Chorwackie Koleje chcą kupić sześć bateryjnych zespołów trakcyjnych i uruchomić stację ładowania

Ogłoszenie zostało opublikowane 17 kwietnia 2026 roku w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 53,6 mln euro netto.

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy obejmuje przetarg ogłoszony przez HŽ Putnički Prijevoz?
2. W jaki sposób nowa stacja ładowania w Kotoribie ma wspierać ekologiczny transport kolejowy?
3. Jakie kryteria, poza ceną, będą decydować o wyborze oferty w tym postępowaniu?

Sześć nowych pociągów i jedna ładowarka dla chorwackiej sieci kolejowej

Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę sześciu bateryjnych elektrycznych zespołów trakcyjnych, określanych jako BEMV, a także oddanie do użytku jednej hybrydowej stacji ładowania przeznaczonej do zasilania baterii trakcyjnych tych pojazdów. Zamówienie zostało ujęte jako jedna całość techniczna, technologiczna i funkcjonalna, dlatego nie zostało podzielone na części.

Nowe pojazdy mają być wykorzystywane w ruchu miejskim, podmiejskim i regionalnym na liniach niezelektryfikowanych. Przewoźnik planuje skierować je przede wszystkim do obsługi połączeń na obszarze jednostki regionalnej Varaždin, obejmującej między innymi żupanie krapińsko-zagorską, varażdińską, kopriwnicko-kriżewczyńską i medzimurską. Pociągi mają również zapewniać połączenia z innymi stacjami docelowymi na chorwackiej sieci kolejowej.

Stacja ładowania w Kotoribie z własną fotowoltaiką

Integralną częścią projektu jest budowa stacji ładowania w Kotoribie. Obiekt ma zostać dostarczony w formule „pod klucz” i ma umożliwiać nie tylko ładowanie pociągów z sieci dystrybucyjnej, ale także magazynowanie energii elektrycznej w stacjonarnym zasobniku bateryjnym.

Istotnym elementem inwestycji będzie własna instalacja fotowoltaiczna. Energia wytworzona ze źródeł odnawialnych ma być w pierwszej kolejności wykorzystywana do ładowania magazynu energii, a po przyjeździe pociągu także do zasilania jego baterii trakcyjnych. Takie rozwiązanie ma ograniczyć pobór energii z sieci dystrybucyjnej, a tym samym zmniejszyć emisję CO₂ i zwiększyć efektywność energetyczną transportu kolejowego.

Ekologiczna alternatywa dla spalinowych zespołów trakcyjnych

Zakup nowych pojazdów wpisuje się w szersze działania na rzecz ograniczenia wpływu transportu kolejowego na środowisko. HŽ Putnički Prijevoz zakłada, że zastąpienie obecnie eksploatowanych spalinowych zespołów trakcyjnych nowymi pojazdami bateryjnymi przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla.

Baterie nowych pociągów będą mogły być ładowane na kilka sposobów: z sieci trakcyjnej na odcinkach zelektryfikowanych, na stacji ładowania w Kotoribie oraz dzięki energii odzyskiwanej podczas hamowania. Zamawiający wyraźnie wskazuje, że projekt ma znaczenie strategiczne z punktu widzenia łagodzenia zmian klimatu i ograniczania wpływu transportu na środowisko.

Dostawy do Zagrzebia, ładowarka do Kotoriby

Miejscem dostawy sześciu nowych pojazdów będzie stacja Zagreb Glavni kolodvor, czyli główny dworzec kolejowy w Zagrzebiu. Z kolei stacja ładowania ma zostać dostarczona do Kotoriby na warunkach DDP zgodnie z Incoterms 2020.

Realizacja zamówienia ma rozpocząć się 1 października 2026 roku, a cały kontrakt przewidziano na 30 miesięcy.

Finansowanie z Funduszu Modernizacyjnego

Projekt ma być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Funduszu Modernizacyjnego na lata 2021–2030. W dokumentacji wskazano, że finansowanie opiera się na projekcie oznaczonym numerem referencyjnym „MF 2025-2 HR 0-001”, zgodnie z decyzją Komisji Europejskiej z 10 grudnia 2025 roku.

To pokazuje, że inwestycja ma znaczenie nie tylko dla samego przewoźnika, ale również dla realizacji europejskich celów związanych z dekarbonizacją transportu i modernizacją infrastruktury.

Cena nie będzie jedynym kryterium

Przetarg prowadzony jest w trybie otwartym. O wyborze najkorzystniejszej oferty nie zdecyduje jednak wyłącznie cena. Kryterium cenowe otrzyma wagę 65 punktów, natomiast pozostałe 35 punktów będzie można zdobyć za jakość.

Jednym z ważniejszych kryteriów jakościowych będzie długość okresu gwarancji. Zamawiający wymaga minimum 60 miesięcy gwarancji, a maksymalnie przewiduje 96 miesięcy. Za dłuższy okres gwarancyjny wykonawcy będą mogli otrzymać do 15 punktów.

Kolejne 15 punktów będzie można uzyskać za możliwość funkcjonalnego łączenia nowych pociągów z już posiadanymi przez przewoźnika pojazdami nowej generacji. Chodzi o nie tylko o połączenie mechaniczne, ale również o pełną współpracę elektryczną i transmisję danych, tak aby połączone składy mogły być obsługiwane przez jednego maszynistę. HŽ Putnički Prijevoz podkreśla, że od 2011 do 2025 roku zakontraktował już dostawy 55 elektrycznych zespołów trakcyjnych, 13 spalinowo-elektrycznych zespołów trakcyjnych, 5 pociągów bateryjnych, 5 bateryjnych elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz 11 pojazdów elektrospalinowych, które mogą być ze sobą funkcjonalnie łączone.

Ostatnim kryterium jakościowym, wartym 5 punktów, będzie zastosowanie stalowej konstrukcji pudła wagonu. Zamawiający argumentuje to długim, 40-letnim cyklem życia pojazdów oraz własnymi doświadczeniami eksploatacyjnymi. Z dokumentacji wynika, że przewoźnik uznaje konstrukcje stalowe za bardziej opłacalne w naprawach po zdarzeniach eksploatacyjnych niż konstrukcje aluminiowe.

Wysokie wymagania wobec oferentów

Postępowanie przewiduje również istotne wymagania formalne. Oferty muszą być składane elektronicznie i wyłącznie w języku chorwackim. Zamawiający wymaga także wniesienia wadium w wysokości 1,6 mln euro. Może ono zostać złożone w formie gwarancji bankowej lub depozytu pieniężnego.

Co istotne, bank wystawiający gwarancję musi posiadać odpowiedni rating kredytowy. HŽ Putnički Prijevoz zaznacza, że ze względu na wagę projektu nie zaakceptuje zabezpieczeń pochodzących od instytucji o ratingu spekulacyjnym.

Dokumentacja, specjalistyczne narzędzia i wyposażenie przekazywane wraz z pojazdami oraz stacją ładowania muszą być dostarczone w języku chorwackim i alfabetem łacińskim. Jeśli część materiałów zostanie przygotowana w innym języku, konieczne będzie dołączenie tłumaczenia sporządzonego przez tłumacza przysięgłego.

Przetarg ważny dla przyszłości regionalnych połączeń

Nowe bateryjne elektryczne zespoły trakcyjne mają odegrać ważną rolę w unowocześnianiu transportu pasażerskiego w północnej części Chorwacji. Dzięki nim możliwe będzie prowadzenie przewozów na niezelektryfikowanych liniach bez konieczności wykorzystywania pojazdów spalinowych. Dodatkowo stacja ładowania z własną fotowoltaiką i magazynem energii ma stać się elementem nowoczesnego, bardziej zrównoważonego systemu kolejowego.

Termin składania ofert upływa 2 czerwca 2026 roku o godz. 10:00. Tego samego dnia w Zagrzebiu odbędzie się publiczne otwarcie ofert.