Wrocław ma oferty na koncepcję trasy autobusowej na Muchobór

Rozkład jazdy:

1. Gdzie dokładnie ma powstać wydzielona trasa autobusowa?
2. Ile środków Gmina Wrocław przeznaczyła na opracowanie koncepcji?
3. Jaką rolę w projekcie odgrywa przyszła trasa tramwajowo-autobusowa?

Buspas jako kręgosłup zachodniej komunikacji miejskiej

Zamawiającym jest Gmina Wrocław, działająca przez Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o., które prowadzą postępowanie na podstawie pełnomocnictwa Prezydenta Wrocławia. Przedmiot zamówienia obejmuje opracowanie koncepcji wydzielonej trasy autobusowej, z rezerwą pod trasę tramwajowo-autobusową, na odcinku ul. Strzegomskiej – od skrzyżowania z ul. Rogowską do Ronda Rotmistrza Witolda Pileckiego – oraz w ul. Mińskiej aż do planowanej pętli w rejonie ul. Roślinnej.

Postępowanie prowadzone jest w trybie podstawowym, a jego celem jest przygotowanie materiałów przedprojektowych i koncepcyjnych, które pozwolą miastu podjąć dalsze decyzje inwestycyjne w zakresie transportu publicznego.

Z dokumentacji wynika, że opracowanie obejmuje nie tylko samą trasę dla autobusów, ale również pełną integrację z innymi elementami układu miejskiego. W koncepcji mają się znaleźć m.in. rozwiązania dotyczące przekroczenia rzeki Ślęzy przez jezdnię autobusową, przebudowy przejazdu kolejowego w ciągu ul. Strzegomskiej oraz lokalizacji przystanków, które mają kluczowe znaczenie dla komfortu pasażerów.

Projekt ma również uwzględniać obustronną infrastrukturę pieszą i rowerową, powiązania z istniejącymi ciągami, przejścia i przejazdy rowerowe na skrzyżowaniach, zagospodarowanie wód opadowych, zieleń, oświetlenie oraz elementy nowoczesnego zarządzania ruchem, w tym sygnalizację świetlną i system ITS. Przewidziano także monitoring prewencyjny i koordynację z istniejącymi sieciami technicznymi.

Budżet i oferty

Na sfinansowanie zamówienia Gmina Wrocław przeznaczyła 1 390 000,00 zł brutto. W wyznaczonym terminie wpłynęły dwie oferty. Najniższą cenę – 506 760,00 zł brutto – zaproponowała Dolnośląska Pracownia Projektowa sp. z o.o. z Wrocławia. Druga oferta, złożona przez DROGTIM Sp. z o.o., opiewała na 1 191 255,00 zł brutto.

Kryteriami oceny ofert są cena (60 proc.) oraz doświadczenie projektanta w specjalności drogowej (40 proc.), co pokazuje, że zamawiający kładzie nacisk nie tylko na koszt, ale również na jakość i kompetencje zespołu projektowego.

Okres realizacji zamówienia określono na 18 miesięcy. Co istotne, zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień na podobne usługi w przyszłości, co oznacza, że wybrana koncepcja może stać się punktem wyjścia do dalszych prac projektowych i budowlanych.

Całość wpisuje się w długofalową strategię Wrocławia, zakładającą wzmacnianie priorytetu dla komunikacji miejskiej i stopniowe przekształcanie głównych osi drogowych w korytarze preferujące transport zbiorowy.