Kolej, CPK i lotnictwo w jednym ręku. Piotr Malepszak z nowym zakresem zadań w MI
3 lipca 2026 r. PAP podała, że od piątku (10 lipca) wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak odpowiada w resorcie również za transport lotniczy.
Oznacza to, że podsekretarz stanu, dotąd kojarzony przede wszystkim z koleją i projektem Centralnego Portu Komunikacyjnego, przejął także wszystkie obowiązki po byłym wiceministrze Macieju Lasku. W praktyce Piotr Malepszak odpowiada teraz w Ministerstwie Infrastruktury za kolej, CPK i lotnictwo cywilne, w tym nadzór nad Urzędem Lotnictwa Cywilnego, Polską Agencją Żeglugi Powietrznej, Polskimi Portami Lotniczymi oraz PLL LOT.
Rozkład jazdy
- Kto przejął w Ministerstwie Infrastruktury nadzór nad transportem lotniczym?
- Po którym byłym wiceministrze Piotr Malepszak przejmuje obowiązki?
- Jakie instytucje lotnicze znalazły się w nowym zakresie nadzoru wiceministra?
Malepszak także od lotnictwa
Z informacji przekazanej 3 lipca 2026 r. przez rzeczniczkę prasową Ministerstwa Infrastruktury Annę Szumańską wynika, że od piątku Piotr Malepszak odpowiada w resorcie również za transport lotniczy. Zmiana została wprowadzona zarządzeniem ministra infrastruktury, które tego dnia weszło w życie i zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym Ministra Infrastruktury.
Nowy zakres zadań oznacza, że wiceminister sprawuje w imieniu ministra infrastruktury nadzór nad prezesem Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Polską Agencją Żeglugi Powietrznej. Wykonuje też zadania ministra wobec Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.
Według informacji przekazanych PAP przez Ministerstwo Infrastruktury, Piotr Malepszak będzie również nadzorował Polskie Porty Lotnicze oraz PLL LOT.
Po odejściu Macieja Laska
Zmiana jest konsekwencją odejścia Macieja Laska z resortu. 19 czerwca 2026 r. został on odwołany z funkcji pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, a z końcem czerwca przestał być wiceministrem infrastruktury.
Jak wcześniej informował minister infrastruktury Dariusz Klimczak, odwołanie nastąpiło na prośbę samego Macieja Laska. Nowym pełnomocnikiem rządu ds. CPK został wtedy Piotr Malepszak.
Teraz zakres odpowiedzialności Malepszaka został poszerzony także o lotnictwo. To oznacza istotne skupienie kompetencji transportowych: kolej, CPK, lotniska, żegluga powietrzna i nadzór nad lotnictwem cywilnym znalazły się w jednym pionie polityczno-administracyjnym.
ULC, PAŻP, PPL i LOT
Najważniejsze z punktu widzenia rynku lotniczego jest przejęcie nadzoru nad instytucjami i podmiotami kluczowymi dla funkcjonowania transportu lotniczego w Polsce.
Urząd Lotnictwa Cywilnego odpowiada za nadzór nad lotnictwem cywilnym, bezpieczeństwo operacji, certyfikację, przewoźników, lotniska i zgodność z regulacjami krajowymi oraz międzynarodowymi. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej odpowiada za zarządzanie ruchem lotniczym w polskiej przestrzeni powietrznej.
Do tego dochodzą Polskie Porty Lotnicze, czyli podmiot zarządzający infrastrukturą lotniskową, oraz PLL LOT, narodowy przewoźnik lotniczy. W nowym układzie nadzór nad tym obszarem trafia do wiceministra, który równolegle prowadzi sprawy kolejowe i CPK.
Dla branży oznacza to, że najważniejsze projekty infrastrukturalne na styku kolei i lotnictwa będą prowadzone w jednym zakresie odpowiedzialności.
CPK jako punkt wspólny
Nowy zakres odpowiedzialności Piotra Malepszaka ma szczególne znaczenie w kontekście Centralnego Portu Komunikacyjnego. Projekt CPK łączy komponent lotniskowy, kolejowy i drogowy, więc wymaga spójnego planowania całej sieci transportowej.
Do tej pory Piotr Malepszak był przede wszystkim kojarzony z koleją. W latach 2018–2020 pracował w spółce CPK, gdzie był wiceprezesem ds. komponentu kolejowego, a następnie pełnił obowiązki prezesa spółki.
Po powrocie do administracji rządowej odpowiadał w resorcie za kolej, a od czerwca 2026 r. także za pełnomocnictwo rządu ds. CPK. Przejęcie lotnictwa oznacza, że jedna osoba będzie odpowiadać za oba kluczowe elementy projektu: część kolejową i lotniczą.
Kolejarz z lotniczym nadzorem
Piotr Malepszak jest podsekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury od grudnia 2023 r. Jest absolwentem Technikum Kolejowego w Poznaniu, Wyższej Szkoły Handlowej w Warszawie oraz Wyższej Szkoły Komunikacji i Zarządzania w Poznaniu.
W latach 2008–2016 pracował w PKP Polskie Linie Kolejowe, gdzie był m.in. dyrektorem Biura Dróg Kolejowych i pełnomocnikiem zarządu ds. rewitalizacji linii kolejowych. W latach 2017–2018 był członkiem zarządu ds. technicznych w Kolejach Dolnośląskich SA.
Ten zawodowy profil pokazuje, że jego specjalizacja była dotąd mocno związana z infrastrukturą kolejową, modernizacjami linii, organizacją ruchu i dużymi projektami transportowymi. Teraz dochodzi do tego obszar lotniczy: porty lotnicze, przewoźnik, żegluga powietrzna, nadzór regulacyjny i bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego.
Maciej Lasek poza resortem
Maciej Lasek pełnomocnikiem rządu ds. CPK został 20 grudnia 2023 r. Później, 2 lipca 2024 r., otrzymał nominację na stanowisko wiceministra w Ministerstwie Infrastruktury.
Wcześniej był w resorcie funduszy i polityki regionalnej. Z końcem czerwca 2026 r. przestał pełnić funkcję wiceministra infrastruktury, a jego obowiązki w obszarze lotnictwa przejmuje Piotr Malepszak.
W praktyce jest to nie tylko roszada kadrowa, ale też zmiana profilu zarządzania. Obszar lotnictwa trafia do wiceministra, którego doświadczenie i publiczny dorobek zawodowy są przede wszystkim kolejowe.
Branżowo: kolej, lotnictwo i integracja systemu
Dla sektora transportu publicznego i infrastruktury ta decyzja jest istotna, bo łączy w jednym pionie kilka strategicznych tematów: kolej, CPK, lotnictwo cywilne, porty lotnicze, zarządzanie ruchem lotniczym i narodowego przewoźnika.
Taki układ może pomóc w koordynacji dużych projektów inwestycyjnych. CPK wymaga bowiem równoległego myślenia o porcie lotniczym, przepustowości kolei, dojazdach pasażerów, rozkładach, terminalach i roli PLL LOT w przyszłej siatce połączeń.
Ryzyko też jest jasne: zakres zadań jest bardzo szeroki. Lotnictwo ma własną specyfikę regulacyjną, operacyjną i bezpieczeństwa, inną niż kolej. Dlatego kluczowe będzie wsparcie wyspecjalizowanych instytucji, w tym ULC, PAŻP, PPL i samego przewoźnika.
Komentarze