Alpha Trains zamawia kolejne lokomotywy Stadler EURO6000. Flota wzrośnie do 92 maszyn

Alpha Trains, jeden z największych prywatnych europejskich leasingodawców lokomotyw i pociągów, współpracuje ze Stadler Valencia od 2007 roku. W tym czasie firma zamówiła już ponad 150 lokomotyw. Najnowszy kontrakt obejmuje 25 pojazdów, których dostawy zaplanowano na 2028 rok.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych lokomotyw EURO6000 zamówiła firma Alpha Trains i jak duża będzie jej flota tych pojazdów po realizacji kontraktu?
2. Jakie możliwości techniczne oferują lokomotywy Stadler EURO6000 i dlaczego są ważne dla przewozów towarowych między Hiszpanią a Europą Północną?
3. W jaki sposób nowe lokomotywy mają wspierać rozwój korytarza śródziemnomorskiego oraz zrównoważonego transportu kolejowego w Europie?

Flota EURO6000 Alpha Trains wzrośnie do 92 lokomotyw

Nowe zamówienie oznacza dalsze powiększenie floty lokomotyw EURO6000 należących do Alpha Trains. Po dostawie kolejnych 25 maszyn spółka będzie dysponować łącznie 92 lokomotywami tego typu.

To odpowiedź na zmieniające się potrzeby rynku kolejowego w Hiszpanii, Portugalii oraz szerzej – w Europie. Lokomotywy mają wspierać rozwój przewozów towarowych zarówno na Półwyspie Iberyjskim, jak i na trasach międzynarodowych prowadzących przez Francję do Belgii i Luksemburga.

Różne konfiguracje dla różnych rynków

Zamówienie obejmuje lokomotywy w różnych konfiguracjach. Część pojazdów będzie przystosowana do torów o rozstawie iberyjskim. Te jednostki mają odegrać ważną rolę w dalszym rozwoju kolejowego transportu towarowego w Hiszpanii i Portugalii.

Alpha Trains podkreśla, że jako jeden z kluczowych graczy w regionie chce nadal inwestować w nowoczesne, wydajne lokomotywy, które pozwolą usprawnić krajową logistykę i zwiększyć udział kolei w przewozach towarowych.

Druga część zamówienia obejmuje lokomotywy EURO6000 w standardowym rozstawie UIC. Te maszyny będą przeznaczone przede wszystkim do obsługi korytarza śródziemnomorskiego. To właśnie one mają umożliwić bezpośrednie połączenie z Hiszpanii do Francji, Belgii i Luksemburga.

Kluczowy korytarz TEN-T

Korytarz śródziemnomorski jest jednym z najważniejszych elementów transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Ma strategiczne znaczenie dla rozwoju ekologicznej logistyki, zwiększenia udziału kolei w przewozach oraz przenoszenia ładunków z dróg na tory.

Lokomotywy EURO6000 w standardowym rozstawie UIC są wskazywane jako jedyne pojazdy zdolne do zapewnienia płynnego, bezpośredniego połączenia kolejowego z Hiszpanii do Europy Północnej na tej trasie. Dzięki temu przewoźnicy towarowi mogą ograniczać konieczność zmiany lokomotyw na granicach i skracać czas obsługi transportów.

Sześć osi i moc 6 MW

EURO6000 to ciężka, sześcioosiowa lokomotywa elektryczna przeznaczona do obsługi wymagających przewozów towarowych. Pojazd dysponuje mocą 6 MW, co pozwala mu prowadzić bardzo ciężkie składy.

W pojedynczej trakcji lokomotywa może ciągnąć pociągi o masie ponad 2000 ton nawet na trasach o dużych nachyleniach, utrzymując przy tym odpowiednią prędkość handlową.

To szczególnie ważne na wymagających odcinkach infrastruktury, gdzie przewoźnicy potrzebują lokomotyw zdolnych do prowadzenia ciężkich składów bez konieczności używania dodatkowych pojazdów trakcyjnych.

Lokomotywa do przewozów międzynarodowych

Wielosystemowa konstrukcja EURO6000 pozwala na pracę na różnych sieciach zasilania i infrastrukturze kolejowej. Dzięki temu pojazdy mogą być wykorzystywane w przewozach transgranicznych oraz na trasach dalekobieżnych.

Stadler podkreśla, że EURO6000 sprawdza się zarówno na istniejących liniach konwencjonalnych, jak i na nowo rozwijanej infrastrukturze. To czyni ją szczególnie atrakcyjną dla operatorów obsługujących długie trasy międzynarodowe i ciężkie przewozy towarowe.

Alpha Trains: to inwestycja w rozwój transportu towarowego

Vincent Pouyet, Managing Director Locomotives w Alpha Trains Locomotives, podkreśla, że nowe zamówienie jest czymś więcej niż tylko powiększeniem floty.

– To zamówienie jest czymś więcej niż tylko rozszerzeniem naszej floty; to zobowiązanie do strategicznego rozwoju kolejowych przewozów towarowych w Hiszpanii i na korytarzu śródziemnomorskim. Dzięki naszym lokomotywom EURO6000 zapewniamy rynkowi jedyne sprawdzone rozwiązanie zdolne do bezpośredniego połączenia Hiszpanii z Europą Północną. To radykalnie zwiększa efektywność naszych klientów – mówi Vincent Pouyet.

Stadler: budujemy kręgosłup odpornego łańcucha dostaw

Znaczenie kontraktu dla europejskiej logistyki podkreśla również Iñigo Parra, CEO Stadler Valencia.

– Ten kontrakt wzmacnia strategiczną rolę kolejowych przewozów towarowych w łączeniu Europy. Dostarczając elektryczne lokomotywy EURO6000 do eksploatacji na korytarzu od Hiszpanii po Morze Północne, umożliwiamy nową erę wysokowydajnej, niskoemisyjnej logistyki transgranicznej. Chodzi o budowę kręgosłupa odpornego i gotowego na przyszłość łańcucha dostaw dla Europy – zaznacza Iñigo Parra.

Zielona logistyka i większa rola kolei

Nowa inwestycja Alpha Trains i Stadlera wpisuje się w europejską strategię wzmacniania kolejowych przewozów towarowych. Nowoczesne lokomotywy elektryczne mają pomagać w ograniczaniu emisji, poprawie efektywności transportu i zwiększaniu konkurencyjności kolei wobec transportu drogowego.

Dzięki większej liczbie pojazdów EURO6000 operatorzy kolejowi będą mogli łatwiej obsługiwać ciężkie, długodystansowe pociągi towarowe, w tym na trasach międzynarodowych wymagających wysokiej niezawodności i zgodności z różnymi systemami infrastruktury.

Kontrakt na 25 kolejnych lokomotyw potwierdza, że rynek kolejowego transportu towarowego na Półwyspie Iberyjskim i w Europie Zachodniej będzie w najbliższych latach potrzebował coraz większej liczby nowoczesnych, mocnych i wielosystemowych pojazdów. Alpha Trains i Stadler chcą być jednym z głównych motorów tej zmiany.