Pierwszy pociąg Coradia Stream dotarł do Norwegii na testy

Rozkład jazdy:

1. Jakie funkcje i udogodnienia oferuje nowy pociąg Coradia Stream dostosowany do warunków norweskich?
2. Jaki udział ma zakład Alstom we Wrocławiu w produkcji pociągów dla Norske tog?
3. W jakim celu pociąg Coradia Stream będzie testowany zimą w górach Norwegii?

Trwają testy

Pociąg Coradia Stream dla krajów nordyckich przeszedł już szeroko zakrojone testy w Niemczech, Austrii i Czechach, a w najbliższym czasie rozpocznie też testy w Norwegii. Zimą pociąg będzie testowany w górach, co pozwoli sprawdzić jego działanie w ekstremalnych warunkach pogodowych Norwegii.

– Nowe pociągi to dla nas znaczący krok w kierunku zapewnienia jeszcze bardziej nowoczesnych usług dla podróżnych w całym regionie metropolitarnym Oslo. Zapewnią one pasażerom większą przepustowość i wyższy komfort – zaznacza Øystein Risan, dyrektor generalny Norske tog.

Prezentacja pociągów w Oslo stanowi kamień milowy w realizacji umowy ramowej, podpisanej przez Alstom i Norske tog pod koniec 2021 roku. Norske tog zamówił 45 pociągów Coradia do obsługi przewozów podmiejskich i regionalnych w ramach umowy ramowej umożliwiającej zakup łącznie 200 nowych składów. Pociągi zastąpią wysłużony tabor we wschodniej Norwegii. Jest to największa umowa na zakup pociągów w historii Norwegii.

– Pociąg Coradia Stream dla krajów nordyckich jest efektem naszego stałego zaangażowania w rozwój innowacyjnej i zrównoważonej mobilności. Jesteśmy dumni, że dostarczamy najnowocześniejsze w skali świata pociągi, które będą służyć norweskim pasażerom przez kolejne dziesięciolecia – podkreśla Jörg Nikutta, dyrektor zarządzający Alstom w Danii, Norwegii i Islandii.

Dostosowany do norweskich warunków

Nowy pociąg regionalny Coradia Stream dla krajów nordyckich, znany wcześniej jako Coradia Nordic, jest specjalnie dostosowany do norweskich warunków terenowych i pogodowych. Każdy z nowoczesnych i zaawansowanych technologicznie składów ma sześć wagonów i zapewnia pasażerom komfortową podróż, w tym dostęp do Internetu.

Pociągi osiągają maksymalną prędkość 160 km/h na trasach podmiejskich oraz do 200 km/h na trasach międzymiastowych. Zostały zaprojektowane z myślą o eksploatacji w okresie 40 lat. Niskopodłogowe wejścia sprawiają, że pociąg jest bardziej dostępny dla pasażerów. Z kolei modułowa platforma umożliwia przewoźnikom dostosowywanie wnętrza i funkcji taboru do potrzeb operacyjnych.

Nowy tabor będzie wyposażony w wydzielone miejsca dla wózków inwalidzkich i w uniwersalnie zaprojektowane toalety. Ponadto będzie oferować przestronne i elastyczne powierzchnie do przewożenia wózków dziecięcych i rowerów.