Gdańsk dokłada i wybiera ofertę Solarisa na pięć MIDI autobusów elektrycznych

Rozkład jazdy:

1. Kto wygrał przetarg na dostawę pięciu elektrycznych midibusów dla Gdańska?
2. Ile wynosi wartość kontraktu i jaki model autobusów zostanie dostarczony?
3. Kiedy planowana jest dostawa nowych pojazdów do Gdańska?

Elektryczną piątka

Zamówienie dotyczy zakupu pięciu niskopodłogowych autobusów miejskich z napędem elektrycznym, przeznaczonych do obsługi linii o mniejszym natężeniu ruchu w Gdańsku. Pojazdy mają sprawdzić się zwłaszcza na osiedlowych trasach, w wąskich uliczkach, gdzie standardowe 12-metrowe autobusy są niepraktyczne.

Zamówienie jest realizowane w ramach programu „Zielona Transformacja Miast”, finansowanego przez Bank Gospodarstwa Krajowego ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Midibusy będą stanowić uzupełnienie większego kontraktu, w ramach którego Gdańsk zakupił niedawno 30 elektrobusów marki Solaris. Tym razem zamówienie dotyczy mniejszego, dotąd niewystępującego w taborze GAiT modelu Solaris Urbino 9 LE electric.

W odpowiedzi na przetarg wpłynęła tylko jedna oferta – od firmy Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., która zaproponowała realizację dostawy za 15.794.676 PLN brutto, co odpowiada 12.844.443 PLN netto. Przeliczając, daje to cenę jednostkową netto za Urbino 9 LE electric na poziomie 2.568.889 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 15.375.000 PLN brutto, czyli 12.500.000 PLN netto. Oznacza to, że oferta Solarisa przekroczyła budżet zamawiającego o 419.676 PLN brutto. Zamawiającym podjął decyzję o zwiększeniu finansowania i oferta została oceniona zgodnie z kryteriami przetargowymi:

✅ Cena – 70%
✅ Ocena techniczna – 30%

Solaris uzyskał maksymalne 70 punktów za cenę oraz 27 punktów za ocenę techniczną, co dało mu łącznie 97 punktów i status najkorzystniejszej oferty. Ponieważ złożona dokumentacja była zgodna z ustawą Pzp i treścią SWZ, oferta została przyjęta.

Co chciał Gdańsk?

Zamawiane pojazdy mają długość od 8,5 do 9,5 metra i są w pełni niskopodłogowe, z możliwym opcjonalnym stopniem jedynie za drugimi drzwiami. Będą wyposażone w napęd elektryczny o mocy minimum 160 kW oraz baterie trakcyjne o pojemności co najmniej 320 kWh, co ma zapewnić odpowiedni zasięg przy miejskim profilu jazdy.

Każdy autobus będzie miał dwa gniazda ładowania CCS2, a także system AVAS (generujący dźwięki ostrzegające pieszych). W kabinie kierowcy znajdą się m.in. lodówka i defibrylator AED, a przestrzeń pasażerska zostanie wyposażona w rozbudowany system informacji wizualnej (LED-y, ekrany LCD).

Dostawy planowane są na 2026 rok. Nowe pojazdy mają wzmocnić ekologiczny profil gdańskiego taboru i stanowić kolejny krok w kierunku pełnej transformacji transportu publicznego w mieście. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: platformazakupowa.pl/transakcja/1149133