GDDKiA zakończyła dwie inwestycje rowerowe za ponad 11,5 mln PLN. Ozimek i Skarbimierz

6 listopada 2026 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Opolu, poinformowała o zakończeniu budowy dwóch ciągów pieszo-rowerowych wzdłuż dróg krajowych nr 46 i 94, łączących Ozimek z Grodźcem oraz Skarbimierz ze Żłobizną.

Łącznie powstało 3,7 km nowej infrastruktury dla pieszych i rowerzystów, a wartość obu inwestycji przekroczyła 11,5 mln PLN. Zadania objęły także przebudowę przejść dla pieszych, wykonanie przejazdów rowerowych oraz montaż urządzeń poprawiających bezpieczeństwo ruchu. O wcześniejszym etapie budowy trasy między Ozimkiem a Grodźcem pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile kilometrów nowych ciągów pieszo-rowerowych powstało przy DK46 i DK94?
2. Jakie firmy wykonały inwestycje między Ozimkiem i Grodźcem oraz Skarbimierzem i Żłobizną?
3. Jakie dodatkowe rozwiązania bezpieczeństwa zastosowano na obu trasach?

3,7 km nowych tras pieszo-rowerowych przy DK46 i DK94

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), Oddział w Opolu, zakończyła dwie inwestycje związane z rozbudową infrastruktury dla pieszych i rowerzystów w województwie opolskim.

Pierwsze zadanie dotyczyło budowy ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi krajowej nr 46, na odcinku Ozimek–Grodziec.

Drugie obejmowało budowę podobnej infrastruktury przy drodze krajowej nr 94, pomiędzy Skarbimierzem a Żłobizną.

W obu przypadkach nowe trasy powstały po prawej stronie drogi krajowej, zgodnie z kierunkiem wskazanym przez zarządcę infrastruktury.

Zakres robót obejmował nie tylko wykonanie nawierzchni, ale również budowę przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych, dodatkowe oświetlenie oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Inwestycje zostały wykonane przez dwóch odrębnych wykonawców: Larix z Lublińca oraz Drog-Bud z Lubojenki koło Częstochowy.

Pomimo zakończenia zasadniczych robót na obu odcinkach trwały jeszcze uzgodnienia dotyczące uruchomienia części oświetlenia drogowego.

DK46: 2,7 km między Ozimkiem a Grodźcem za ponad 9 mln PLN

Dłuższa z dwóch inwestycji została zrealizowana w ciągu DK46, pomiędzy Ozimkiem i Grodźcem.

Nowa droga dla pieszych i rowerów ma 2,7 km długości i powstała po prawej stronie drogi krajowej, patrząc w kierunku Grodźca.

Wykonawcą zadania była firma Larix z Lublińca.

Wartość robót wyniosła nieco ponad 9 mln PLN. Dokładnej kwoty końcowej w listopadowym komunikacie GDDKiA nie podano.

Zakres inwestycji objął wykonanie infrastruktury pieszo-rowerowej oraz przebudowę elementów istniejącego układu drogowego.

Na skrzyżowaniu DK46 z ul. Częstochowską w Ozimku wybudowano przejście dla pieszych i przejazd rowerowy.

Kolejne rozwiązania dla niechronionych uczestników ruchu powstały w Grodźcu.

Przejścia i przejazdy wyposażono w dodatkowe oświetlenie oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W ramach kontraktu przebudowano także elementy BRD i odwodnienia oraz wybudowano przepusty.

Koszty przygotowania dokumentacji projektowej były współfinansowane przez Gminę Ozimek.

Po zakończeniu robót trwały jeszcze uzgodnienia z dostawcą energii elektrycznej dotyczące uruchomienia oświetlenia drogowego na przebudowanym skrzyżowaniu.

Nie podano dokładnej daty uruchomienia tego oświetlenia.

DK94: 1 km między Skarbimierzem i Żłobizną za ponad 2,5 mln PLN

Druga zakończona inwestycja dotyczy drogi krajowej nr 94 na odcinku Skarbimierz–Żłobizna.

Nowy ciąg pieszo-rowerowy ma 1 km długości i został poprowadzony po prawej stronie drogi krajowej w kierunku Brzegu.

Za realizację odpowiadała firma Drog-Bud z Lubojenki pod Częstochową.

Wartość umowy wyniosła ponad 2,5 mln PLN. GDDKiA nie podała w komunikacie dokładnej wartości kontraktu.

Inwestycja obejmowała wykonanie nowej infrastruktury dla pieszych i rowerzystów oraz przebudowę rozwiązań drogowych na dwóch ważnych skrzyżowaniach.

Pierwsze znajduje się na przecięciu DK94 i DK39, drugie na skrzyżowaniu DK94 z drogą wojewódzką nr 401.

W obu lokalizacjach powstały przejścia dla pieszych wraz z przejazdami rowerowymi.

Zmodernizowano również elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz istniejącą sygnalizację świetlną.

W ramach robót wybudowano przepusty na ciekach wodnych i przebudowano sieci infrastruktury technicznej kolidujące z inwestycją.

Na całym przebudowanym odcinku zaplanowano nowe oświetlenie drogowe.

Według informacji GDDKiA z 6 listopada trwały jeszcze uzgodnienia z dostawcą energii elektrycznej niezbędne do jego uruchomienia.

Przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe z dodatkowymi zabezpieczeniami

Wspólnym elementem obu inwestycji było dostosowanie infrastruktury drogowej do potrzeb niechronionych uczestników ruchu.

Nowe ciągi pieszo-rowerowe powstały wzdłuż dróg krajowych, na których ruch pieszych i rowerzystów odbywa się w sąsiedztwie intensywnego ruchu samochodowego.

Dlatego poza wykonaniem tras przewidziano również nowe rozwiązania w miejscach przecinania jezdni.

Na DK46 oraz DK94 wybudowano przejścia dla pieszych połączone z przejazdami rowerowymi.

Wyposażono je w dodatkowe oświetlenie i elementy BRD.

W ramach robót modernizowano również urządzenia odwodnienia, przepusty i inne elementy infrastruktury technicznej.

Zakończenie budowy obu odcinków potwierdzono w komunikacie GDDKiA z 6 listopada. Zarządca nie wskazał jednak dokładnego terminu zakończenia pozostałych czynności związanych z uruchomieniem oświetlenia.

Zakupowe tło

13 października 2026 roku GDDKiA poinformowała o zakończeniu zasadniczych robót na trasie Ozimek–Grodziec. Umożliwiło to ponowne udostępnienie kierowcom wlotu ul. Częstochowskiej na DK46 od strony Ozimka. Prace prowadzono w ramach kontraktu realizowanego przez Larix z Lublińca.

27 października 2026 roku GDDKiA w Opolu podpisała porozumienie z Gminą Praszka dotyczące kolejnej inwestycji pieszo-rowerowej. Przewiduje ono budowę trasy wzdłuż DK42, od obwodnicy Praszki do Strojca. Przedsięwzięcie znalazło się w programie poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu na drogach krajowych województwa opolskiego.

W latach 2026–2028 GDDKiA planuje realizację 19 zadań związanych z poprawą bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na opolskich drogach krajowych. Program obejmuje przede wszystkim budowę chodników i ciągów pieszo-rowerowych. Wśród lokalizacji wskazano między innymi DK94 w Błotnicy Strzeleckiej, Walidrogach i Skorogoszczy, DK39 w Lubszy i Rogalicach oraz DK42 w Markotowie Małym.