LEO Express też z wagonami ex-Deutsche Bahn. Wiemy gdzie pojadą

Pojazdy nie będą własnością przewoźnika – spółka zamierza je wynająć na okres 15 lat od firmy Renfe Alquiler de Material Ferroviario, należącej do hiszpańskiego przewoźnika Renfe, który jednocześnie jest współwłaścicielem Leo Express. O wygranej LEO Express przetargu na obsługę połączeń Praga – Monachium pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Skąd Leo Express pozyska wagony do obsługi połączeń między Pragą a Monachium?
2. Od czego zależy uruchomienie przez przewoźnika nowych połączeń międzynarodowych?
3. Jakie parametry techniczne będą miały modernizowane wagony?

Element szerszej strategii rozwoju

Włączenie wagonów do floty ma być częścią strategii wzmacniania pozycji Leo Express w Europie Środkowej. Choć udział przewoźnika w rynku kolejowych przewozów pasażerskich w Czechach pozostaje stosunkowo niewielki, firma konsekwentnie rozwija działalność i szuka nowych możliwości ekspansji.

Kontrakt jeszcze niepewny

Choć Leo Express został wskazany jako zwycięzca przetargu na obsługę linii Ex36 na kolejne pięć lat, decyzja nie jest jeszcze ostateczna. Trwa okres, w którym konkurenci mogą składać odwołania. Jednym z uczestników postępowania były České dráhy, które wciąż rozważają, czy skorzystać z tej możliwości.

Dopiero po zakończeniu procedur formalnych możliwe będzie podpisanie umowy i rozpoczęcie przygotowań do uruchomienia połączeń.

Modernizacja wagonów w Polsce

Wagony, które mają trafić do Leo Express, zostały zakupione od Deutsche Bahn na początku 2025 roku. Obecnie przechodzą modernizację w Czechach i Polsce – m.in. w zakładach w Czechach i w rejonie Českých Budějovic.

W ostatnich tygodniach w mediach społecznościowych pojawiały się zdjęcia transportu tych pojazdów z Niemiec do miejsc modernizacji.

Parametry techniczne i komfort

Do dyspozycji pasażerów mają trafić wagony pierwszej i drugiej klasy. Każdy z nich pomieści do około 80 pasażerów, a maksymalna prędkość eksploatacyjna wyniesie do 200 km/h.

Modernizacja ma dostosować wagony do współczesnych standardów podróży, co ma zapewnić odpowiedni komfort na trasach międzynarodowych.

Nie tylko Praga – Monachium

Część wagonów ma zostać wykorzystana nie tylko na planowanej trasie między Pragą a Monachium, ale również w połączeniach komercyjnych realizowanych przez Leo Express. Szczegóły dotyczące liczby pojazdów oraz ich pełnego wykorzystania nie zostały jednak ujawnione.

Kolejny krok w rozwoju przewoźnika

Planowane wdrożenie wagonów po Deutsche Bahn pokazuje, że Leo Express stawia na rozwój oferty międzynarodowej przy jednoczesnym optymalizowaniu kosztów poprzez wykorzystanie taboru z rynku wtórnego.

Jeśli przewoźnik ostatecznie uzyska kontrakt, nowe wagony staną się podstawą obsługi jednego z ważniejszych połączeń kolejowych łączących Czechy z Niemcami.