Rumunia uruchamia pierwszy pociąg w ramach przetargu. Początek zmian na rynku kolejowym

Pociąg o numerze IR16575, obsługiwany przez InterRegional Călători, rozpoczął kursowanie na rumuńskiej sieci kolejowej, otwierając nowy etap w funkcjonowaniu publicznego transportu kolejowego w tym kraju.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie ma uruchomienie pierwszego pociągu obsługiwanego przez prywatnego operatora w Rumunii?
2. Na jakich trasach będą kursować nowe elektryczne zespoły trakcyjne RE-IR?
3. Jakie są główne cele i źródła finansowania projektu modernizacji transportu kolejowego w Rumunii?

Początek konkurencyjnego rynku usług publicznych

Nowe połączenie jest częścią szerszego procesu prowadzonego przez ARF, którego celem jest przejście od systemu bezpośredniego przyznawania kontraktów operatorom do modelu opartego wyłącznie na procedurach konkurencyjnych.

Zmiany te wynikają z przepisów unijnych.

„Od 24 grudnia 2023 roku kontrakty na publiczne przewozy kolejowe pasażerskie we wszystkich państwach UE muszą być przyznawane w drodze procedur konkurencyjnych.” – podaje ARF.

Wdrożenie tego modelu ma przynieść szereg korzyści, w tym poprawę jakości usług oraz zwiększenie efektywności funkcjonowania transportu kolejowego.

Korzyści dla pasażerów i systemu transportowego

Według prezesa ARF, Claudiu Mureșana, wprowadzenie konkurencyjnych przetargów oznacza pełne dostosowanie Rumunii do wymogów prawa krajowego i unijnego.

Nowy model ma przyczynić się do:

• obniżenia kosztów funkcjonowania systemu poprzez zmniejszenie poziomu subsydiów,
• poprawy jakości usług świadczonych pasażerom,
• zwiększenia efektywności całego sektora kolejowego.

13 nowoczesnych pociągów dla przewoźnika prywatnego

Uruchomienie pierwszego pociągu to efekt pilotażowego postępowania przetargowego, w ramach którego prywatny operator InterRegional Călători otrzymał kontrakt na obsługę 13 elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Przetarg został przeprowadzony przez ARF za pośrednictwem platformy Rumuńskiej Giełdy Towarowej.

Nowe pociągi będą kursować na kluczowych trasach międzyregionalnych, obejmujących m.in.:

• Bukareszt – Braszów – Kluż-Napoka,
• Bukareszt – Braszów,
• Braszów – Deda – Kluż-Napoka,
• Kluż-Napoka – Deva – Timișoara Nord.

Projekt o dużej skali i znaczeniu

Zakup nowoczesnych pociągów RE-IR jest częścią dużego projektu inwestycyjnego realizowanego w dwóch etapach. Pierwszy etap finansowany był z Programu Operacyjnego Infrastruktura Duża (POIM 2014–2020), natomiast drugi współfinansowany jest z Programu Transportowego na lata 2021–2027.

Całkowity okres realizacji projektu obejmował lata 2024–2025.

Główne cele inwestycji to:

• poprawa jakości usług kolejowych na trasach międzyregionalnych,
• zwiększenie dostępności transportu publicznego,
• skrócenie czasu podróży,
• lepsze połączenie stolicy z najważniejszymi ośrodkami miejskimi kraju.

Wartość projektu przekracza 1,7 mld zł

Łączna wartość przedsięwzięcia wynosi ponad 1,7 mld zł (równowartość 1.708.996.863,41 lei). Finansowanie pochodzi z kilku źródeł:

• ponad 1,21 mld zł ze środków unijnych (Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego),
• ponad 214 mln zł z budżetu krajowego beneficjenta,
• ponad 281 mln zł stanowią koszty niekwalifikowane, w tym VAT.

Krok w stronę nowoczesnej kolei

Uruchomienie pierwszego pociągu w ramach przetargu publicznego to przełomowy moment dla rumuńskiej kolei. Otwiera on drogę do większej konkurencji na rynku, co – zgodnie z założeniami reformy – ma przełożyć się na wyższy standard usług i lepszą ofertę dla pasażerów.

Nowy model funkcjonowania rynku kolejowego wpisuje się w europejskie trendy i może stać się impulsem do dalszego rozwoju transportu kolejowego w Rumunii.