Jakiej marki będą pierwsze elektrobusy dla ZKP Suchy Las? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie warunki musi spełnić dostawca elektrobusów dla ZKP Suchy Las?
2. Jakie kryteria zdecydują o wyborze oferty w przetargu?
3. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać autobusy elektryczne klasy MAXI?

Kryteria oceny ofert

ZKP Suchy Las wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (60%), parametrów technicznych (30%), gwarancji (10%).

Wśród tych kryteriów, które możemy zaliczyć jako techniczne, zamawiający wyodrębnił następujące rozwiązania, za które przyzna najwięcej punktów:

• szkielet nadwozia i podwozia – stal odporna na korozję – nierdzewna 1.4003 wg PN-EN-10088 lub aluminium – 5 pkt,
• wykonanie nadwozia – poszycie zewnętrzne ze stali odpornej na korozję – nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN -10088, aluminium lub tworzyw sztucznych i ich kompozytów – 5 pkt,
• poszycie boczne wykonane w sposób umożliwiający wymianę jego poszczególnych elementów bez konieczności jego późniejszego klejenia, zgrzewania lub spawania – 2 pkt,
• zastosowanie centralnego silnika elektrycznego – 10 pkt,
• zaoferowanie autobusów, w którym cały magazyn energii został zabudowany na dachu pojazdu – 5 pkt,
• autobus z 3-częściową szybą czołową składającą się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej podzielonych w osi pojazdu – 3 pkt.

Specyfikacja techniczna

Autobusy elektryczne mają mieć długość od 11,8 do 12,0 m (+/- 10 cm) i wysokość max. 3,30 m. Mają one posiadać niską podłogę na całej długości autobusu, bez stopni poprzecznych wzdłuż całego ciągu komunikacyjnego. Wymagana pojemność przewozowa to min. 65 pasażerów.

Elektrobusy mają być napędzane silnikiem lub silnikami elektrycznymi o łącznej maksymalnej mocy min. 240 kW. Będą to silniki w piastach lub centralny usytuowany przy osi napędowej. Pojazdy będą wyposażone w baterie trakcyjne o pojemności nominalnej nie mniejszej niż 525 kWh. Zabudowa urządzeń do magazynowania energii powinna umożliwiać ich wyminę w warunkach warsztatowych zamawiającego. Ładowanie baterii odbywać się ma poprzez złącze typu plug-in.

Kabina kierowcy powinna być typu zamkniętego z oszklonymi drzwiami zamykanymi na zamek patentowy. Kierowca będzie mógł skorzystać m.in. z gniazda USB. Z kolei pasażerowie pojadą na siedzeniach o budowie modułowej wykonanych z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu w kolorystyce uzgodnionej z zamawiającym.

Autobusy będą wyposażone w tablice kierunkowe w kolorze białym. Wewnętrzną informację pasażerską stanowić mają dwie tablice – podsufitowa oraz boczna. Ostatnia z wymienionych to ekran LCD o przekątnej minimum 38 cali – tzw. termometr. Autobusy będą posiadały również system zliczania pasażerów.

Podsumowanie

Kryteria oceny ofert dają jednoznaczną odpowiedź w kwestii tego, kogo możemy spodziewać się na otwarciu ofert. Nadwozie i podwozie wykonane ze stali nierdzewnej, dzielona szyba przednia na trzy części – przesądzają o tym, że największe szanse na wygraną ma Solaris. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 29 maja 2026 roku.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-ca1bb5fe-9703-4291-bc62-e9f0dbab667e