Stacja Radzymin po nowemu. Remont peronu i nowa infrastruktura dla pasażerów

Rozkład jazdy:

1. Jakie prace zostaną wykonane w ramach remontu peronu na stacji Radzymin?
2. Jak zmieni się organizacja ruchu na stacji podczas prowadzonych robót?
3. Jakie stacje i przystanki obejmie projekt montażu systemu dynamicznej informacji pasażerskiej na warszawskim węźle kolejowym?

Nowa nawierzchnia, wiaty i system informacji

Remont peronu rozpocznie się 9 marca. W jego ramach wykonawca wymieni nawierzchnię peronu oraz zamontuje nowe elementy infrastruktury pasażerskiej. Na stacji pojawią się nowe wiaty chroniące przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi, ławki, tablice informacyjne oraz elektroniczne wyświetlacze prezentujące aktualny rozkład jazdy.

Dodatkowo zamontowany zostanie monitoring oraz nowy system nagłośnienia. Stacja zostanie także dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów niedowidzących, m.in. poprzez zastosowanie odpowiednich oznaczeń i elementów ułatwiających orientację w przestrzeni.

Zmiany w organizacji ruchu na stacji

Realizacja inwestycji będzie wymagała wprowadzenia czasowych zmian w organizacji ruchu na stacji. Od 9 marca do 8 kwietnia zamknięty zostanie tor nr 1. W tym czasie podróżni będą mogli korzystać tylko z jednej krawędzi peronowej, podczas gdy druga zostanie poddana modernizacji.

Po zakończeniu prac na pierwszej części peronu roboty przeniosą się na przeciwległą krawędź. Utrudnienia związane z przebudową peronu potrwają około dwóch miesięcy. Montaż pełnego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej ma zostać zakończony do sierpnia 2026 roku.

Część dużego projektu na warszawskim węźle kolejowym

Modernizacja stacji w Radzyminie jest elementem projektu „Zaprojektowanie, dostawa i instalacja elementów Centralnego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, Systemu Monitoringu Wizyjnego oraz elementów sieci LAN/WAN w obszarze warszawskiego węzła kolejowego”.

W ramach tego przedsięwzięcia wykonawca – firma Orange – zainstaluje ponad 430 elektronicznych wyświetlaczy na 51 stacjach i przystankach kolejowych zlokalizowanych na dziewięciu liniach kolejowych w rejonie Warszawy.

Nowe systemy na wielu liniach kolejowych

Inwestycja obejmie stacje i przystanki na kilku ważnych liniach kolejowych. Na linii nr 1 Warszawa Zachodnia – Katowice prace prowadzone będą m.in. w Grodzisku Mazowieckim, Jaktorowie, Międzyborowie i Żyrardowie.

Na linii nr 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka systemy pojawią się m.in. w Zielonce, Wołominie, Zagościńcu, Dobczynie, Urlach, Szewnicy, Klembowie, Jasienicy Mazowieckiej, Tłuszczu, Chrzęsnem, Mokrej Wsi, Barchowie, Łochowie, Ostrówku Węgrowskim i Toporze.

Prace obejmą również stacje na linii nr 8 Warszawa Zachodnia – Kraków Główny, w tym Warszawę Aleje Jerozolimskie, Warszawę Rakowiec, Warszawę Żwirki i Wigury, Warszawę Służewiec, Warszawę Okęcie, Warszawę Dawidy, Warszawę Jeziorki, Nową Iwiczną, Piaseczno, Zalesie Górne, Ustanówek, Czachówek Górny oraz Czachówek Południowy.

Nowe rozwiązania pojawią się także na linii nr 9 Warszawa Wschodnia – Gdańsk Główny (Warszawa Praga, Warszawa Toruńska, Warszawa Żerań, Warszawa Płudy), na linii nr 10 Legionowo – Tłuszcz (Legionowo Piaski, Michałów-Reginów, Wieliszew, Nieporęt, Dąbkowizna, Radzymin) oraz na linii nr 21 Warszawa Wileńska – Wołomin Słoneczna (Warszawa Zacisze Wilno, Ząbki, Kobyłka Ossów, Kobyłka, Wołomin Słoneczna).

Systemy zostaną również zamontowane na przystankach Warszawa Mokry Ług i Zielonka Bankowa na linii nr 449, a także na przystankach Warszawa ZOO (linia nr 20) i Warszawa Lotnisko Chopina (linia nr 440).