Rozmowy o przyszłości zakładów H. Cegielski-Poznań i WSK Poznań bez przełomu

Wśród nich znalazły się m.in. wprowadzenie pakietu dobrowolnych odejść oraz podpisanie umowy społecznej regulującej przyszłość HCP. Kolejne rozmowy zaplanowano za około dwa tygodnie.

Rozkład jazdy:

1. Jakie propozycje dotyczące przyszłości zakładów H. Cegielski-Poznań i WSK Poznań przedstawili związkowcy?
2. Na czym polega rozważana integracja HCP z Wojskowymi Zakładami Motoryzacyjnymi?
3. Jakie problemy finansowe i organizacyjne wskazano w kontekście funkcjonowania H. Cegielski-Poznań?

Tło sprawy i protesty pracowników

Kwestia przyszłości poznańskich zakładów nabrała rozgłosu w połowie marca, kiedy około 120 związkowców protestowało w obronie miejsc pracy. Demonstranci zwracali uwagę na brak znaczących zamówień, zwłaszcza ze strony wojska, co – ich zdaniem – może prowadzić do redukcji zatrudnienia lub nawet likwidacji zakładów.

Związkowcy domagali się spotkania z przedstawicielami rządu, w tym Ministerstwa Aktywów Państwowych, aby omówić możliwe rozwiązania dla zagrożonych przedsiębiorstw.

Propozycje strony społecznej

Podczas piątkowego spotkania z udziałem wiceministra aktywów państwowych, przedstawicieli Polskiej Grupy Zbrojeniowej (PGZ), rządowych agencji oraz parlamentarzystów, strona związkowa zaprezentowała konkretne propozycje.

Przewodniczący wielkopolskiej „Solidarności” Jarosław Lange ocenił rozmowy jako konstruktywne. Jak wskazał, jednym z rozwiązań dla WSK Poznań miałby być pakiet dobrowolnych odejść pracowników.

W przypadku zakładów H. Cegielski-Poznań związkowcy postulują podpisanie umowy społecznej pomiędzy Ministerstwem Aktywów Państwowych, Polską Grupą Zbrojeniową oraz Agencją Rozwoju Przemysłu. Dokument miałby określić kierunki dalszego funkcjonowania spółki.

Lange zaznaczył, że strona społeczna liczy na wypracowanie porozumienia w najbliższym czasie – najlepiej jeszcze przed 70. rocznicą Poznańskiego Czerwca 1956 roku.

Stanowisko rządu i dalsze rozmowy

Wiceminister aktywów państwowych Konrad Gołota podkreślił, że zarówno strona rządowa, jak i społeczna zgodnie identyfikują problemy obu zakładów. Jak zaznaczył, przedstawione propozycje są konstruktywne i wymagają dalszej analizy.

– Umówiliśmy się, że damy sobie kilkanaście dni na ewaluację tych propozycji, przemyślenie ich skutków oraz różnych wariantów dalszych działań – powiedział Gołota.

Wiceszef resortu zaznaczył również, że sytuacja HCP wynika z wieloletnich problemów strukturalnych, jednak rząd poszukuje rozwiązań, które zapewnią rozwój firm w dłuższej perspektywie. Wskazał przy tym na rosnące wydatki na obronność oraz środki z programu SAFE, które mogą przełożyć się na nowe zamówienia dla krajowego przemysłu.

Możliwa integracja z Wojskowymi Zakładami Motoryzacyjnymi

Jednym z rozważanych scenariuszy jest połączenie HCP z Wojskowymi Zakładami Motoryzacyjnymi (WZM) w Poznaniu. Jak podkreślił Gołota, rozwiązanie to jest nadal przedmiotem analiz i konsultacji ze stroną społeczną.

Związkowcy nie wykluczają takiego wariantu, ale – jak zaznaczył Jarosław Lange – najważniejsze jest dla nich utrzymanie funkcjonowania spółki oraz zapewnienie stabilnej sytuacji pracowników.

– Bez względu na formę organizacyjną, kluczowe jest, aby Cegielski nadal funkcjonował i miał zapewnioną przyszłość – podkreślił.

Wyzwania infrastrukturalne i organizacyjne

Prezes Polskiej Grupy Zbrojeniowej Adam Leszkiewicz zwrócił uwagę na dodatkowe wyzwania, z jakimi mierzy się HCP, w tym kwestie związane z nieruchomościami. W przeszłości spółka sprzedała część gruntów, co obecnie utrudnia realizację nowych inwestycji.

Jednym z rozważanych rozwiązań jest wykorzystanie terenów należących do WZM na potrzeby działalności Cegielskiego. Integracja obu podmiotów mogłaby umożliwić lepsze wykorzystanie dostępnych zasobów.

Zmiany kadrowe i plany rozwojowe

Istotnym elementem procesu integracyjnego są także zmiany kadrowe. Nowym prezesem Wojskowych Zakładów Motoryzacyjnych został Grzegorz Szkaradek, dotychczasowy szef HCP. Zdaniem prezesa PGZ, kierowanie obiema spółkami przez jedną osobę może sprzyjać ich integracji.

Leszkiewicz podkreślił również konieczność rozwoju WZM, które – poza działalnością remontową – powinny rozwijać własne produkty.

Docelowo integracja potencjałów obu firm ma doprowadzić do powstania tzw. „Wielkopolskiego Centrum Pancernego”.

Charakterystyka spółek

Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne specjalizują się w modernizacji, naprawach i serwisie pojazdów wojskowych, w tym czołgów Abrams i Leopard.

Z kolei H. Cegielski-Poznań to firma o długiej tradycji, sięgającej 1846 roku. Obecnie zajmuje się m.in. produkcją konstrukcji stalowych, części do silników oraz usługami serwisowymi. Większościowym akcjonariuszem spółki jest obecnie Polska Grupa Zbrojeniowa.

Problemy finansowe i raport NIK

Sytuacja HCP była przedmiotem kontroli Najwyższej Izby Kontroli. Z raportu opublikowanego w ubiegłym roku wynika, że w latach 2016–2024 zarządy spółki doprowadziły do niegospodarnego lub niezgodnego z przeznaczeniem wydatkowania blisko 197 mln zł.

Kontrolerzy wskazali m.in. na sprzedaż nieruchomości oraz nieprawidłowości związane z zatrudnianiem pracowników. W związku z tym NIK skierowała zawiadomienie do prokuratury w Poznaniu, która prowadzi obecnie śledztwo w tej sprawie.

Przyszłość wciąż otwarta

Na obecnym etapie nie zapadły jeszcze ostateczne decyzje dotyczące przyszłości zakładów H. Cegielski-Poznań oraz WSK Poznań. Wszystkie przedstawione propozycje będą analizowane w najbliższych tygodniach, a kolejne spotkanie stron ma odbyć się w ciągu kilkunastu dni.

Od jego rezultatów zależeć będzie kierunek dalszych działań oraz przyszłość jednych z najważniejszych zakładów przemysłowych w Wielkopolsce.