzedał już ponad 3 tysiące pojazdów tego typu na całym świecie.

Popularność tych pociągów wynika z wysokiego komfortu podróżowania, niezawodności eksploatacyjnej oraz stosunkowo niskich kosztów utrzymania. Istotnym atutem jest również modułowa konstrukcja, pozwalająca dostosowywać pojazdy do wymagań poszczególnych przewoźników i parametrów różnych sieci kolejowych.

Węgry odgrywają ważną rolę w produkcji FLIRT-ów

Produkcja FLIRT-ów jest także ważnym elementem węgierskiego przemysłu kolejowego. Spośród około 6 tysięcy wyprodukowanych dotychczas pudeł wagonów blisko 4 tysiące powstały właśnie w zakładzie Stadlera w Szolnoku.

Odpowiada to produkcji około tysiąca czteroczłonowych zespołów trakcyjnych.

Obecnie GYSEV eksploatuje 20 pociągów FLIRT, natomiast państwowy przewoźnik MÁV posiada ich aż 123.

Stadler zatrudnia obecnie na Węgrzech około tysiąca pracowników, a firma zapowiada dalszy wzrost zatrudnienia w kolejnych latach wraz z rozwojem produkcji i realizacją nowych kontraktów.