ŁKA ma już teren pod drugie zaplecze techniczne. Inwestycja za około 100 mln zł na Karolewie

Obiekt zostanie wyposażony m.in. w tokarkę, myjnię, zapadnię i suwnice. Koszt inwestycji szacowany jest na około 100 mln zł.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy ŁKA planuje rozpocząć budowę nowego zaplecza technicznego na Karolewie i kiedy obiekt ma zostać oddany do użytku?
2. Ile pociągów jednocześnie będzie mogło być obsługiwanych i serwisowanych w nowej bazie technicznej?
3. Kiedy przewoźnik planuje zawrzeć z PKP S.A. umowę najmu drugiej części terenu w kierunku alei Bandurskiego?

Ponad 4 hektary pod nową bazę ŁKA

Nowa baza techniczna ma znacząco zwiększyć możliwości Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej w zakresie codziennego utrzymania taboru. Będzie to drugi tego rodzaju obiekt pozostający do dyspozycji regionalnego przewoźnika.

Pierwsze zaplecze ŁKA funkcjonuje we wschodniej części Łodzi, przy stacji Łódź Widzew. Nowa inwestycja zostanie zlokalizowana po przeciwnej stronie miasta – na Karolewie.

ŁKA podpisała już umowę dzierżawy terenu przeznaczonego pod budowę zaplecza. Chodzi o obszar o powierzchni ponad 4 ha w zachodniej części Łodzi.

Nowa baza powstanie w rejonie ulicy Wróblewskiego i alei Jana Pawła II, pomiędzy stacjami Łódź Kaliska i Łódź Chojny. Istotnym elementem lokalizacji jest także bliskość wylotu tunelu średnicowego.

Takie położenie ma w przyszłości ułatwić zarówno kierowanie pociągów na zaplecze, jak i organizację ich bieżącego utrzymania. Po zakończeniu inwestycji przewoźnik będzie dysponował obiektami serwisowymi po dwóch stronach miasta.

Tokarka, myjnia, zapadnia i suwnice

Nowe zaplecze zostanie wyposażone w systemy i urządzenia potrzebne do codziennego utrzymania pociągów ŁKA.

Wśród planowanego wyposażenia znalazła się tokarka. Powstanie również myjnia umożliwiająca utrzymywanie pojazdów w czystości.

W obiekcie zainstalowane zostaną ponadto zapadnia oraz suwnice. Wyposażenie ma umożliwić sprawne wykonywanie prac związanych z obsługą i serwisowaniem taboru.

Inwestycja nie ograniczy się jednak do samego budynku serwisowego i jego wyposażenia.

Rozbudowany układ torowy

Na terenie nowej bazy powstanie rozbudowany układ torowy umożliwiający przemieszczanie i odstawianie obsługiwanych pojazdów.

Wybudowane zostaną również drogi komunikacyjne, sieci i instalacje, a także pozostała infrastruktura techniczna niezbędna do funkcjonowania zaplecza.

W rezultacie ŁKA ma otrzymać kompleksową bazę pozwalającą na prowadzenie codziennej obsługi taboru bez konieczności kierowania wszystkich pojazdów do istniejącego zaplecza przy stacji Łódź Widzew.

Dwa zaplecza po dwóch stronach Łodzi

Lokalizacja nowego obiektu ma duże znaczenie z punktu widzenia przyszłej organizacji przewozów.

Obecna baza znajduje się przy stacji Łódź Widzew, we wschodniej części miasta. Drugi obiekt powstanie na zachodzie, w rejonie Karolewa.

ŁKA zakłada, że taki układ usprawni prowadzenie ruchu kolejowego oraz organizację prac związanych z utrzymaniem pociągów. Szczególne znaczenie ma położenie nowej bazy niedaleko wylotu tunelu średnicowego oraz pomiędzy stacjami Łódź Kaliska i Łódź Chojny.

Potrzebna jeszcze druga część terenu

Podpisanie umowy dzierżawy ponad 4 ha nie kończy formalności związanych z pozyskaniem terenu pod inwestycję.

Kolejnym krokiem będzie zawarcie z Polskimi Kolejami Państwowymi umowy najmu drugiej części działki, położonej w kierunku alei Bandurskiego.

Równolegle prowadzone są przygotowania dokumentacji projektowej nowego zaplecza.

Oznacza to, że projekt znajduje się obecnie na etapie przygotowawczym – przewoźnik zabezpiecza teren oraz przygotowuje dokumentację potrzebną do dalszej realizacji inwestycji.

Około 100 mln zł na nowe zaplecze

Szacowany koszt budowy nowego zaplecza technicznego wynosi około 100 mln zł.

Projekt będzie współfinansowany ze środków programu Fundusze Europejskie dla Łódzkiego 2021–2027.

Po zakończeniu inwestycji Łódzka Kolej Aglomeracyjna będzie miała do dyspozycji dwie bazy serwisowe w Łodzi. Nowy obiekt na Karolewie ma zwiększyć możliwości obsługi taboru oraz usprawnić organizację pracy przewoźnika, szczególnie w kontekście jego lokalizacji w zachodniej części miasta i w pobliżu tunelu średnicowego.