Deutsche Bahn inwestuje 50 mln EUR w informację pasażerską. AI, nowa apka i 7000 tablic

Plan obejmuje wykorzystanie sztucznej inteligencji, modernizację systemów IT w centrach sterowania oraz uruchomienie nowej aplikacji DB Info. Na niemieckich dworcach pojawi się także ponad 7.000 nowych wyświetlaczy informacji pasażerskiej. Celem jest szybsze i spójne przekazywanie danych o opóźnieniach, odwołanych pociągach, zmianach peronów i możliwościach przesiadki.

Rozkład jazdy

1. Ile dodatkowo zainwestuje Deutsche Bahn w poprawę informacji pasażerskiej?
2. Kiedy ma zostać udostępniona aplikacja DB Info?
3. Jak szybko informacja o zmianie peronu będzie pojawiać się w aplikacji DB Navigator?

Dodatkowe 50 mln EUR na komunikację

Program „Bessere Kundenkommunikation”, czyli „Lepsza komunikacja z klientami”, jest jednym z trzech szybkich programów poprawy jakości realizowanych wspólnie przez Deutsche Bahn i niemiecki rząd. Pozostałe dotyczą bezpieczeństwa i czystości na dworcach oraz komfortu w pociągach dalekobieżnych.

Do końca 2027 r. DB przeznaczy na informację pasażerską dodatkowe 50 mln EUR. Pieniądze mają zostać wykorzystane przede wszystkim na rozwój infrastruktury informatycznej, integrację danych, sztuczną inteligencję oraz urządzenia przekazujące informacje pasażerom na stacjach.

Program przedstawili w Berlinie prezes Deutsche Bahn AG Evelyn Palla oraz federalny minister transportu Patrick Schnieder. Szefowa kolejowej grupy podkreśliła, że inwestycje mają sprawić, by informacje były bardziej wiarygodne, szybsze i lepiej dopasowane do konkretnej podróży. Minister zwrócił uwagę, że dotychczasowa komunikacja podczas opóźnień i odwołań pociągów często nie zapewniała pasażerom wystarczającej orientacji.

Sztuczna inteligencja Kiana

Jednym z głównych elementów programu będzie rozwój wirtualnej asystentki Kiana, wykorzystującej sztuczną inteligencję. Zalogowani użytkownicy serwisu bahn.de mogą za jej pomocą otrzymywać informacje odnoszące się do konkretnej podróży.

System działa przez całą dobę i obsługuje ponad 100 języków. Do końca 2026 r. Kiana ma zostać udostępniona wszystkim pasażerom korzystającym z serwisu przewoźnika, a także z aplikacji DB Navigator.

Sztuczna inteligencja zostanie wykorzystana również w centrach zarządzania ruchem i informacji. Dane dotyczące zakłóceń mają być szybciej przetwarzane, porządkowane i przekazywane do poszczególnych kanałów komunikacyjnych. Dotyczy to między innymi opóźnień, pominięcia stacji, odwołania pociągu oraz możliwości kontynuowania podróży innym połączeniem.

Z punktu widzenia pasażera kluczowe będzie skrócenie czasu pomiędzy pojawieniem się informacji operacyjnej a jej publikacją. Samo wygenerowanie danych o zakłóceniu nie wystarcza, jeżeli komunikat dociera do podróżnych dopiero po kilku lub kilkunastu minutach.

Zmiana peronu po dwóch sekundach

Widocznym efektem zmian jest przyspieszenie przekazywania informacji o nagłej zmianie peronu. Wcześniej komunikat pojawiał się w aplikacji DB Navigator po około 60 sekundach. Po modernizacji czas ten skrócono do około dwóch sekund.

Dzięki temu informacja ma być prezentowana niemal jednocześnie w aplikacji, na wyświetlaczach dworcowych i w pozostałych kanałach. Jeszcze w 2026 r. bezpośrednio po zmianie ma być także wysyłane powiadomienie push.

To istotna zmiana szczególnie na dużych stacjach węzłowych, gdzie przejście pomiędzy odległymi peronami może zająć kilka minut. Szybsza publikacja komunikatu może zwiększyć szansę pasażera na dotarcie do pociągu, ale jej skuteczność będzie zależała od jakości danych przekazywanych przez systemy operacyjne.

Nowa aplikacja DB Info

W grudniu 2026 r. mają zostać uruchomione strona internetowa i aplikacja DB Info. Nazwa nawiązuje do punktów informacji DB Information, które działają na niemieckich dworcach.

Nowe narzędzie ma być neutralne wobec przewoźników. Pasażer otrzyma informacje w czasie rzeczywistym dotyczące całego łańcucha podróży, niezależnie od tego, która spółka kolejowa obsługuje poszczególne połączenia.

Założeniem jest zachowanie zgodności między komunikatami prezentowanymi cyfrowo a informacjami publikowanymi na dworcu. Aplikacja DB Info nie ma więc ograniczać się do połączeń obsługiwanych przez Deutsche Bahn, lecz korzystać z danych zarządzanych przez niezależnego operatora infrastruktury.

Dane przejmie DB InfraGO

Centralna platforma danych wykorzystywana do informacji pasażerskiej zostanie przeniesiona do DB InfraGO AG. Spółka odpowiada za niemiecką infrastrukturę kolejową oraz stacje pasażerskie.

Zmiana ma stworzyć podstawę dla zintegrowanej informacji obejmującej wielu przewoźników. Informacje o ruchu pociągów, zakłóceniach i zmianach w organizacji przewozów mają być gromadzone w jednym miejscu, a następnie dystrybuowane do aplikacji, stron internetowych, wyświetlaczy i systemów zapowiedzi.

Przeniesienie platformy do zarządcy infrastruktury jest ważne z punktu widzenia konkurencyjnego rynku kolejowego. DB InfraGO posiada dane dotyczące ruchu wszystkich operatorów korzystających z sieci, a nie tylko przewozów realizowanych przez spółki grupy Deutsche Bahn.

Ponad 7.000 nowych wyświetlaczy

Program obejmuje montaż ponad 7.000 nowych urządzeń informacji pasażerskiej na małych, średnich i dużych stacjach. Wyświetlacze mają zapewnić lepszą czytelność oraz więcej miejsca na prezentowanie komunikatów.

Na największych dworcach ekrany będą pokazywać nie tylko godzinę odjazdu, kierunek i peron, ale również klasę wagonu, kolejność wagonów w składzie, następne połączenia oraz dostępne usługi.

Mniejsze stacje otrzymają urządzenia wyposażone w przycisk umożliwiający głosowe odczytanie komunikatu. Przewidziano również osobne monitory przeznaczone do prezentowania informacji o pracach budowlanych i związanych z nimi zmianach w ruchu.

Rozwiązania dźwiękowe mają poprawić dostępność informacji dla osób niewidomych i niedowidzących. Osobna prezentacja danych o remontach może natomiast ograniczyć sytuacje, w których długie komunikaty budowlane konkurują na jednym ekranie z podstawową informacją o odjazdach.

Informacja nie zastąpi punktualności

Program odpowiada na jeden z najczęściej odczuwanych przez pasażerów problemów podczas zakłóceń. W sytuacji odwołania lub opóźnienia pociągu liczy się nie tylko samo wystąpienie utrudnienia, lecz także szybkość przekazania informacji o jego skali, przewidywanym czasie trwania i dostępnych alternatywach.

Inwestycja w komunikację nie poprawi bezpośrednio punktualności kolei ani stanu infrastruktury. Może jednak ograniczyć skutki zakłóceń dla pasażerów, szczególnie kiedy umożliwi wcześniejszą zmianę trasy, wybór innego pociągu lub dostosowanie planu przesiadki.

Warunkiem powodzenia programu będzie utrzymanie jednej wersji informacji we wszystkich kanałach. Sprzeczne komunikaty na tablicy, w aplikacji i w zapowiedziach głosowych mogą pogłębiać dezorientację, nawet jeżeli każdy z systemów działa technicznie poprawnie.

Trzy programy poprawy jakości

„Bessere Kundenkommunikation” jest częścią federalnej „Agendy dla zadowolonych klientów kolei”. Deutsche Bahn i rząd realizują łącznie trzy programy, które mają przynieść odczuwalne efekty przed zakończeniem długotrwałej modernizacji niemieckiej sieci kolejowej.

Pierwszy z pozostałych programów obejmuje poprawę bezpieczeństwa i czystości na dworcach. Drugi koncentruje się na komforcie w pociągach dalekobieżnych, w tym czystości składów, niezawodności toalet i usługach gastronomicznych.