PKP PLK przygotowują modernizację linii kolejowej nr 8 w Kielcach. Przetarg w kwietniu

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy infrastruktury kolejowej i drogowej obejmuje planowana modernizacja linii kolejowej nr 8 w Kielcach?
2. Gdzie w Kielcach planowana jest budowa nowych przystanków kolejowych w ramach inwestycji PKP PLK?
3. W jaki sposób projekt modernizacji linii kolejowej nr 8 ma wpłynąć na ruch towarowy oraz rozwój terenów wokół dworca Kielce Główne?

Przetarg na dokumentację w kwietniu

PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowują się do modernizacji ostatniego brakującego odcinka linii kolejowej nr 8 w województwie świętokrzyskim. Planowane prace projektowe obejmą trasę od Tumlina przez Kielce do Nowin.

Jak poinformował podczas wyjazdowego posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury w Kielcach przedstawiciel PKP PLK, Szymon Młodawski, postępowanie przetargowe na przygotowanie dokumentacji projektowej ma zostać ogłoszone w kwietniu.

Nowe przystanki i przebudowa stacji Kielce Główne

Jednym z ważnych elementów planowanej inwestycji będzie budowa nowych przystanków osobowych w granicach Kielc. Zgodnie z wstępnymi założeniami mają one powstać m.in. na kieleckim Białogonie oraz w rejonie ulicy Witosa.

Duże zmiany czekają również stację Kielce Główne, która przejdzie gruntowną przebudowę. W projekcie przewidziano budowę nowoczesnej hali peronowej, a cała infrastruktura stacyjna ma zostać dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Tunel drogowy pod stacją i nowe połączenia dla pieszych

Jednym z kluczowych elementów inwestycji ma być budowa tunelu drogowego pod stacją Kielce Główne. Nowa przeprawa ma połączyć ulicę Czarnowską z ulicą Piekoszowską, usprawniając ruch samochodowy w centrum miasta.

Z tunelu pasażerowie będą mogli bezpośrednio dostać się na perony kolejowe, co ma poprawić wygodę korzystania z transportu publicznego.

Wstępna koncepcja przewiduje także budowę kładki pieszo-rowerowej, która połączy dworzec autobusowy z dworcem kolejowym. Dzięki temu transport miejski ma zostać lepiej zintegrowany z koleją.

Nowe przejście pod torami

Projekt zakłada również poprawę bezpieczeństwa w południowej części Kielc. W okolicy ulicy Krakowskiej ma powstać nowe przejście pod torami.

Obecnie mieszkańcy często przekraczają tory w tym miejscu w sposób nielegalny. Budowa bezpiecznego przejścia ma ograniczyć takie sytuacje i poprawić bezpieczeństwo w tej części miasta.

Wyprowadzenie ruchu towarowego z centrum

Istotnym elementem planowanej inwestycji jest także zmiana organizacji ruchu towarowego. Celem jest wyprowadzenie ciężkich pociągów towarowych z centrum Kielc.

W tym celu planowana jest budowa drugiego toru na łącznicy między stacjami Kielce Piaski i Kielce Herbskie. Dzięki temu pociągi towarowe będą mogły zostać skierowane na linię kolejową nr 61 oraz nową łącznicę w rejonie Górek Szczukowskich.

Rozwiązanie to ma umożliwić lepsze zagospodarowanie terenów znajdujących się w pobliżu stacji Kielce Główne.

Nowa dzielnica w pobliżu dworca

Przygotowania do ogłoszenia przetargu poprzedziły warsztaty i analizy z udziałem urbanistów oraz przedstawicieli miasta i kolei. Na ich podstawie opracowano koncepcję zagospodarowania terenów wokół dworca.

Projekt nazwany „Nowe Miasto” zakłada stworzenie nowej, uporządkowanej dzielnicy kwartałowej w tej części Kielc.

Zgodnie z planami ulica Mielczarskiego ma przejść całkowitą metamorfozę. Obecne zaplecze o nieuporządkowanym charakterze ma zmienić się w reprezentacyjną część śródmieścia. W planach jest powstanie nowych biur, lokali usługowych oraz zabudowy mieszkaniowej.

Szacuje się, że w nowej dzielnicy będzie mogło zamieszkać ponad 6 tysięcy osób.

Kilka lat prac projektowych

Prace projektowe wraz z uzyskaniem wszystkich wymaganych zgód administracyjnych – w tym decyzji środowiskowych – mają potrwać około czterech lat.

PKP Polskie Linie Kolejowe to spółka Skarbu Państwa zarządzająca państwową siecią kolejową w Polsce. Odpowiada ona m.in. za zarządzanie ruchem pociągów, przygotowywanie rozkładów jazdy oraz utrzymanie infrastruktury kolejowej. Na koniec ubiegłego roku spółka zarządzała prawie 19 tysiącami kilometrów linii kolejowych w całym kraju.