HŽ Putnički Prijevoz zamawia kolejne pociągi bateryjne. KONČAR dostarczy sześć nowych jednostek

Łączna wartość projektu wynosi 53,6 mln euro.

Rozkład jazdy:

1. Jakie parametry techniczne będą miały nowe bateryjno-elektryczne zespoły trakcyjne zamówione przez HŽ Putnički Prijevoz i na jakich liniach będą eksploatowane?
2. Na czym będzie polegać działanie hybrydowej stacji ładowania w Kotoribie i jakie korzyści przyniesie jej budowa dla eksploatacji pociągów bateryjnych?
3. Jakie znaczenie dla modernizacji chorwackiej kolei ma zamówienie sześciu nowych jednostek BEMU oraz w jaki sposób projekt zostanie sfinansowany?

Kolejny etap modernizacji chorwackiej kolei

Umowy podpisano 16 lipca w obecności premiera Chorwacji Andreja Plenkovicia. Obejmują one zarówno finansowanie inwestycji z Funduszu Modernizacyjnego UE, jak i zakup nowych pojazdów oraz budowę infrastruktury do ich ładowania. Projekt jest postrzegany jako ważny element dekarbonizacji transportu kolejowego i jednocześnie wsparcie dla krajowego przemysłu, ponieważ wszystkie pojazdy zostaną wyprodukowane przez chorwacki KONČAR.

Pociągi pojadą pod siecią i na bateriach

Nowe jednostki zostały zaprojektowane z myślą o obsłudze tras, na których występują zarówno odcinki zelektryfikowane, jak i pozbawione sieci trakcyjnej.

Na liniach wyposażonych w sieć trakcyjną pociągi będą korzystać z zasilania elektrycznego i osiągać prędkość do 160 km/h. Po wjeździe na odcinki niezelektryfikowane automatycznie przejdą na zasilanie z baterii trakcyjnych, co pozwoli rozwijać prędkość do 120 km/h. Akumulatory będą ładowane zarówno podczas jazdy pod siecią trakcyjną, jak i na specjalnych stacjach ładowania.

Większy komfort dla pasażerów

Każdy z nowych pociągów będzie oferował około 150 miejsc siedzących, a konstrukcja umożliwi łączenie kilku jednostek w jeden skład w okresach zwiększonego zapotrzebowania.

Pasażerowie będą mogli korzystać z klimatyzowanych wnętrz, bezprzewodowego internetu, gniazd do ładowania urządzeń mobilnych oraz nowoczesnego systemu informacji pasażerskiej. Pojazdy zostaną również dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością oraz przewozu rowerów.

Pierwsza hybrydowa stacja ładowania

Integralną częścią projektu będzie budowa hybrydowej stacji ładowania na stacji Kotoriba. Obiekt zostanie wyposażony nie tylko w urządzenia do ładowania pociągów, ale również w instalację fotowoltaiczną oraz magazyn energii.

Takie rozwiązanie ma zwiększyć efektywność energetyczną całego systemu, ograniczyć pobór energii z sieci oraz umożliwić bardziej ekonomiczną eksploatację bateryjnych zespołów trakcyjnych.

Mniej spalin, niższe koszty eksploatacji

Nowe pojazdy będą obsługiwać przede wszystkim połączenia regionalne w północnej Chorwacji. Dzięki możliwości jazdy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na bateriach, zastąpią starsze spalinowe zespoły trakcyjne na liniach, których elektryfikacja byłaby kosztowna lub trudna do realizacji.

Według HŽ Putnički Prijevoz inwestycja pozwoli ograniczyć emisję zanieczyszczeń i hałasu, zmniejszyć zużycie paliwa oraz obniżyć koszty eksploatacji. Jednocześnie poprawi dostępność transportu publicznego i jakość regionalnych połączeń kolejowych.

Dostawy rozpoczną się w 2028 roku

Zgodnie z harmonogramem nowe bateryjno-elektryczne zespoły trakcyjne mają zostać dostarczone w 2028 roku i na początku 2029 roku. Będą one kolejnym etapem konsekwentnie realizowanego programu odnowy floty HŽ Putnički Prijevoz, która w ostatnich latach sukcesywnie wprowadza do eksploatacji nowe elektryczne, spalinowo-elektryczne oraz bateryjne pojazdy produkowane przez KONČAR.