Pięciu wykonawców w walce o budowę odcinka KDP Warszawa – Łódź

Chodzi o fragment pomiędzy węzłem lotniskowym a węzłem bolimowskim. Inwestycja obejmie budowę linii o prędkości projektowej do 350 km/h, 55 obiektów inżynieryjnych oraz budowę lub przebudowę około 30 km dróg. Umowa z wykonawcą ma zostać podpisana najpóźniej w IV kwartale 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jak będzie przebiegał dialog konkurencyjny z pięcioma zakwalifikowanymi podmiotami i kiedy można spodziewać się zaproszenia wykonawców do składania ostatecznych ofert?
2. Jakie będą największe wyzwania techniczne przy budowie 14,3-kilometrowego odcinka KDP między węzłem lotniskowym a bolimowskim?
3. Czy harmonogram zakładający podpisanie umowy najpóźniej w IV kwartale 2027 roku pozwoli na terminowe uruchomienie całej trasy KDP Warszawa – Łódź w 2032 roku?

Pięć podmiotów zakwalifikowanych do dialogu

Postępowanie dotyczy jednego z odcinków przyszłej linii KDP Warszawa – Łódź, która będzie częścią kolejowego „Y”. Do dalszej rywalizacji zakwalifikowano cztery konsorcja oraz jedną firmę występującą samodzielnie.

W lipcu 2026 roku wnioski o dopuszczenie do postępowania złożyło osiem podmiotów, skupiających łącznie 19 firm. Po analizie i ocenie dokumentów Centralny Port Komunikacyjny, odpowiedzialny za realizację inwestycji w ramach Portu Polska, wybrał pięć podmiotów, które wezmą udział w zasadniczej części dialogu konkurencyjnego.

Do dalszego etapu postępowania zakwalifikowane zostały:

1. konsorcjum STRABAG i TYM-BUD,
2. konsorcjum TORPOL, MIRBUD i KOBYLARNIA,
3. BUDIMEX,
4. konsorcjum PORR i Trakcja,
5. konsorcjum INTERCOR, NDI i NDI SOPOT.

Łącznie oznacza to udział 11 firm. W kolejnym etapie CPK będzie prowadzić rozmowy z każdym z zakwalifikowanych podmiotów. Dopiero po zakończeniu dialogu wykonawcy przedstawią ostateczne oferty.

– Przetargi na pierwszą w Polsce linię Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Łódź są dla nas kluczowe. W ramach dialogu rozmawiamy z wykonawcami i zbieramy informacje, które pozwolą jak najlepiej przygotować zarówno to postępowanie, jak i kolejne przetargi, planowane jeszcze w tym roku – mówił Piotr Rachwalski, członek zarządu Portu Polska ds. kolei.

Umowa najpóźniej w IV kwartale 2027 roku

Dialog konkurencyjny ma pozwolić inwestorowi na szczegółowe omówienie z potencjalnymi wykonawcami kwestii związanych z realizacją przedsięwzięcia. Po zakończeniu rozmów zakwalifikowane podmioty zostaną zaproszone do przedstawienia ofert.

Zgodnie z obecnym harmonogramem wyłonienie wykonawcy i podpisanie z nim umowy ma nastąpić najpóźniej w IV kwartale 2027 roku.

Przedmiotem zamówienia nie będzie przy tym wyłącznie wykonanie samych robót budowlanych. Przyszły wykonawca będzie odpowiedzialny również za przygotowanie dokumentacji projektowej – wykonawczej, technologicznej i warsztatowej.

Dopiero na tej podstawie przystąpi do realizacji zasadniczej części inwestycji.

14,3 km linii dla pociągów dużych prędkości

Odcinek pomiędzy węzłem lotniskowym i bolimowskim będzie miał 14,3 km długości. Linia zostanie zaprojektowana dla prędkości do 350 km/h.

Skala zadania jest jednak znacznie większa, niż wskazywałaby sama długość nowej linii kolejowej. W ramach jednego kontraktu przewidziano budowę aż 55 mostów i wiaduktów drogowych oraz kolejowych, przepustów melioracyjnych i przejść dla zwierząt.

Przyszły wykonawca będzie musiał również zająć się istniejącą siecią drogową. Zakres inwestycji obejmuje budowę lub przebudowę około 30 km dróg.

Oznacza to, że kontrakt będzie przedsięwzięciem obejmującym nie tylko infrastrukturę stricte kolejową, ale również rozbudowany układ obiektów inżynieryjnych i powiązanej infrastruktury drogowej.

Równolegle trwa postępowanie dotyczące kolejnego odcinka

Odcinek pomiędzy węzłem lotniskowym a bolimowskim nie jest jedynym fragmentem przyszłej KDP Warszawa – Łódź, dla którego prowadzone są już postępowania.

Na odcinku pomiędzy Kotowicami a węzłem lotniskowym również trwa dialog konkurencyjny. Oznacza to, że przygotowania do realizacji pierwszej polskiej linii dużych prędkości są prowadzone równolegle dla kolejnych fragmentów trasy.

Inwestor przygotowuje jednocześnie następne postępowania, które mają umożliwić objęcie kontraktami całej trasy pomiędzy Warszawą i Łodzią.

Cztery kolejne przetargi w przygotowaniu

Jeszcze w 2026 roku planowane jest ogłoszenie kolejnych przetargów dotyczących czterech pozostałych odcinków KDP pomiędzy Warszawą a Łodzią.

Pierwszym z nich będzie 18-kilometrowy odcinek od Warszawy Zachodniej do Kotowic, który ma przebiegać w tunelu.

Kolejny kontrakt obejmie około 12 km w ramach Węzła Bolimowskiego.

Następny fragment będzie znacznie dłuższy. Od Węzła Bolimowskiego do Brzezin do wybudowania będzie około 37 km nowej linii.

Ostatni z wymienionych odcinków obejmie natomiast 11 km pomiędzy Brzezinami a Łodzią.

Wraz z już prowadzonymi postępowaniami ma to pozwolić na przygotowanie realizacji całego ciągu KDP łączącego Warszawę z Łodzią.

Warszawa – Łódź kluczową częścią kolejowego „Y”

Nowa trasa pomiędzy Warszawą i Łodzią będzie pierwszym etapem większego projektu kolejowego „Y”. Jej znaczenie wynika również z obsługi planowanego nowego lotniska.

Zgodnie z harmonogramem odcinek Warszawa – Łódź ma zostać uruchomiony w 2032 roku. Pasażerowie będą mogli korzystać z niego zarówno w podróżach pomiędzy dwoma dużymi miastami, jak i w dojazdach do nowego portu lotniczego.

Nie będzie to jednak koniec inwestycji związanych z kolejowym „Y”.

W 2035 roku KDP ma dotrzeć do Poznania i Wrocławia

Trzy lata po planowanym uruchomieniu połączenia Warszawa – Łódź, czyli w 2035 roku, pierwsza polska sieć Kolei Dużych Prędkości ma połączyć Warszawę i Łódź także z Poznaniem oraz Wrocławiem.

Oznacza to stworzenie zasadniczego układu kolejowego „Y”, który ma umożliwić prowadzenie szybkich połączeń pomiędzy największymi aglomeracjami w centralnej i zachodniej części kraju.

Najbliższym krokiem w przypadku 14,3-kilometrowego odcinka między węzłem lotniskowym i bolimowskim będzie jednak przeprowadzenie zasadniczej części dialogu konkurencyjnego. CPK będzie teraz rozmawiać z pięcioma zakwalifikowanymi podmiotami, a efektem tego etapu ma być przygotowanie warunków umożliwiających złożenie ofert i ostateczne wyłonienie wykonawcy.

Jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, umowa na zaprojektowanie i budowę tego fragmentu pierwszej polskiej linii KDP zostanie podpisana najpóźniej w ostatnim kwartale 2027 roku.