Testy nowej lokomotywy TRAXX MS3 dla Rumunii. W zakładzie producenta

Wizyta techniczna została zorganizowana na zaproszenie producenta, w ramach realizacji kontraktu na dostawę 16 nowych lokomotyw elektrycznych dla rumuńskiego przewoźnika CFR Călători. Tabor do Rumunii dostarcza także PESA, o czym pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na czym polega test FAT i jakie elementy lokomotywy są w jego trakcie sprawdzane?
2. Kiedy pierwsza lokomotywa TRAXX MS3 trafi do Rumunii i jakie testy przejdzie po dostawie?
3. Jakie trasy będą obsługiwane przez nowe lokomotywy elektryczne CFR Călători?

Kontrola jakości przed dostawą

Test FAT (Factory Acceptance Test) to kluczowy etap odbioru pojazdu kolejowego jeszcze w fabryce. Jego celem jest szczegółowa weryfikacja jakości oraz zgodności lokomotywy z wymaganiami kontraktowymi.

Podczas testów sprawdzono m.in.:

• stan i jakość podzespołów oraz komponentów,
• poprawność działania systemów,
• zgodność z dokumentacją techniczną,
• spełnienie wszystkich parametrów określonych w umowie.

Procedura FAT obejmuje również analizę dokumentacji oraz przeprowadzenie szczegółowych testów funkcjonalnych.

Dostawa do Rumunii już w kwietniu

Zgodnie z deklaracjami producenta, pierwsza lokomotywa TRAXX MS3 ma trafić do Rumunii na początku kwietnia 2026 roku.

Po dostarczeniu pojazd przejdzie kolejne etapy przygotowania do eksploatacji. Obejmą one przegląd wstępny oraz testy w warunkach rzeczywistych, w tym jazdy próbne o łącznym przebiegu około 10 tys. km.

Dopiero po ich zakończeniu możliwe będzie dopuszczenie lokomotywy do ruchu komercyjnego i rozpoczęcie obsługi pociągów pasażerskich.

Nowe lokomotywy na kluczowych trasach

Lokomotywy TRAXX MS3 będą wykorzystywane na głównych zelektryfikowanych liniach kolejowych w Rumunii. Wśród planowanych relacji znajdują się m.in.:

• Dej – Braszów – Bukareszt – Konstanca,
• Timișoara – Arad – Braszów – Bukareszt – Konstanca,
• Timișoara – Kluż-Napoka – Jassy,
• Jassy/Suczawa – Bukareszt – Konstanca.

Nowy tabor ma wzmocnić ofertę przewozów pasażerskich i poprawić jakość obsługi na najważniejszych korytarzach transportowych.

Finansowanie z funduszy europejskich

Projekt zakupu lokomotyw początkowo był finansowany w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (PNRR), w części dotyczącej zrównoważonego transportu.

Obecnie finansowanie zostanie zapewnione w całości z Funduszu Modernizacyjnego. Środki te mają wspierać realizację celów Europejskiego Zielonego Ładu, w tym transformację sektora transportu w kierunku bardziej ekologicznych rozwiązań.

Nowe lokomotywy elektryczne wpisują się w te założenia, przyczyniając się do ograniczenia emisji oraz modernizacji rumuńskiej kolei.