Ryglice otworzyły węzeł przesiadkowy za ponad 2 mln PLN

Inwestycja obejmuje pętlę autobusową, ogrzewaną i klimatyzowaną poczekalnię, strefę Kiss & Ride oraz infrastrukturę dla rowerzystów i osób z niepełnosprawnościami. Obiekt obsługuje pasażerów korzystających z komunikacji gminnej, Małopolskich Linii Dowozowych oraz pozostałych przewozów autobusowych. O tej inwestycji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl:

Rozkład jazdy:

• Jaką infrastrukturę dla pasażerów wybudowano w Ryglicach?
• Ile kosztował węzeł i jak wysokie było dofinansowanie?
• Jakie połączenia autobusowe rozwijano w gminie przed otwarciem obiektu?

Ponad 2 mln PLN na węzeł przesiadkowy

Węzeł powstał w ramach projektu „Budowa Infrastruktury obsługi podróżnych w gminie Ryglice”. Zadanie zrealizowano z programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027, w ramach Priorytetu 3. Fundusze europejskie dla transportu miejskiego, Działania 3.1. Transport miejski – ZIT, typ projektu A. Transport miejski.

Wartość inwestycji wyniosła ponad 2.000.000 PLN, z czego ponad 1.700.000 PLN stanowiło dofinansowanie ze środków europejskich. Wcześniej Gmina Ryglice zakładała koszt zbliżony do 2.000.000 PLN i zakończenie prac prawdopodobnie do końca 2025 roku. Obiekt otwarto 30 czerwca 2026 roku.

W uroczystości uczestniczyli Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego, Wojciech Skruch, wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Małopolskiego, Radosław Włoszek, prezes Kolei Małopolskich, oraz Krystian Zieliński, dyrektor Departamentu Infrastruktury Drogowej i Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego.

Klimatyzowana poczekalnia i nowa pętla autobusowa

Dla pasażerów wybudowano parterową poczekalnię o powierzchni użytkowej ponad 33 m². Budynek jest ogrzewany i klimatyzowany, a jego wyposażenie obejmuje zadaszoną wiatę, ogólnodostępną toaletę oraz pomieszczenie gospodarcze. Obiekt jest zasilany energią z instalacji fotowoltaicznej.

W ramach prac powstała nowa pętla autobusowa. Przebudowano także drogę wewnętrzną oraz zjazd z drogi powiatowej. Łączna powierzchnia tej części infrastruktury przekracza 680 m².

Układ węzła przygotowano do obsługi lokalnych i dalekobieżnych przewozów autobusowych. Infrastruktura wokół poczekalni została zaprojektowana bez barier architektonicznych. Wykonano również oznakowanie oraz utwardzone chodniki i dojścia do przystanków.

„Nowe centrum przesiadkowe to łatwiejsze, bardziej komfortowe podróże i większe bezpieczeństwo dla mieszkańców Ryglic i sąsiednich miejscowości. To również inwestycja przyjazna środowisku, ponieważ budynek jest zasilany zieloną energią z fotowoltaiki” – powiedział Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego.

Osiem miejsc Kiss & Ride i 20 stanowisk rowerowych

Przy węźle wyznaczono osiem oznakowanych miejsc w strefie Kiss & Ride. Maksymalny czas postoju wynosi 15 minut. Przygotowano również wydzielone stanowiska dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Infrastruktura rowerowa obejmuje 20 miejsc parkingowych. Powstało także jedno stanowisko dla motocykla oraz miejsca postojowe dla samochodów osobowych.

Według Gminy Ryglice wsparcie finansowe umożliwiło realizację węzła oraz uruchomienie trzech linii autobusowych łączących gminę z Tarnowem i Tuchowem. Są to linie A46, A62 i A63 funkcjonujące w ramach Małopolskich Linii Dowozowych, obsługiwanych przez Koleje Małopolskie.

• Linia A46 kursuje na trasie Tarnów – Skrzyszów – Szynwałd – Zalasowa – Ryglice – Joniny – Kowalowa – Lubcza.

• Linia A62 łączy Tarnów przez Skrzyszów, Szynwałd i Zalasową z Wolą Lubecką oraz Lubczą.

• Trasa A63 prowadzi z Tarnowa przez Skrzyszów, Łękawicę i Tuchów do Ryglic. Autobusy tej linii obsługują również Trzemesną, Karwodrzę, Bistuszową i Uniszową.

Na liniach obowiązuje taryfa Kolei Małopolskich, obejmująca bilety jednorazowe, okresowe i przejazdy z ulgami ustawowymi. Bilety można kupować między innymi przez aplikację iMKA, w której zakup biletu jednorazowego jest objęty 5-procentową zniżką.

Zakupowe tło

Rozwój infrastruktury przesiadkowej poprzedziły zmiany w organizacji przewozów autobusowych. Od 1 stycznia 2025 roku utrzymano linię A46 Tarnów – Ryglice obsługiwaną przez Koleje Małopolskie.

Jednocześnie LS Sp. z o.o. podpisała umowę na wykonywanie od 1 stycznia do 31 grudnia 2025 roku gminnych przewozów pasażerskich na linii nr 1: Ryglice Rynek – Joniny – Kowalowa – Lubcza – Wola Lubecka – Zalasowa – Ryglice. Rozkład obejmował 10 par kursów od poniedziałku do piątku, pięć par w soboty oraz cztery pary w niedziele i święta.

Od 15 stycznia 2025 roku zaplanowano także komercyjną linię Ryglice – Tuchów z sześcioma parami kursów w dni powszednie oraz jedną parą w weekendy. Od 1 marca 2025 roku na linii A46 uruchomiono dwa dodatkowe kursy, a godziny odjazdów połączeń Lubcza – Ryglice – Tuchów i Kowalowa – Ryglice – Tuchów dostosowano do rozkładu A46. (Ryglice)

Kolejnym etapem było funkcjonowanie trzech Małopolskich Linii Dowozowych A46, A62 i A63, zapewniających dojazd do Tarnowa, Tuchowa i punktów przesiadkowych na transport kolejowy. Otwarty w czerwcu 2026 roku węzeł zapewnił tej ofercie stałą infrastrukturę do obsługi pasażerów.