CPK: Zakończono Kolejowy Program Dobrowolnych Nabyć na trasie Warszawa – Łódź

Program objął działki znajdujące się na trasie przyszłej linii kolejowej nr 85, czyli pierwszego odcinka tzw. kolejowego „Y”, który w przyszłości połączy Warszawę, Łódź, Wrocław oraz Poznań.

Rozkład jazdy:

1. Ile nieruchomości udało się pozyskać w ramach Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć dla odcinka Warszawa – Łódź?
2. Jakie dodatkowe wsparcie przewidziano dla właścicieli nieruchomości objętych programem dobrowolnych nabyć?
3. Kiedy planowane jest uruchomienie linii kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią?

Ponad 80 proc. nieruchomości pozyskanych dobrowolnie

Do Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć zakwalifikowano 206 działek, przez które ma przebiegać nowa linia kolejowa. W ramach programu udało się pozyskać 169 nieruchomości, co stanowi ponad 80 proc. wszystkich działek objętych możliwością dobrowolnego wykupu.

Pierwszy akt notarialny podpisano już w marcu 2025 roku. Program obejmował przede wszystkim działki zabudowane, które są niezbędne do realizacji inwestycji kolejowej.

Spółka podkreśla, że wszystkie nieruchomości wymagane do budowy linii, które nie zostały nabyte w ramach programu, będą pozyskiwane w drodze wywłaszczenia lub ograniczenia sposobu korzystania z nieruchomości za odpowiednim odszkodowaniem.

Proces wywłaszczeniowy będzie prowadzony na podstawie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej i ma obejmować wyłącznie obszar niezbędny do realizacji inwestycji. W wielu przypadkach dotyczyć będzie jedynie fragmentów nieruchomości.

Korzystniejsze warunki dla właścicieli nieruchomości

Program Dobrowolnych Nabyć przewiduje dla właścicieli nieruchomości preferencyjne warunki sprzedaży gruntów i budynków.

Osoby uczestniczące w programie mogły wybrać jedną z dwóch form rozliczenia. Pierwsza zakładała wycenę według stawek odtworzeniowych, nieuwzględniających stopnia zużycia nieruchomości.

Druga opcja przewidywała dodatkowe bonusy do wyceny przygotowanej przez rzeczoznawców majątkowych:

• 20 proc. bonusu dla nieruchomości niezabudowanych,
• 40 proc. bonusu dla tzw. naniesień i części składowych nieruchomości, takich jak domy, budynki gospodarcze, uprawy czy inne elementy zagospodarowania terenu.

Dodatkowe wsparcie dla mieszkańców

Poza możliwością sprzedaży nieruchomości na preferencyjnych zasadach właściciele mogli liczyć również na dodatkowe formy wsparcia.

W ramach programu oferowano m.in.:

• pomoc rzeczową przy przeprowadzce,
• rekompensaty związane z utratą zdolności kredytowej,
• rentę z tytułu rezygnacji z działalności rolniczej.

Rozwiązania te miały ograniczyć społeczne skutki realizacji jednej z największych inwestycji infrastrukturalnych w kraju.

Program obejmie także kolejne odcinki „Y”

Spółka zapowiada, że podobny program dobrowolnych nabyć zostanie uruchomiony również dla kolejnych fragmentów kolejowego „Y”.

Chodzi o odcinki:

• Łódź – Wrocław,
• Sieradz – Poznań.

Termin rozpoczęcia programu na tych trasach będzie zależał od uzyskania odpowiednich decyzji administracyjnych.

Trwają przygotowania do budowy kolei dużych prędkości

Równolegle kończą się prace projektowe dla około 140-kilometrowego odcinka kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią.

W grudniu 2025 roku spółka ogłosiła pierwsze w Europie Środkowo-Wschodniej postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego dotyczące budowy odcinka KDP. Dotyczy ono 13-kilometrowego fragmentu trasy między Kotowicami w gminie Brwinów a węzłem lotniskowym.

Kolejne postępowanie ogłoszono w kwietniu 2026 roku. Obejmuje ono budowę 14,3-kilometrowego odcinka pomiędzy węzłem lotniskowym a węzłem bolimowskim.

Spółka zapowiada, że jeszcze w tym roku mają zostać ogłoszone przetargi dla kolejnych fragmentów nowej linii.

Linia Warszawa – Łódź ma ruszyć w 2032 roku

Projektowanie odcinka Warszawa – Łódź uzyskało dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu „Łącząc Europę” CEF 2.

Zgodnie z obecnymi założeniami nowa linia kolei dużych prędkości ma zostać uruchomiona pod koniec 2032 roku, równocześnie z otwarciem nowego lotniska centralnego.

Nowa infrastruktura ma znacząco skrócić czas podróży między największymi miastami kraju oraz stworzyć podstawę przyszłej sieci kolei dużych prędkości w Polsce.