Olsztyn w raporcie Jakdojade 2025 – lider bezpośredniości i wygodnych przesiadek

Rozkład jazdy:

System transportowy – powrót tramwaju jako impuls rozwojowy

Olsztyn jest jednym z nielicznych miast w Polsce, które przywróciło komunikację tramwajową – w 2015 roku, po 50 latach przerwy (likwidacja w 1965 r.). To wydarzenie stało się symbolem nowego etapu w rozwoju transportu publicznego. Wcześniej – w 1978 roku – do taboru autobusowego trafiły Jelcze PR110, eksploatowane jeszcze pod koniec lat 90. Współczesny tabor wyróżnia się spójną identyfikacją wizualną: srebrny pas i zieleń w dolnej części nadwozia.

Średnia prędkość – środek stawki

Średnia prędkość podróży w Olsztynie wynosi 21,57 km/h.

W rankingu miast 150–500 tys. mieszkańców daje to 8. miejsce na 10:

1. Częstochowa – 24,74 km/h
2. Szczecin – 24,68 km/h
3. Bydgoszcz – 24,33 km/h
4. Toruń – 24,26 km/h
   …
5. Olsztyn – 21,57 km/h
6. Białystok – 21,31 km/h
7. Lublin – 21,04 km/h

Olsztyn wyprzedza Białystok i Lublin, ale wyraźnie ustępuje liderom – różnica do Częstochowy to ponad 3 km/h.

Częstotliwość – solidna dostępność

Średnia częstotliwość odjazdów wynosi 18 minut i 5 sekund (18,08 min w rankingu), co daje 3. miejsce w swojej kategorii:

1. Szczecin – 13,92 min
2. Bydgoszcz – 16,78 min
3. Olsztyn – 18,08 min

Za Olsztynem plasują się m.in.:

• Częstochowa – 20,28 min
• Lublin – 20,41 min
• Rzeszów – 25,81 min
• Kielce – 27,94 min

Olsztyn wypada więc powyżej średniej w swojej grupie.

Czas oczekiwania – w ścisłej czołówce

Średni czas oczekiwania od wyszukania połączenia do odjazdu wynosi 6 minut i 59 sekund (6,99 min w rankingu).

W zestawieniu miast średnich:

1. Szczecin – 6,32 min
2. Olsztyn – 6,99 min
3. Bydgoszcz – 7,42 min

Olsztyn jest więc drugim najbardziej „responsywnym” systemem w tej kategorii – pasażer szybko rozpoczyna podróż po podjęciu decyzji o wyjeździe.

Liczba przesiadek – najlepszy wynik w Polsce w swojej kategorii

Średnia liczba przesiadek w Olsztynie wynosi 0,21 – to 1. miejsce ex aequo z Częstochową.

Ranking:

1. Olsztyn – 0,21
2. Częstochowa – 0,21
3. Rzeszów – 0,22
4. Radom – 0,22
   …
5. Szczecin – 0,44

Struktura podróży:

• 80% pasażerów dociera do celu bez przesiadki
• 20% z jedną przesiadką
• brak istotnego udziału podróży z dwiema przesiadkami

To najlepszy wynik w całej grupie miast 150–500 tys. mieszkańców. Olsztyn jest liderem bezpośredniości połączeń.

Dystans przy przesiadce – niemal idealne węzły

Średni dystans przy przesiadce wynosi 10,66 m – 2. miejsce w swojej kategorii:

1. Rzeszów – 10,49 m
2. Olsztyn – 10,66 m
3. Toruń – 12,09 m

Dla porównania:

• Bydgoszcz – 22,56 m
• Szczecin – 28,99 m

To jeden z najlepszych wyników w całym raporcie. W praktyce oznacza to bardzo kompaktowe i dobrze zaprojektowane węzły przesiadkowe.

Podsunowując:

Olsztyn w raporcie Jakdojade jawi się jako miasto bardzo dobrze zaprojektowane pod kątem użytkownika: system jest prosty, bezpośredni, z minimalną liczbą przesiadek i bardzo krótkimi przejściami między pojazdami.

Głównym wyzwaniem nie jest struktura sieci, lecz tempo przejazdu. Jeśli miasto zwiększy prędkość komunikacji (np. poprzez dalszą rozbudowę priorytetów dla tramwajów i autobusów), może stać się liderem całej kategorii.

Miasto ma jeden z najbardziej bezpośrednich, przyjaznych pasażerowi i ergonomicznych systemów transportu publicznego w Polsce w swojej kategorii.

Mocne strony Olsztyna

• 1. miejsce w liczbie przesiadek (0,21)
• 80% podróży bez przesiadek
• 2. miejsce w dystansie przy przesiadkach (10,66 m,
• 2. miejsce w czasie oczekiwania
• 3. miejsce w częstotliwości

Słabsze strony

• 8. miejsce w prędkości podróży
• Wyraźnie niższa dynamika przejazdu niż u liderów (Częstochowa, Szczecin, Bydgoszcz)

To pokazuje, że rezerwy rozwojowe leżą przede wszystkim w poprawie prędkości handlowej – m.in. poprzez dalsze uprzywilejowanie transportu publicznego w ruchu miejskim.