Stacja kolejowa Warszawa Wschodnia zostanie zmodernizowana. Co się zmieni?

Rozkład jazdy:

1. Jakie udogodnienia dla pasażerów przewiduje modernizacja stacji Warszawa Wschodnia?
2. Dlaczego w przetargu wykluczono firmy spoza Unii Europejskiej?
3. W jaki sposób przebudowa Warszawy Wschodniej wpisuje się w szerszy plan modernizacji warszawskiej linii średnicowej?

Nowoczesna i funkcjonalna stacja

Planowana modernizacja obejmuje m.in. przebudowę siedmiu peronów, które zostaną przykryte nowoczesnym zadaszeniem. Wszystkie perony będą miały ujednoliconą wysokość, co ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Pasażerowie skorzystają również z nowoczesnego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej oraz nagłośnienia.

Zmodernizowane zostaną trzy przejścia podziemne, wyposażone w schody ruchome i windy. Powstanie też nowy tunel dla pieszych, który połączy istniejące przejścia i ułatwi dostęp do ulicy Tysiąclecia.

Inwestycja bez firm z państw trzecich

Przetarg zakłada, że w postępowaniu nie mogą uczestniczyć firmy spoza Unii Europejskiej. To już trzecia taka inwestycja zgodna z wyrokiem Trybunału Sprawiedliwości UE, mająca chronić wewnętrzny rynek i zapewnić większe bezpieczeństwo realizacji projektów infrastrukturalnych.

Dostępność i komfort w nowym standardzie

W przejściu zachodnim pojawi się ścieżka rowerowa i schody na perony 1–4. W środkowym tunelu zamontowane zostaną schody ruchome na te same perony, natomiast na perony podmiejskie poprowadzą tradycyjne schody. Przejście wschodnie zapewni dostęp ruchomymi schodami do peronów 5–7, a tradycyjnymi – do peronów 1–4. Zamontowane zostaną 14 windy: cztery w przejściu środkowym, siedem w wschodnim oraz trzy przy nowym łączniku.

Warszawa Stadion i metro – nowe połączenie

W ramach inwestycji przebudowany zostanie również przystanek Warszawa Stadion. Powstanie dodatkowy peron tymczasowy, który będzie wykorzystywany do zakończenia prac na linii średnicowej. Dodatkowo zostanie zrealizowany łącznik z metrem, który umożliwi wygodne przesiadki bez konieczności wychodzenia na zewnątrz.

Estakada, wiadukty i nowa nastawnia

Jednym z kluczowych elementów projektu jest budowa nowej estakady łączącej Warszawę Wschodnią z linią kolejową nr 9 w kierunku Gdańska i Olsztyna. Obiekt będzie liczyć ponad 1600 metrów długości i zostanie wyposażony w dwa tory. Przebudowane zostaną również wiadukty nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego, a także powstanie nowa nastawnia z komputerowym systemem sterowania ruchem.

Warszawa – Otwock bez barier

Projekt Warszawy Wschodniej jest częścią większego planu rozwoju systemu kolejowego w aglomeracji warszawskiej. Po realizacji inwestycji oraz rozbudowie linii w kierunku Otwocka, powstanie pierwsza w Polsce trasa o długości około 60 km, w pełni separująca ruch dalekobieżny od podmiejskiego – od Grodziska Mazowieckiego przez Warszawę do Otwocka. Ma to otworzyć nowe możliwości rozwoju oferty przewozowej i zapewnić dostęp do kolei bez barier.

Finansowanie i dalsze plany

Inwestycja będzie współfinansowana z unijnego programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS). Po zakończeniu prac na Warszawie Wschodniej kolejarze przystąpią do ostatniego etapu przebudowy stołecznej linii średnicowej – modernizacji odcinka od Warszawy Zachodniej do Warszawy Stadion.

Stacja w Liczbach

• 7 zmodernizowanych peronów na Warszawie Wschodniej
• 2 zmodernizowane perony + 1 peron tymczasowy na Warszawie Stadion
• 3 przebudowane przejścia podziemne
• 14 wind dla pasażerów
• 7 par schodów ruchomych
• ponad 46 km przebudowanych torów i 57 km nowej sieci trakcyjnej
• 170 nowych rozjazdów
• 7 przebudowanych wiaduktów
• estakada o długości ponad 1600 m i 29 przęsłach

Realizacja tej potężnej inwestycji pozwoli nadać Warszawie Wschodniej standard godny XXI wieku – zarówno pod względem architektonicznym, jak i funkcjonalnym. To także ważny krok na drodze do bardziej zintegrowanego i efektywnego systemu kolejowego w stolicy.