Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Leo Express jak PKP Intercity. Kupił 59 wagonów od Deutsche Bahn, wiemy gdzie pojadą

inforail
05.03.2026 12:30
0 Komentarzy

Prywatny przewoźnik kolejowy Leo Express powiększa swój tabor. Spółka pozyskała łącznie 59 wagonów pasażerskich pierwszej i drugiej klasy od niemieckiego przewoźnika Deutsche Bahn.

Pojazdy zostały niedawno przetransportowane z Lipska do Czech i po modernizacji mają obsługiwać nową międzynarodową trasę łączącą Polskę, Czechy i Niemcy.

Rozkład jazdy:

  1. Jakie udogodnienia dla pasażerów zostaną wprowadzone w wagonach Leo Express po ich modernizacji?
  2. Jakie znaczenie dla rozwoju międzynarodowych połączeń kolejowych w Europie Środkowej będzie miało uruchomienie trasy Przemyśl – Praga – Frankfurt?
  3. Czy Leo Express planuje w przyszłości zakup własnych lokomotyw elektrycznych do obsługi nowych połączeń?
Wagon PKP IC odkupiony od DB
Wagon PKP IC odkupiony od DB

Wagony trafiły już do Czech

Zakupione wagony zostały przewiezione z Lipska do Czech w trzech transportach. Po zakończeniu formalności i przygotowań technicznych pojazdy trafią do modernizacji. Prace modernizacyjne przeprowadzi spółka 4RAIL, która przygotuje wagony do obsługi ruchu pasażerskiego.

Dzięki temu Leo Express będzie mógł wykorzystać je w planowanych połączeniach międzynarodowych.

Nowe połączenie z Przemyśla do Frankfurtu

Zakup wagonów jest związany z planowanym uruchomieniem nowej linii kolejowej łączącej Przemyśl, Pragę i Frankfurt. Start tego połączenia przewidziano na czerwiec 2026 roku.

Przed rozpoczęciem eksploatacji wagony przejdą modernizację oraz zostaną dostosowane do wymogów technicznych i standardów obsługi pasażerów obowiązujących na tej trasie.

Talgo VI dla połączeń z Bratysławą

Równolegle Leo Express sprowadził do Czech drugą i trzecią jednostkę Talgo VI. Składy te mają zostać wykorzystane do obsługi nowych połączeń między Pragą a Bratysławą.

Rozszerzenie floty o te pojazdy ma umożliwić rozwój oferty przewoźnika w regionie Europy Środkowej.

Tymczasowy Vectron do obsługi przejazdów

Ponieważ Leo Express nie posiada obecnie własnych lokomotyw elektrycznych, spółka zdecydowała się na ich czasowy wynajem. W tym celu przewoźnik pozyskał lokomotywę Vectron oznaczoną numerem 7193 147 od firmy leasingowej RS Lease.

Lokomotywa została niedawno dostarczona z zakładu Siemens w Monachium i będzie wykorzystywana do obsługi przejazdów technicznych oraz transportu wagonów.

Rozbudowa floty oraz przygotowania do nowych połączeń pokazują, że Leo Express planuje dalszą ekspansję na rynku międzynarodowych przewozów kolejowych w Europie Środkowej.

Komentarze