Hanna Zdanowska: Koleje Dużych Prędkości zmienią Łódź na zawsze

Rozkład jazdy:

1. Jaką rolę w rozwoju Łodzi ma odegrać budowa tunelu Kolei Dużych Prędkości i superszybkich połączeń kolejowych?
2. Jakie zmiany w czasie podróży pomiędzy Łodzią a największymi miastami w Polsce i Europie przyniesie uruchomienie KDP?
3. Jakie utrudnienia w ruchu drogowym i komunikacji miejskiej czekają Łodzian w trakcie budowy tunelu KDP?

Trzeci i ostatni element kolejowej układanki

Tunel Kolei Dużych Prędkości to trzeci i jednocześnie ostatni etap wielkiej kolejowej transformacji Łodzi. Pierwszym krokiem było wybudowanie nowego dworca Łódź Fabryczna, który stał się wizytówką nowoczesnej kolei w centrum miasta. Drugim elementem jest realizowana obecnie budowa tunelu średnicowego – określanego często jako łódzkie metro – przeznaczonego dla pociągów poruszających się w obrębie aglomeracji.

Teraz przychodzi czas na tunel KDP, który umożliwi przejazd pociągów jadących nawet 350 km/h pomiędzy największymi miastami w Polsce i Europie. Dzięki realizacji wszystkich trzech inwestycji dworzec Łódź Fabryczna stanie się obiektem przelotowym. Łodzianie zyskają możliwość korzystania z dwóch tuneli: jednego do podróży aglomeracyjnych pomiędzy dworcami Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska oraz drugiego – Kolei Dużych Prędkości – dla połączeń międzyregionalnych i międzynarodowych w znacząco skróconym czasie.

Nowa era podróży pociągami z Łodzi

Superszybkie pociągi mają kursować z Warszawy przez nowe centralne lotnisko – Port Polska – docierać do Łodzi, a następnie tunelem KDP wjeżdżać na dworzec Łódź Fabryczna. Dalej składy wyjadą na powierzchnię na Retkini i popędzą w kierunku Sieradza, Poznania, Wrocławia oraz Berlina.

Planowane czasy przejazdów pokazują skalę zmian, jakie przyniesie KDP:

• Łódź – Warszawa: około 40 minut,
• Łódź – Port Polska: około 20 minut,
• Łódź – Poznań i Wrocław: około 1 godziny,
• Łódź – Berlin: około 4 godziny.

– Jestem całym sercem za tą inwestycją. Dla Polski to wejście w erę superszybkich pociągów, jadących nawet 350 km/h. Kiedy z Łodzi do Warszawy będzie się jechało niemal tak szybko, jak tramwajem z centrum na Olechów – bliskość stolicy stanie się atutem, a nie obciążeniem. To otworzy miasto na nowe inwestycje, nowych mieszkańców i nowe miejsca pracy. To przyciągnie jeszcze większą liczbę turystów i odwiedzających nie tylko z Polski. To zmieni Łódź na zawsze. To projekt potrzebny, nowoczesny, przyszłościowy – informuje Hanna Zdanowska, prezydent Łodzi.

Budowa tunelu a wyzwania komunikacyjne

Zanim jednak superszybkie pociągi wyjadą na tory, mieszkańców czekają poważne wyzwania związane z organizacją ruchu. Skala zmian może być większa niż przy budowie trasy W-Z czy tunelu średnicowego. Wynika to z kumulacji dwóch dużych inwestycji tunelowych realizowanych równolegle.

– Mamy kumulację budowy dwóch tuneli, czego nikt nie mógł przewidzieć i czego dziś nie możemy zmienić. Dlatego moim absolutnym priorytetem jest zapewnienie możliwie najlepszego funkcjonowania miasta w czasie budowy. Będę twardo bronić interesów Łodzian i szukać najlepszych możliwych rozwiązań. Nie mogę pozwolić, by budowa na lata sparaliżowała część Łodzi – podkreśla prezydent Hanna Zdanowska.

Kto odpowiada za realizację tunelu KDP?

Tunel Kolei Dużych Prędkości jest inwestycją rządową Ministerstwa Infrastruktury. Inwestorem i gospodarzem przedsięwzięcia jest Port Polska, a realizacja projektu prowadzona jest przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny. Wykonawcą robót została firma PORR.

– Projekt jest realizowany na mocy specustawy, co daje inwestorowi i wykonawcy wolną rękę do wykonywania wszelkich prac niezależnie od włodarzy miast. Jednak zarówno Port Polska, jak i firma PORR z otwartością podchodzą do Łodzi. Dzięki dobrej współpracy i zbudowanej relacji, od kilku miesięcy prowadzimy rozmowy i ustalenia, aby wypracować dla Łodzi jak najlepszy scenariusz. Przed nami spotkania z mieszkańcami, na których będziemy uważnie słuchać ich uwag i sugestii – jeśli pojawią się rozwiązania możliwe do realizacji, wdrożymy je – wyjaśnia Tomasz Piotrowski, wiceprezydent Łodzi.

Gdzie prace będą najbardziej odczuwalne?

Na potrzeby budowy tunelu KDP konieczne jest wykonanie siedmiu komór technologicznych, które – ze względu na gęstą zabudowę – w większości zlokalizowane będą w jezdniach na Polesiu. Każda z nich oznacza czasową ingerencję w ruch drogowy na odcinku od Retkini po centrum miasta.

Dzięki rozmowom miasta z inwestorem i wykonawcą udało się jednak ograniczyć część utrudnień. Ustalono m.in., że:

• na ul. Sienkiewicza przed wakacjami możliwy będzie przejazd jednym pasem oraz przejście dla pieszych,
• ul. Obywatelska pozostanie otwarta mimo budowy komory startowej,
• przy ul. Bratysławskiej powstanie łącznik, aby pojazdy budowy nie przejeżdżały przez osiedle,
• na al. Bandurskiego w pierwszym etapie powstanie dwupasmowy bypass w kierunku Retkini, a w drugim zapewniony zostanie dojazd do Atlas Areny,
• na al. Włókniarzy przy ul. Struga zajęty będzie tylko jeden pas ruchu,
• na ul. Gdańskiej (6 Sierpnia – Zielona) ruch samochodowy zostanie zamknięty, ale dzięki tramwajom dwukierunkowym pasażerowie będą mogli przesiadać się na zamkniętym odcinku,
• na ul. Więckowskiego wprowadzony zostanie ruch dwukierunkowy w celu ułatwienia objazdów.

Aktualny stan prac i harmonogram

– Zakończyliśmy roboty budowlane dla komory Retkinia. Obecnie wykonawca prowadzi prace w komorze Fabryczna, czyli komorze odbiorczej dla tarczy TBM, które mają się zakończyć w połowie 2026 roku. Następnie przystąpi do realizacji komory rozjazdowej zlokalizowanej pod budynkiem Łódzkiego Domu Kultury – wyjaśnia Piotr Rachwalski z Portu Polska, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Rozpoczęcie drążenia tunelu planowane jest na czwarty kwartał 2026 roku, natomiast cały projekt ma zostać zakończony w 2029 roku.

Apel do mieszkańców

Na zakończenie władze miasta kierują do Łodzian apel o odpowiedzialność i długofalowe spojrzenie na inwestycję.

– Apeluję do mieszkańców, mediów, społeczników i polityków: Kolej Dużych Prędkości to cywilizacyjna szansa dla Polski i dla Łodzi. Bądźmy odpowiedzialni. Nie szukajmy sensacji ani krótkotrwałych politycznych zysków. Będą utrudnienia. Będą problemy – przy tej skali inwestycji to nieuniknione. Ale jesteśmy w tym razem, przejdziemy to razem, a potem razem będziemy z tej inwestycji korzystać. Bo to nie jest projekt jednej kadencji, jednego polityka czy jednej opcji. To projekt, który zdecyduje o Łodzi na dekady – apelują wspólnie prezydenci Łodzi.

Kolej Dużych Prędkości zapowiada nową erę transportu kolejowego, w której Łódź stanie się jednym z kluczowych węzłów na mapie Polski i Europy.