Łódzkie lotnisko w systemie Port Polska. CPK i Port Lotniczy Łódź deklarują współpracę

Centralny Port Komunikacyjny i Międzynarodowy Port Lotniczy im. Władysława Reymonta w Łodzi podpisały list intencyjny dotyczący współpracy przy budowie zintegrowanego systemu transportowego w centralnej Polsce.

Dokument ma otworzyć pięcioletni okres dialogu i prac koncepcyjnych dotyczących współdziałania nowego lotniska krajowego z portem regionalnym.

Rozkład lotu

• Które dwa podmioty podpisały list intencyjny w Łodzi?
• Jak długo ma trwać okres dialogu i prac koncepcyjnych?
• Ilu pasażerów obsłużyło łódzkie lotnisko w 2025 r.?

Współpraca ma dotyczyć m.in. ciągłości operacyjnej systemu transportowego, odporności na zakłócenia, testów, ćwiczeń i szkolenia kadr. To ważny sygnał dla pasażerów, przewoźników, operatorów cargo i całego rynku komunikacji lotniczej w Polsce.

Centralny Port Komunikacyjny i Międzynarodowy Port Lotniczy im. Władysława Reymonta w Łodzi zadeklarowały współpracę przy tworzeniu nowoczesnego, wzajemnie uzupełniającego się systemu transportowego w centralnej Polsce. List intencyjny podpisany 12 maja 2026 r. ma umożliwić bliższe powiązanie funkcji nowego lotniska krajowego z rolą portu regionalnego, który obsługuje ruch pasażerski, loty czarterowe i połączenia „point to point”. W praktyce oznacza to szukanie modelu, w którym duże lotnisko hubowe oraz regionalne lotnisko w Łodzi nie konkurują ze sobą, lecz działają jako element jednego systemu transportu publicznego i komunikacji lotniczej.

W ramach deklarowanej współpracy łódzkie lotnisko może wspierać CPK w zapewnieniu ciągłości operacyjnej systemu transportowego oraz zwiększaniu jego odporności na zakłócenia. W dokumencie wskazano także możliwość udziału Portu Lotniczego Łódź w szkoleniu kadr, realizacji testów oraz ćwiczeń dotyczących rozwiązań operacyjnych, które mają zostać wdrożone na nowym lotnisku krajowym. Dla przyszłego Portu Polska takie zaplecze może mieć znaczenie przy przygotowaniu procedur obsługi pasażerów, operacji lotniskowych, ruchu samolotów oraz pracy służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo.

Prezes Portu Lotniczego Łódź Anna Midera podkreśliła, że podpisanie listu intencyjnego to sygnał, że w Polsce centralnej będzie budowany nowoczesny, współpracujący ze sobą system transportowy. „Europejskie doświadczenia pokazują, że nowoczesny transport nie opiera się na jednym lotnisku, lecz na dobrze współpracującej sieci różnych portów, które wzajemnie się uzupełniają; tak funkcjonują systemy wokół Londynu, Paryża czy Frankfurtu. Dlatego wspólnie ze spółką CPK rozpoczynamy pięcioletni okres intensywnego dialogu i prac koncepcyjnych. Chcemy wspólnie szukać najlepszych rozwiązań dla integracji infrastruktury transportowej w Polsce centralnej” — powiedziała Anna Midera.

W podpisaniu dokumentu uczestniczył także Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego i sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Przypomniał on, że już za kilka miesięcy w Baranowie mają rozpocząć się prace ziemne przy budowie największego i najnowocześniejszego lotniska hubowego w tej części Europy. Zaznaczył jednocześnie, że porty regionalne i lotnisko centralne nie muszą być dla siebie konkurencją, ponieważ pełnią różne funkcje w systemie transportowym.

„Lotniska regionalne i lotnisko krajowe - tę funkcję pełni obecnie Lotnisko Chopina - nie konkurują ze sobą. One ze sobą współpracują. To jest jeden organizm, który musi wspólnie zapewnić transport i to wszystko, czego oczekują od nas zarówno pasażerowie, jak i operatorzy cargo w Polsce, na bardzo mocno rosnącym rynku. Wystarczy powiedzieć, że za 60 proc. ruchu lotniczego odpowiedzialne są lotniska regionalne” — podkreślił Maciej Lasek.

Pełnomocnik rządu ds. CPK wskazał również na różnicę pomiędzy funkcją regionalnych portów lotniczych a rolą hubu. Z lotnisk regionalnych rzadziej realizuje się połączenia łączone, które są podstawową działalnością dużych lotnisk przesiadkowych. Dlatego na polskim rynku istnieje przestrzeń zarówno dla połączeń „point to point” obsługiwanych z portów regionalnych, jak i dla połączeń dalekodystansowych oraz przesiadkowych z nowego lotniska krajowego.

Znaczenie tej współpracy wzmacniają dane o wzroście ruchu lotniczego w Polsce. Według informacji przedstawionych podczas konferencji, w 2025 r. przewozy pasażerskie wzrosły rok do roku o ponad 14 proc., czyli trzy razy szybciej niż średnia Unii Europejskiej. W Polsce średnia liczba podróży lotniczych przypadająca na mieszkańca wynosi 1,5 rocznie, podczas gdy w krajach tzw. starej Unii Europejskiej jest to 2,5–3,5 podróży rocznie. W 2025 r. polskie lotniska obsłużyły 66 mln pasażerów, a prognozy na 2026 r. zakładają przekroczenie poziomu 70 mln pasażerów.

„Jestem przekonany, że po oddaniu do eksploatacji nowego lotniska hubowego, dla takich lotnisk jak to w Łodzi, w Modlinie i innych regionalnych dalej będzie miejsce. Będzie możliwość wykorzystania tych lotnisk dla połączeń, które Polacy kochają najbardziej, czyli „point to point”, dla połączeń niskokosztowych. A wtedy, kiedy trzeba będzie polecieć gdzieś troszeczkę dalej, zapraszamy do Portu Polska” — powiedział Maciej Lasek.

Podobne stanowisko przedstawił Filip Czernicki, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego. Według niego rozwój polskiego rynku lotniczego powinien opierać się na współpracy pomiędzy nowym lotniskiem krajowym a portami regionalnymi, tak aby tworzyły one komplementarny system. „Zakładamy, że nowe lotnisko krajowe będzie odpowiedzialne za ruch przesiadkowy i międzykontynentalny, a porty regionalne będą specjalizować się w ruchu „point to point” oraz obsłudze tanich linii lotniczych” — wyjaśnił Filip Czernicki.

Dla Portu Lotniczego Łódź podpisanie listu intencyjnego ma znaczenie także z punktu widzenia dalszego rozwoju oferty dla pasażerów. Łódzkie lotnisko, poza lotami czarterowymi, oferuje przez cały rok połączenia rejsowe do Alicante, Brukseli Charleroi, Dublina, Londynu Stansted, Birmingham, Mediolanu i Malagi. W 2025 r. port, którego większościowym właścicielem jest Miasto Łódź, obsłużył ponad 489 tys. podróżnych. Był to najlepszy wynik w historii lotniska i rezultat o 13 proc. wyższy niż w 2024 r.

Program inwestycyjny Port Polska, realizowany przez Centralny Port Komunikacyjny, zakłada budowę centralnego lotniska pomiędzy Warszawą i Łodzią. Zgodnie z harmonogramem budowa lotniska CPK na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. W 2031 r. port lotniczy ma uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 r. ma zostać oddany do użytku. Nowe lotnisko ma obsługiwać ruch przesiadkowy, międzykontynentalny, pasażerski i cargo, a jednocześnie współpracować z lotniskami regionalnymi, które pozostaną ważnym elementem transportu publicznego w Polsce.