Koleje Śląskie planują budowę nowego zaplecza technicznego w Gliwicach. Ruszył przetarg na inwestycję

Przedsięwzięcie ma zostać zrealizowane do listopada 2028 roku i może uzyskać dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej.

Rozkład jazdy:

1. Co obejmuje inwestycja związana z budową nowego zaplecza technicznego Kolei Śląskich w Gliwicach?
2. Jakie wymagania muszą spełnić wykonawcy ubiegający się o realizację inwestycji w formule „zaprojektuj i wybuduj”?
3. Kiedy planowane jest zakończenie budowy nowego zaplecza technicznego oraz z jakiego programu unijnego projekt może otrzymać dofinansowanie?

Kompleksowa inwestycja w formule „zaprojektuj i wybuduj”

Nowe zaplecze techniczne powstanie przy ul. Bojkowskiej 39 w gliwickiej dzielnicy Bojków, na działkach o łącznej powierzchni ponad 6,29 ha. Inwestycja obejmie zarówno przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej, jak i wykonanie wszystkich robót budowlanych oraz wyposażenie obiektu.

Przedmiot zamówienia obejmuje opracowanie wielobranżowej dokumentacji projektowej dla dwóch etapów inwestycji. Wykonawca będzie odpowiedzialny m.in. za przygotowanie szczegółowej koncepcji projektowej, projektów rozbiórek, projektu budowlanego i wykonawczego, przedmiarów robót, kosztorysów inwestorskich, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót, dokumentacji powykonawczej oraz dokumentacji eksploatacyjnej. Do jego obowiązków należeć będzie również uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych, pozwoleń i uzgodnień wymaganych do realizacji przedsięwzięcia.

Zakres dokumentacji obejmuje także przygotowanie regulaminu pracy bocznicy uzgodnionego z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, scenariusza pożarowego uzgodnionego z Państwową Strażą Pożarną, instrukcji bezpieczeństwa pożarowego oraz instrukcji odśnieżania dachu.

Powstanie nowoczesna baza obsługi taboru

Projekt zakłada budowę i wyposażenie nowoczesnego zaplecza technicznego przeznaczonego do obsługi taboru Kolei Śląskich. W ramach inwestycji powstanie budynek wyposażony we wszystkie niezbędne instalacje wewnętrzne, w tym wodno-kanalizacyjne, centralnego ogrzewania, wentylacji mechanicznej, sprężonego powietrza, instalacje elektryczne oraz teletechniczne.

Równocześnie wykonane zostanie kompleksowe zagospodarowanie terenu obejmujące drogi wewnętrzne, ciągi piesze, parkingi, ogrodzenie oraz silos na piasek. Zaplanowano także rozbiórkę istniejących obiektów i elementów infrastruktury technicznej, budowę nowych instalacji zewnętrznych, przyłączy, kanalizacji deszczowej, oświetlenia zewnętrznego, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, sieci teletechnicznych oraz przebudowę kolidującego uzbrojenia terenu. Integralnym elementem przedsięwzięcia będzie budowa nowego układu torowego oraz sieci trakcyjnej.

Projekt może otrzymać dofinansowanie z Funduszy Europejskich

Koleje Śląskie poinformowały, że projekt został zgłoszony do dofinansowania w ramach programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027. Środki mają pochodzić z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Priorytetu X „Fundusze europejskie na transformację”, dotyczącego ponownego wykorzystania terenów poprzemysłowych oraz rozbudowy zapleczy technicznych dla regionalnego transportu kolejowego. Jednocześnie zamawiający zastrzegł możliwość unieważnienia postępowania, jeśli dofinansowanie nie zostanie przyznane.

Realizacja do listopada 2028 roku

Planowany termin realizacji inwestycji wyznaczono na 2 listopada 2028 roku. Jak podkreślono w dokumentacji przetargowej, wskazanie konkretnej daty wynika z konieczności dostosowania harmonogramu do zasad finansowania projektu ze środków unijnych. Jednocześnie zamawiający zaznaczył, że termin może ulec zmianie zgodnie z postanowieniami przyszłej umowy.

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z przepisami Prawa zamówień publicznych. Oferty będzie można składać do 7 sierpnia 2026 roku do godziny 13:00, natomiast ich otwarcie zaplanowano godzinę później za pośrednictwem platformy zakupowej Kolei Śląskich.

Wysokie wymagania wobec wykonawców

Koleje Śląskie postawiły wykonawcom wysokie wymagania dotyczące doświadczenia i potencjału finansowego. Firmy ubiegające się o zamówienie będą musiały wykazać m.in. zdolność kredytową lub posiadanie środków finansowych w wysokości co najmniej 30 mln zł. Ponadto wymagane będzie doświadczenie w realizacji dużych inwestycji kolejowych i budowlanych, zarówno w formule „zaprojektuj i wybuduj”, jak i w zakresie opracowywania dokumentacji projektowej oraz budowy obiektów kolejowych i układów torowych.

Zamawiający wymaga również dysponowania rozbudowanym zespołem projektowym i wykonawczym obejmującym projektantów oraz kierowników robót wszystkich kluczowych branż, w tym kolejowej, drogowej, architektonicznej, konstrukcyjno-budowlanej, elektrycznej, sanitarnej i telekomunikacyjnej. Obowiązkowym elementem postępowania będzie także odbycie wizji lokalnej na terenie przyszłej inwestycji.

Jedynym kryterium wyboru będzie cena

Zamawiający zdecydował, że jedynym kryterium oceny ofert będzie cena, której przypisano wagę 100 proc. Wadium wymagane od wykonawców wynosi 2 mln zł, natomiast wybrany wykonawca będzie zobowiązany do wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 2 proc. wartości kontraktu.