Hybrydowy Impuls3 dla PKP Intercity gotowy

Nowe jednostki mają być ważnym krokiem w rozwoju dalekobieżnych przewozów kolejowych w Polsce, szczególnie na trasach częściowo niezelektryfikowanych.

Rozkład jazdy:

1. Na jakich trasach PKP Intercity planuje skierować nowe hybrydowe pojazdy?
2. Czy hybrydowe IMPULSY pozwolą przywrócić połączenia do kolejnych miast bez trakcji elektrycznej?
3. Jakie będą pełne parametry techniczne nowych jednostek 65WE?

Hybrydowy pociąg pojedzie pod siecią i bez trakcji

Nowe pojazdy będą mogły poruszać się zarówno po liniach wyposażonych w sieć trakcyjną, jak i po odcinkach niezelektryfikowanych. Dzięki temu PKP Intercity zyska znacznie większą elastyczność przy planowaniu siatki połączeń.

Hybrydowy zespół trakcyjny 65WE osiągnie:

• do 160 km/h podczas jazdy pod siecią trakcyjną,
• do 120 km/h w trybie spalinowym.

To rozwiązanie ma umożliwić prowadzenie pociągów bez konieczności wymiany lokomotyw na trasie czy wykorzystywania dodatkowej trakcji spalinowej na końcowych odcinkach podróży.

PKP Intercity zamówiło 35 pojazdów

Zamówienie obejmuje łącznie 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych. To jedna z największych inwestycji tego typu realizowanych obecnie dla polskiego przewoźnika dalekobieżnego.

Nowe pojazdy mają zwiększyć możliwości operacyjne PKP Intercity oraz pozwolić na uruchamianie nowych relacji kolejowych, także tam, gdzie infrastruktura nie została jeszcze w pełni zelektryfikowana.

Szansa dla regionów wykluczonych komunikacyjnie

PKP Intercity wiąże z nowymi hybrydowymi jednostkami duże nadzieje związane z przywracaniem połączeń do regionów od lat pozbawionych bezpośrednich pociągów dalekobieżnych.

Dzięki możliwości jazdy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na liniach spalinowych, nowe pociągi mają ułatwić:

• uruchamianie nowych tras,
• lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury,
• zwiększenie dostępności kolei w mniejszych miejscowościach.

Hybrydowy tabor może okazać się szczególnie istotny dla regionów, gdzie modernizacja i elektryfikacja linii kolejowych wciąż pozostają w planach.

Pierwsze kursy zaplanowano na 2027 rok

Zgodnie z planami PKP Intercity nowe pojazdy mają być sukcesywnie wprowadzane do eksploatacji od 2027 roku.

Wraz z pojawieniem się hybrydowych jednostek przewoźnik chce rozwijać siatkę połączeń oraz zwiększać częstotliwość kursów na wybranych trasach.

Nowe pojazdy stanowią jeden z elementów szerokiego programu modernizacji taboru PKP Intercity, którego celem jest poprawa jakości podróży oraz zwiększenie konkurencyjności kolei względem transportu drogowego.

IMPULS 3 kolejnym etapem rozwoju NEWAG-u

Projekt 65WE pokazuje również dalszy rozwój technologiczny nowosądeckiego NEWAG-u, który od lat konsekwentnie rozbudowuje rodzinę pojazdów IMPULS.

Hybrydowe zespoły trakcyjne wpisują się w coraz silniejszy trend poszukiwania bardziej elastycznych i efektywnych rozwiązań dla transportu kolejowego, szczególnie tam, gdzie pełna elektryfikacja sieci jest kosztowna lub czasochłonna.

Producent podkreśla, że prace nad pojazdami przebiegają intensywnie, a nowe jednostki mają w przyszłości stać się ważnym elementem obsługi połączeń dalekobieżnych w Polsce.