MPK Nowy Sącz ma trzy oferty na ITS, ale ponad budżetem. Najbliżej R&G Plus ze Sprint

Postępowanie dotyczy jednego z największych projektów cyfryzacyjnych w historii sądeckiego transportu publicznego. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Jakie systemy obejmuje ITS dla MPK Nowy Sącz?
2. O ile oferty przekroczyły budżet zamawiającego?
3. Kto ma największe szanse na wygraną przy kryterium ceny?

Cyfrowy kontrakt dla nowosądeckiej komunikacji miejskiej

Kontrakt dotyczy wdrożenia kompleksowego systemu ITS dla nowosądeckiego transportu publicznego. To nie jest pojedynczy zakup urządzeń, tylko pełna cyfryzacja funkcjonowania komunikacji miejskiej – od pojazdu po pasażera.

Zakres obejmuje system biletu elektronicznego, zarządzanie flotą autobusową oraz dynamiczną informację pasażerską. W praktyce oznacza to montaż w autobusach tablic kierunkowych i monitorów, autokomputerów, modułów komunikacyjnych, systemów WiFi i monitoringu wideo. Do tego dochodzą zapowiedzi głosowe i integracja z istniejącymi rozwiązaniami.

Na przystankach pojawią się tablice dynamicznej informacji pasażerskiej, a po stronie użytkownika system obejmie portal internetowy, aplikację mobilną oraz biletomaty i terminale sprzedaży. Całość ma działać jako jeden spójny system zarządzania transportem publicznym.

Realizacja została zaplanowana na maksymalnie 14 miesięcy od podpisania umowy. Projekt jest finansowany ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027.

Ile było ofert?

Do przetargu zgłosiły się trzy podmioty.

• Najniższą ofertę złożyło konsorcjum R&G Plus sp. z o.o. oraz Sprint S.A. – 33 923 400 PLN brutto, czyli ok. 27 580 000 PLN netto;

• Druga oferta należy do GMV Innovating Solutions sp. z o.o. – 39 568 330 PLN brutto, czyli ok. 32 160 000 PLN netto;

• Najwyższą cenę zaproponowała Mera – Serwis SGL sp. z o.o. SKA – 51 042 540 PLN brutto, czyli ok. 41 500 000 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 22 511 185 PLN brutto, co oznacza, że wszystkie oferty znacząco przekraczają budżet – nawet najtańsza o ponad 11 mln zł. Różnice między ofertami są również duże. Oferta konsorcjum R&G Plus i Sprint – jest o ok. 5,6 mln zł tańsza od drugiej propozycji i aż o ponad 17 mln zł niższa od najdroższej.

Przy kryterium opartym wyłącznie na cenie symulacja punktowa jest prosta: maksymalną liczbę punktów zdobywa oferta najtańsza, czyli konsorcjum R&G Plus i Sprint. To oznacza, że to właśnie ten podmiot ma największe szanse na wybór, o ile zamawiający zdecyduje się zwiększyć budżet lub zmodyfikować zakres zamówienia.

Kluczowe pytanie brzmi teraz, czy MPK zdecyduje się dołożyć brakujące środki, czy też postępowanie zostanie unieważnione i ogłoszone ponownie.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1132712

Zakupowe tło

ITS jest jednak projektem jeszcze większym finansowo. To część programu „Rozwój transportu miejskiego w Sądeckim Obszarze Funkcjonalnym”, gdzie całkowite dofinansowanie przekracza 54 mln zł i obejmuje także planowany zakup co najmniej 18 autobusów CNG.

Z kolei w przetargu ogłoszonym przez MPK Nowy Sącz na zakup 10 autobusów z silnikiem diesla wpłynęły trzy oferty. Spółka planuje sfinansować ten zakup ze środków własnych, przeznaczając na niego kilkanaście milionów złotych. W praktyce oznacza to, że Nowy Sącz równolegle modernizuje tabor i cyfrowe zaplecze komunikacji miejskiej.