Czy hybrydami PKP Intercity pojedziemy do Helu i Łeby?

Spis treści:

1. Jakie regiony skorzystają z dwunapędowych zespołów trakcyjnych zamówionych przez PKP Intercity?
2. Ile miejsc siedzących będą oferować nowe składy dwunapędowe w kategorii InterCity?
3. Jakie udogodnienia będą dostępne w nowych pojazdach PKP Intercity?

Stanowisko PKP Intercity

Jest jeszcze dużo czasu do wyjazdu nowych pociągów na tory. Zobaczymy jak nasza oferta rozwinie się. Oczywiście nie wykluczamy takich rozwiązań – powiedział nam Janusz Malinowski, pytany o możliwość obsługiwania hybrydami połączeń sezonowych nad morze.

Przypomnijmy, że obecnie do Helu i do Łeby kursują klasyczne składy wagonowe. Ich uruchamianie wymaga od przewoźnika zmiany lokomotywy odpowiednio w Gdyni i Lęborku. Zastąpienie ich składem hybrydowym pozwoliłoby na skrócenie czasu przejazdu.

Zmiana lokomotywy z elektrycznej na spalinowej to około 20 minut – wyjaśnił Janusz Malinowski.

Zastąpienie klasycznego składu hybrydami pozwoliłoby zatem wygenerować oszczędności na poziomie około pół godziny.     

Póki co – jak podał przewoźnik – pozyskanie nowych pojazdów pozwoli nie tylko na przywrócenie części połączeń, ale też rozbudowanie oferty przewozowej na liniach niezelektryfikowanych. Nowe pociągi będą jeździć m.in. do Hajnówki, Zamościa, Hrubieszowa, Mielca, Zagórza, Krosna, Jasła, Nysy, Jeleniej Góry, Gorzowa Wielkopolskiego oraz Chojnic. Połączenia dalekobieżne docelowo obsłużą także Ostrołękę oraz Łomżę.

Nowa strategia rozwoju PKP Intercity koncentruje się m.in. na rozbudowie naszego parku taborowego o jak największą liczbę pojazdów zespolonych. To rzeczywista szansa na powiększenie oferty dla pasażerów w całej Polsce. Lokalne społeczności otrzymają tym samym nie tylko nową jakość podróży, ale przede wszystkim możliwość rozwoju – podkreślił Janusz Malinowski, Prezes Zarządu PKP Intercity.

To historyczna transakcja spółki PKP Intercity. Wielka chwila szczególnie dla tych, którzy będą jeździć tymi składami. To jest odpowiedź na zapotrzebowanie przede wszystkim na komfortowe przejazdy naszymi pociągami z mniejszych miast na Podlasiu, Lubelszczyźnie i Podkarpaciu. Podpisana ze spółką Newag S.A umowa to kolejny krok w kierunku inwestycji taborowych, które mają przygotować spółkę PKP Intercity do okresu liberalizacji przewozów. Dotychczasowa współpraca przewoźnika i nowosądeckiego producenta była bardzo udana, co pozwala sądzić, że również  projekt dwunapędowych zespołów trakcyjnych okaże się kolejnym sukcesem – mówił natomiast Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury.

Nowoczesne pojazdy będą jeździły w relacjach krajowych w kategorii InterCity. Każdy skład będzie oferować 178 miejsc siedzących (154 w drugiej klasie i 20 w pierwszej). Ich konstrukcja i design są odpowiedzią na potrzeby różnych grup pasażerów, w tym osób z niepełnosprawnościami, czy rowerzystów. Składy wyposażone będą m.in. w klimatyzację, ergonomiczne fotele oraz gniazdka elektryczne przy siedzeniach. Bezpieczeństwo podróżowania zapewni Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS.