Lille ponawia przetarg na tramwaje dla EXTRAMOBILE. Kontrakt na 12 lat

Zamawiający wraca do rynku po zakończeniu wcześniejszej procedury bez wyboru wykonawcy i rozpoczyna od kwalifikacji zainteresowanych producentów. O podobnym kontrakcie od tego zamawiającego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Dla jakiego programu transportowego Lille zamawia nowe tramwaje?
2. Jak długo ma obowiązywać przyszły kontrakt?
3. Do kiedy producenci mogą składać wnioski o udział w postępowaniu?

Lille ponawia zakup taboru tramwajowego

Postępowanie dotyczy zakupu tramwajów przeznaczonych do obsługi nowych linii powstających w ramach programu EXTRAMOBILE. MEL prowadzi procedurę negocjacyjną w dwóch etapach. Najpierw oceni kandydatów, a następnie zaprosi wybrane podmioty do złożenia ofert wstępnych.

To ponowienie procedury oznaczonej wcześniej numerem 24SD02, którą zakończono bez rozstrzygnięcia z powodu interesu publicznego. Nowe postępowanie ma numer 26SD02 i nie zostało podzielone na części. Jeden wykonawca lub jedno konsorcjum będzie więc odpowiadać za cały pakiet taborowy. W przypadku udziału konsorcjum jego liderem musi być producent dostarczający tramwaje.

Program EXTRAMOBILE obejmuje dwa projekty tramwajowe. Pierwszy dotyczy Lille i otaczających je gmin, a drugi obszaru Roubaix i Tourcoing. Cały program zakłada również budowę dwóch tras szybkiego transportu autobusowego BHNS. Do 2035 r. nowe linie mają zwiększyć zasięg transportu publicznego w metropolii i poprawić połączenia z koleją, metrem oraz obecną siecią tramwajową.

Projekt Roubaix–Tourcoing obejmuje nową oś północ–południe z Neuville-en-Ferrain przez Tourcoing i Roubaix do Hem. Towarzyszyć jej mają przedłużenia obecnych tras: linii T do dworca kolejowego w Tourcoing oraz linii R z Eurotéléport do Wattrelos.

W tej części programu zaplanowano ponad 20,5 km nowej infrastruktury i 38 przystanków. Trasa ma obsługiwać pięć gmin i obszar zamieszkany przez około 110 tys. osób.

Ponad 200 pasażerów w jednym tramwaju

Szczegółowe parametry taboru zostaną udostępnione producentom zakwalifikowanym do drugiego etapu. MEL wskazuje jednak, że nowe tramwaje mają przewozić ponad 200 pasażerów oraz wykorzystywać aktualne rozwiązania techniczne w zakresie komfortu, bezpieczeństwa i informacji pasażerskiej.

Wygląd pojazdów ma zostać dopasowany do przestrzeni miejskiej i krajobrazu poszczególnych gmin. Tramwaje będą obsługiwać linie prowadzone przede wszystkim po wydzielonych torowiskach, z priorytetem na skrzyżowaniach. Zakładana częstotliwość w godzinach szczytu wynosi od sześciu do ośmiu minut.

Zamówienie podzielono na część podstawową i opcjonalną. Dokumentacja przewiduje również możliwość zamówienia dodatkowego świadczenia związanego z realizacją kontraktu. Liczba tramwajów oraz podział między część podstawową i opcję będą wynikać z dokumentów etapu ofertowego.

Kontrakt na 12 lat

Planowany początek realizacji zamówienia wyznaczono na 2 listopada 2027 r. Umowa ma obowiązywać przez 144 miesiące, czyli 12 lat, bez możliwości kolejnego wznowienia.

Kontrakt będzie łączył wynagrodzenie ryczałtowe z częścią rozliczaną według cen jednostkowych i uruchamianą poprzez kolejne zamówienia. Dla części jednostkowej ustalono maksymalny limit 70.000.000 EUR netto na cały okres obowiązywania umowy. Nie jest to całkowita wartość przyszłego kontraktu, ponieważ nie obejmuje części wycenianej ryczałtowo.

Według aktualnego planu programu pierwsze prace infrastrukturalne mają rozpocząć się w 2028 r., natomiast uruchamianie nowych tras przewidziano etapami między 2030 a 2035 r.

Wnioski o dopuszczenie do udziału można składać do 7 września 2026 r. Po ocenie zdolności finansowej, technicznej i zawodowej MEL wybierze producentów, którzy otrzymają zaproszenia do przedstawienia ofert wstępnych.

Zakupowe tło

Métropole Européenne de Lille jest organizatorem transportu publicznego na obszarze metropolitalnym, natomiast sieć działa pod marką Ilévia. Obecny system tramwajowy obejmuje dwie linie, R i T, 36 przystanków oraz dziewięć gmin. Obie trasy łączą Lille z Roubaix i Tourcoing.

Niezależnie od zakupu dla EXTRAMOBILE metropolia prowadzi wymianę taboru na istniejącej sieci metrowej. W 2023 r. MEL zawarła z Alstom Transport SA kontrakt o wartości 124.813.125 EUR netto na 24 tramwaje Alstom Citadis, z możliwością rozszerzenia dostawy o sześć kolejnych pojazdów.

Nowe tramwaje mają zastępować wagony Breda pochodzące z lat 90. XX wieku. Pojazdy Alstom Citadis mają 32,4 m długości, są przystosowane do metrowego rozstawu szyn i oferują większą pojemność niż dotychczasowy tabor. W późniejszych komunikatach MEL wskazywała na przygotowania do wprowadzenia 27 nowych składów od jesieni 2026 r.

Przetarg dla EXTRAMOBILE jest osobnym projektem. Nie dotyczy zastąpienia obecnych tramwajów na liniach R i T, lecz pozyskania taboru dla nowych tras, które w kolejnej dekadzie mają rozszerzyć system szynowego transportu publicznego w aglomeracji Lille.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://marchespublics596280.fr/entreprise/consultation/586365?orgAcronyme=5C371