Sześć konsorcjów zainteresowanych budową pierwszego odcinka KDP w Polsce

Chodzi o realizację 13-kilometrowego fragmentu linii kolejowej nr 85 pomiędzy Kotowicami w gminie Brwinów a węzłem lotniskowym. Odcinek ten stanowi istotną część projektowanej szybkiej trasy kolejowej łączącej Warszawę z Łodzią. Zgodnie z harmonogramem podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest w IV kwartale 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Ile firm i konsorcjów zgłosiło się do dialogu konkurencyjnego na budowę pierwszego odcinka KDP?
2. Jakie są planowane parametry techniczne linii Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią?
3. Kiedy planowane jest podpisanie umowy z wykonawcą oraz uruchomienie odcinka Warszawa – Łódź?

Lista zainteresowanych wykonawców

Wnioski o dopuszczenie do udziału w dialogu konkurencyjnym złożyło sześciu potencjalnych wykonawców:

• Budimex
• Konsorcjum ZUE, Duna Polska, POLAQUA
• Konsorcjum TORPOL, MIRBUD, KOBYLARNIA
• Konsorcjum Trakcja, PORR
• Konsorcjum Mostostal Warszawa, NDI, NDI Sopot, INTERCOR
• Konsorcjum Gülermak, Track Tec Construction, UNIBEP, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe

Teraz spółka CPK przystąpi do analizy i oceny złożonych wniosków. Zgodnie z założeniami do kolejnego etapu – czyli dialogu konkurencyjnego – może zostać dopuszczonych wszystkich sześć konsorcjów.

Pierwsze takie postępowanie w regionie

Jak podkreśla pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek, jest to pierwsze postępowanie dotyczące budowy linii dużych prędkości nie tylko w Polsce, ale w całej Europie Środkowo-Wschodniej.

– To pierwsze postępowanie na budowę linii KDP nie tylko w Polsce, ale w ogóle w Europie Środkowo-Wschodniej. Dotychczasowy przebieg tego postępowania wpisuje się w cel wspierania rozwoju polskich firm i lokalnych miejsc pracy – wskazuje Lasek.

Rząd liczy również, że w kolejnych przetargach udział krajowych przedsiębiorstw pozostanie wysoki, co ma przełożyć się na impuls rozwojowy dla polskiej gospodarki.

Kryteria wyboru i przebieg postępowania

Podstawowym kryterium dopuszczenia do udziału w dialogu jest doświadczenie wykonawców w realizacji robót budowlanych, w tym również na terenie Polski. Istotne znaczenie ma także znajomość języka polskiego przez kluczową kadrę.

Na etapie oceny ofert decydujące będą natomiast dwa czynniki: cena oraz wydłużenie okresu gwarancji.

Po zakończeniu dialogu konkurencyjnego nastąpi wybór wykonawcy i podpisanie umowy, co – zgodnie z planem – ma nastąpić w IV kwartale 2027 roku.

Początek większego programu inwestycyjnego

Budowa odcinka Kotowice – węzeł lotniskowy to dopiero początek znacznie większego przedsięwzięcia. Spółka CPK planuje w najbliższych miesiącach ogłoszenie kolejnych postępowań na realizację następnych fragmentów linii Warszawa – Łódź.

Łącznie przewidziano jeszcze pięć odcinków:

• 18 km od Warszawy Zachodniej do Kotowic,
• 15 km od węzła lotniskowego do węzła bolimowskiego,
• 12 km w obrębie węzła bolimowskiego,
• 37 km od węzła bolimowskiego do Brzezin,
• 11 km z Brzezin do Łodzi.

Razem z pierwszym odcinkiem da to około 120 km nowej linii kolejowej przystosowanej do bardzo dużych prędkości.

– Łącznie mamy w planach jeszcze pięć odcinków, które wraz z fragmentem od Kotowic do węzła lotniskowego, złożą się na około 120 km nowych torów z prędkością projektową 350 km/h – podkreśla Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei.

Parametry przyszłej linii dużych prędkości

Odcinek Kotowice – węzeł lotniskowy będzie częścią tzw. linii „Y”, która w przyszłości połączy Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.

Pociągi mają poruszać się po niej z prędkością do 350 km/h. Osiągnięcie takich parametrów wymaga odpowiedniego zaprojektowania infrastruktury – w tym m.in. właściwego ukształtowania łuków, nachyleń torów oraz zastosowania nowoczesnych rozjazdów.

Nowością w polskich warunkach będzie także zastosowanie systemu zasilania trakcyjnego prądem przemiennym o napięciu 25 kV.

Dodatkowe postępowania i przygotowania

Równolegle CPK planuje uruchomienie dwóch dodatkowych postępowań obejmujących systemy sterowania ruchem kolejowym (SRK), teletechnikę oraz budowę sieci trakcyjnej wraz z zasilaniem dla całej linii Warszawa – Łódź.

W toku są również analizy związane z przetargiem na badania archeologiczne dla tej trasy.

Spółka złożyła już komplet 12 wniosków o decyzje lokalizacyjne dla całego odcinka Warszawa – Łódź. Pierwsza z nich została wydana w listopadzie ubiegłego roku i dotyczy fragmentu w rejonie Warszawy Zachodniej.

Harmonogram realizacji

Zgodnie z aktualnym harmonogramem odcinek Warszawa – Łódź ma zostać oddany do użytku w 2032 roku, równolegle z otwarciem nowego lotniska CPK.

Kolejny etap inwestycji zakłada wydłużenie linii „Y” do Poznania i Wrocławia. Połączenia na tych trasach mają zostać uruchomione w 2035 roku.

Realizacja projektu Kolei Dużych Prędkości to jeden z kluczowych elementów transformacji polskiego systemu transportowego, który ma skrócić czasy przejazdów między największymi miastami oraz zwiększyć konkurencyjność kolei względem innych środków transportu.