Września z umową na centrum przesiadkowe. Wykona je POLBUD POLAK

Do przetargu wpłynęło sześć ofert, przy czym rozpiętość cen wyniosła ponad 8 mln PLN. Inwestycja jest elementem większego projektu mobilnościowego, w ramach którego powstaje również droga pieszo-rowerowa Białężyce – Chocicza Wielka, a gmina przygotowuje zakup szóstego autobusu elektrycznego, o czym pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Co powstanie w ramach centrum przesiadkowego przy dworcu PKP?
2. Jak wyglądała konkurencja cenowa pomiędzy sześcioma ofertami?
3. Jak inwestycja łączy się z rozwojem elektrobusów i infrastruktury rowerowej we Wrześni?

Centrum przesiadkowe w formule „zaprojektuj i wybuduj”

Postępowanie ZP-271/45/WIK-RI/2026 prowadziła Gmina Września w formule „zaprojektuj i wybuduj”.

W pierwszej kolejności wykonawca przygotuje kompletną dokumentację wielobranżową, uzyska wymagane decyzje, uzgodnienia i pozwolenia, a następnie przeprowadzi roboty budowlane. Zamówienie obejmuje także nadzór autorski oraz przygotowanie dokumentacji powykonawczej.

Teren wokół dworca kolejowego ma zostać kompleksowo uporządkowany. Powstaną m.in. drogi wewnętrzne, parkingi dla samochodów, perony autobusowe, stanowiska dla autobusów, wiaty przystankowe, infrastruktura rowerowa oraz budynek z poczekalnią i publiczną toaletą.

Całość uzupełnią oświetlenie, monitoring i infrastruktura techniczna.

Pełna SWZ wraz z załącznikami, PFU i dokumentacją postępowania jest dostępna na platformie zakupowej Gminy Września.

Sześć ofert. Od 8,88 do 16,90 mln PLN

Oferty otwarto 27 lipca 2026 roku.

Do przetargu wpłynęło sześć propozycji i żadna z nich nie została odrzucona. Wszystkie pochodziły od wykonawców zaliczanych do sektora MŚP.

Najtańszą ofertę złożył:

• POLBUD POLAK Sp. z o.o. – 8.877.498,43 PLN brutto

Pozostałych pięciu wykonawców złożyło droższe propozycje. Opublikowane ogłoszenie wynikowe BZP nie prezentuje ich nazw i indywidualnych cen, potwierdza natomiast, że najwyższa oferta wynosiła 16.901.310,71 PLN.

Oznacza to, że pomiędzy skrajnymi propozycjami było aż 8.023.812,28 PLN różnicy.

Najdroższa oferta była więc o około 90,4 proc. wyższa od propozycji POLBUD POLAK.

Lista oferentów

Na podstawie opublikowanego ogłoszenia o wyniku postępowania można obecnie potwierdzić:

1. POLBUD POLAK Sp. z o.o. – 8.877.498,43 PLN – oferta wybrana
2. oferta nr 2 – nazwa i cena nieujawnione w ogłoszeniu wynikowym BZP
3. oferta nr 3 – nazwa i cena nieujawnione w ogłoszeniu wynikowym BZP
4. oferta nr 4 – nazwa i cena nieujawnione w ogłoszeniu wynikowym BZP
5. oferta nr 5 – nazwa i cena nieujawnione w ogłoszeniu wynikowym BZP
6. oferta nr 6 – nazwa nieujawniona, najwyższa cena w postępowaniu: 16.901.310,71 PLN

Pełna imienna lista powinna znajdować się w „Informacji z otwarcia ofert” w dokumentacji postępowania. Nie dopisujemy nazw firm bez tego dokumentu.

POLBUD POLAK z kontraktem

Ostatecznie Gmina Września wybrała ofertę POLBUD POLAK Sp. z o.o. z Padniewka koło Mogilna.

Umowę zawarto 1 września 2026 roku, a jej wartość jest identyczna z ceną ofertową, czyli 8.877.498,43 PLN. Okres realizacji wynosi 12 miesięcy.

Miasto poinformowało już oficjalnie o podpisaniu kontraktu przez burmistrza Tomasza Kałużnego. Samorząd zapowiada, że po zakończeniu inwestycji teren wokół dworca kolejowego „zmieni się nie do poznania”.

W miejskim komunikacie pojawiła się nazwa „POLBUK POLAK”, jednak oficjalne ogłoszenie o wyniku postępowania i dane wykonawcy wskazują prawidłową nazwę POLBUD POLAK Sp. z o.o.

Parking, autobusy i rowery w jednym miejscu

Centrum ma integrować kilka sposobów podróżowania.

Najważniejszym elementem będzie stworzenie wygodnego punktu przesiadkowego pomiędzy koleją i lokalną komunikacją autobusową, ale projekt zakłada również rozwój systemu Park&Ride oraz Bike&Ride.

Według projektu zagospodarowania przewidziano m.in. blisko 200 standardowych miejsc parkingowych, dodatkowe miejsca dla osób z niepełnosprawnościami i rodzin z dziećmi oraz stanowiska Kiss&Ride.

Dla autobusów przygotowane mają zostać stanowiska postojowe i cztery perony, a przy części rowerowej zadaszone miejsca dla jednośladów.

To istotne szczególnie w kontekście rozbudowy bezpłatnej komunikacji gminnej, która dociera już nie tylko do samej Wrześni, ale także kolejnych miejscowości poza miastem.

Projekt większy niż samo centrum

Centrum przesiadkowe jest częścią projektu „Rozwój zrównoważonej mobilności w Gminie Września”, wspieranego z programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021–2027.

W ramach tego samego programu trwa już budowa 1,5-kilometrowej drogi dla pieszych i rowerów Białężyce – Chocicza Wielka.

Trzecim dużym elementem będzie dalsza rozbudowa taboru.

Września przygotowuje zakup szóstego autobusu elektrycznego wraz z ładowarką. 31 sierpnia rozpoczęła szacowanie wartości tego zamówienia przed właściwym przetargiem.

Pięć elektrobusów już w systemie

Wrzesińska komunikacja rozwija się równolegle z inwestycjami infrastrukturalnymi.

Jeszcze na początku 2026 roku samorząd miał trzy autobusy elektryczne: Solarisa Urbino 8,9 LE electric, Isuzu NovoCiti Volt oraz Golden Dragona Pivot E12.

Pod koniec sierpnia do obsługi komunikacji weszły kolejne pojazdy oznaczone numerami 4 i 5, dzięki czemu gmina ma obecnie pięć elektrobusów.

W dokumentacji wcześniejszych zamówień dla tej części floty wskazywano model Granton ZXB8-9. Planowany obecnie zakup zwiększyłby więc park do sześciu pojazdów elektrycznych.

Od kwietnia 2026 roku operatorem wrzesińskiej komunikacji jest Euro-Travel, natomiast same autobusy i infrastruktura pozostają własnością gminy.

Inwestycyjne tło

Budowa centrum przesiadkowego nie jest więc samodzielną inwestycją drogową.

Września równolegle rozwija własną flotę elektrobusów, bezpłatną komunikację gminną, infrastrukturę pieszo-rowerową i zaplecze umożliwiające przesiadkę z samochodu lub autobusu na kolej.

W przyjętym w 2025 roku Planie zrównoważonej mobilności centrum przy ul. Dworcowej oszacowano jeszcze na około 8,34 mln PLN, a jego realizację zaplanowano na lata 2025–2027. Podpisany kontrakt jest o około pół miliona złotych wyższy od tamtej wartości planistycznej i wynosi 8,88 mln PLN.

Po podpisaniu umowy z POLBUD POLAK projekt przechodzi z etapu przetargowego do realizacyjnego. Jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, nowe centrum przesiadkowe przy dworcu PKP powinno być gotowe we wrześniu 2027 roku.