PKP PLK uruchamiają GSM-R na kolejnych liniach. 22 lutego start eksploatacji wstępnej

Rozkład jazdy:

1. Na których odcinkach linii kolejowych 22 lutego 2026 r. rozpocznie się eksploatacja wstępna systemu GSM-R?
2. Jakie znaczenie ma wdrożenie GSM-R dla bezpieczeństwa i interoperacyjności ruchu kolejowego w Polsce?
3. Jak będzie przebiegać migracja z systemu VHF 150 MHz do GSM-R zgodnie z Krajowym Planem Wdrażania TSI Sterowanie?

Gdzie ruszy GSM-R?

Od 22 lutego 2026 r. eksploatacja wstępna systemu GSM-R obejmie następujące odcinki linii kolejowych:

linia nr 1 na odcinku Żyrardów – Koluszki,
linia nr 11 na odcinku Skierniewice – Łowicz Główny,
linia nr 17 na odcinku Koluszki – Łódź Widzew,
linia nr 2 na odcinku Sulejówek Miłosna – Terespol (GP),
linia nr 12 na odcinku Skierniewice – Łuków,
linia nr 3 na odcinku Warszawa Gołąbki – Kunowice (GP),
linia nr 132 na odcinku Opole Główne – Wrocław Główny,
linia nr 273 na odcinku Wrocław Główny – Wrocław Muchobór,
linia nr 275 na odcinku Wrocław Muchobór – Miłkowice,
linia nr 282 na odcinku Miłkowice – Węgliniec,
linia nr 295 na odcinku Węgliniec – Bielawa Dolna (GP).

System zostanie więc uruchomiony zarówno na ważnych trasach międzynarodowych, jak i na istotnych ciągach regionalnych oraz aglomeracyjnych.

GSM-R jako element ERTMS i europejskich standardów

Rozpoczęcie eksploatacji GSM-R na kolejnych liniach jest istotnym krokiem w realizacji Krajowego Planu Wdrażania TSI Sterowanie oraz w procesie dostosowywania krajowej infrastruktury kolejowej do standardów europejskich.

System GSM-R stanowi docelowy cyfrowy system łączności pociągowej funkcjonujący w ramach ERTMS (European Rail Traffic Management System). Zapewnia on wyższy poziom bezpieczeństwa, stabilność komunikacji oraz interoperacyjność ruchu kolejowego w skali międzynarodowej.

We wdrażanie systemu zaangażowanych jest wiele podmiotów kolejowych. Grupa Użytkowników ERTMS, działająca przy Prezesie Urzędu Transportu Kolejowego, omawiała na swoich posiedzeniach zagrożenia związane z rozpoczęciem eksploatacji obserwowanej, pracowała nad środkami kontroli ryzyka oraz oceniała stan przygotowania – w szczególności przewoźników kolejowych – do realizacji tego zadania.

Docelowy zasięg systemu

Zgodnie z głównymi założeniami Krajowego Planu Wdrażania TSI Sterowanie, system GSM-R ma objąć docelowo około 17 600 km istniejących linii kolejowych w Polsce.

Projekt „Budowa infrastruktury systemu ERTMS/GSM-R na liniach PLK SA w ramach NPW ERTMS” ma zostać zakończony do 31 grudnia 2029 r. Pełna zdolność techniczna systemu GSM-R ma zostać osiągnięta w okresie od stycznia do grudnia 2030 r.

Migracja z systemu VHF 150 MHz

Kluczowym elementem transformacji jest stopniowa migracja z dotychczasowego systemu łączności radiowej VHF 150 MHz.

Do 31 grudnia 2029 r. na sieci PKP PLK system VHF 150 MHz będzie nadal wykorzystywany do prowadzenia ruchu. Migracja do GSM-R będzie realizowana obszarowo i etapami. Na danej linii nie przewiduje się równoczesnego wykorzystywania obu systemów.

Na liniach nieobjętych w ramach projektu sieciowego zabudową GSM-R utrzymana zostanie łączność VHF 150 MHz – do czasu wdrożenia systemu FRMCS (Future Railway Mobile Communication System). Łączność manewrowa również pozostanie realizowana w oparciu o system VHF 150 MHz.

Nowoczesna łączność dla bezpieczeństwa i interoperacyjności

Wdrożenie GSM-R to jeden z fundamentów cyfrowej transformacji polskiej kolei. Nowy system łączności ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego prowadzenia ruchu przy rosnącej liczbie pociągów, integracji z systemami ERTMS, sprawnej obsługi ruchu międzynarodowego oraz dalszego zwiększania przepustowości sieci.

Główne założenia Krajowego Planu Wdrażania TSI Sterowanie (Wydanie 2024) zostały przygotowane przez Ministerstwo Infrastruktury. Rozpoczęcie eksploatacji wstępnej 22 lutego 2026 r. na wybranych liniach to kolejny krok w kierunku budowy w pełni interoperacyjnej, cyfrowej i bezpiecznej sieci kolejowej w Polsce.