PKP Intercity może uruchomić nowe połączenia komercyjne. UTK wydał zgodę

Obie decyzje obowiązują od 14 czerwca 2026 roku do 7 czerwca 2031 roku i obejmują sześć kolejnych rocznych rozkładów jazdy: 2025/2026, 2026/2027, 2027/2028, 2028/2029, 2029/2030 oraz 2030/2031. Decyzje zostały wydane na podstawie przepisów ustawy o transporcie kolejowym oraz rozporządzenia Komisji Europejskiej dotyczącego badania równowagi ekonomicznej nowych przewozów pasażerskich.

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści dla pasażerów przyniesie uruchomienie nowych połączeń PKP Intercity na trasach Olsztyn – Kraków oraz Łódź – Gdynia?
2. Dlaczego Prezes UTK zdecydował się przyznać PKP Intercity otwarty dostęp do obsługi obu relacji aż do 2031 roku?
3. W jaki sposób nowe połączenia dalekobieżne wpłyną na ofertę transportową województw warmińsko-mazurskiego, łódzkiego, mazowieckiego, świętokrzyskiego, małopolskiego i pomorskiego?

Cztery pary pociągów dziennie między Olsztynem a Krakowem

Na mocy decyzji DPP-WOPN.717.2.2026.AJ PKP Intercity będzie zobowiązane do uruchomienia czterech par pociągów dziennie na trasie Olsztyn Główny – Kraków Główny – Olsztyn Główny.

Połączenia będą realizowane liniami kolejowymi nr 1, 2, 8, 9 oraz 216. Pociągi mają kursować codziennie przez cały okres obowiązywania decyzji.

Trasa obejmie następujące stacje i przystanki:

• Olsztyn Główny,
• Olsztyn Zachodni,
• Olsztynek,
• Nidzica,
• Działdowo,
• Mława,
• Ciechanów,
• Nowy Dwór Mazowiecki,
• Legionowo,
• Warszawa Wschodnia,
• Warszawa Centralna,
• Warszawa Zachodnia,
• Warszawa Służewiec,
• Piaseczno,
• Warka,
• Radom Główny,
• Skarżysko-Kamienna,
• Kielce Główne,
• Jędrzejów,
• Sędziszów,
• Miechów,
• Kraków Główny.

Nowe połączenie połączy pięć województw

Nowa relacja Olsztyn – Kraków będzie przebiegała przez województwa:

• warmińsko-mazurskie,
• mazowieckie,
• łódzkie,
• świętokrzyskie,
• małopolskie.

Szczególne znaczenie może mieć poprawa dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców północnego Mazowsza, Warmii i Mazur oraz regionu świętokrzyskiego. Połączenie zapewni również bezpośredni dojazd do Warszawy, Radomia, Kielc i Krakowa bez konieczności przesiadek.

Łódź zyska nowe połączenia nad morze

Dzień później, 15 maja 2026 roku, Prezes UTK wydał decyzję DPP-WOPN.717.1.2026.MM dotyczącą nowej relacji Łódź Fabryczna – Gdynia Główna – Łódź Fabryczna.

Także w tym przypadku PKP Intercity będzie musiało uruchomić cztery pary pociągów dziennie przez cały okres obowiązywania decyzji.

Przewozy będą realizowane liniami kolejowymi nr 1, 2, 9, 17, 202 oraz 458.

Trasa przez Warszawę i Trójmiasto

Pociągi kursujące między Łodzią a Gdynią zatrzymają się na następujących stacjach:

• Łódź Fabryczna,
• Łódź Widzew,
• Koluszki,
• Skierniewice,
• Żyrardów,
• Warszawa Zachodnia,
• Warszawa Centralna,
• Warszawa Wschodnia,
• Legionowo,
• Nowy Dwór Mazowiecki,
• Ciechanów,
• Mława,
• Działdowo,
• Iława Główna,
• Prabuty,
• Malbork,
• Tczew,
• Gdańsk Główny,
• Gdańsk Wrzeszcz,
• Gdańsk Oliwa,
• Sopot,
• Gdynia Główna.

Dzięki temu mieszkańcy Łodzi zyskają dodatkową ofertę bezpośrednich połączeń z Warszawą, Pomorzem oraz całym Trójmiastem.

Wzmocnienie połączeń między centralną Polską a Wybrzeżem

Nowa relacja obejmie trzy województwa:

• łódzkie,
• mazowieckie,
• pomorskie.

Połączenie może stać się atrakcyjną alternatywą zarówno dla podróży biznesowych między Łodzią, Warszawą i Trójmiastem, jak również dla ruchu turystycznego kierującego się nad Bałtyk.

Czym jest otwarty dostęp?

Otwartym dostępem określa się możliwość prowadzenia komercyjnych przewozów pasażerskich przez przewoźnika kolejowego poza systemem przewozów realizowanych na podstawie umów o świadczenie usług publicznych.

Oznacza to, że PKP Intercity będzie mogło samodzielnie organizować i sprzedawać przewozy na nowych trasach, przy zachowaniu warunków określonych przez regulatora rynku kolejowego.

Przed wydaniem decyzji UTK analizuje między innymi wpływ nowych połączeń na istniejącą ofertę przewozów publicznych oraz równowagę ekonomiczną rynku.

Warunki narzucone przez UTK

W obu decyzjach regulator wskazał szereg warunków, które musi spełniać przewoźnik.

PKP Intercity zostało zobowiązane między innymi do:

• realizacji przewozów w pełnej relacji określonej w decyzji,
• utrzymania częstotliwości czterech par pociągów dziennie,
• stosowania taboru spełniającego wymagania techniczne i środowiskowe zarządcy infrastruktury,
• informowania Prezesa UTK o wszelkich odstępstwach od warunków decyzji,
• zgłaszania przypadków ograniczenia kursowania lub wprowadzania dodatkowych postojów.

Jednocześnie przewoźnik może w wyjątkowych sytuacjach skracać relacje, zmieniać godziny kursowania lub korzystać z tras alternatywnych, jeżeli wynika to z prac modernizacyjnych, działań zarządcy infrastruktury lub zdarzeń o charakterze siły wyższej.

Nowe połączenia mają uzupełniać ofertę regionalną

UTK podkreślił, że nowe przewozy nie mogą prowadzić do ograniczenia połączeń realizowanych w ramach publicznego transportu zbiorowego. Zgodnie z decyzjami nowe pociągi mają przede wszystkim uzupełniać istniejącą ofertę przewozową organizowaną przez samorządy wojewódzkie i państwo.

W przypadku trasy Olsztyn – Kraków dotyczy to przede wszystkim województw warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, łódzkiego, świętokrzyskiego i małopolskiego. Natomiast relacja Łódź – Gdynia ma stanowić uzupełnienie oferty przewozowej na terenie województw łódzkiego, mazowieckiego i pomorskiego.

Ponad 2900 dni obowiązywania decyzji

Obie decyzje będą obowiązywać przez niemal pięć lat – od czerwca 2026 do czerwca 2031 roku. W tym czasie PKP Intercity będzie mogło rozwijać ofertę na dwóch nowych trasach obejmujących łącznie kilkadziesiąt stacji i przystanków oraz zapewniających bezpośrednie połączenia między północą, centrum i południem Polski.

Łącznie przewoźnik zobowiązał się do uruchamiania ośmiu par pociągów dziennie na nowych relacjach, co oznacza znaczące zwiększenie liczby dostępnych połączeń dalekobieżnych w krajowej siatce przewozów pasażerskich.