Česká pošta sprzedaje 72 wagony po likwidacji pociągów pocztowych

Po ubiegłorocznej pierwszej turze zbywania taboru, tym razem do nabycia przeznaczono łącznie 72 pojazdy dwóch typów.

Rozkład jazdy:

1. Ile wagonów i jakich serii Česká pošta wystawiła na sprzedaż w najnowszej aukcji?
2. Czym różnią się wagony Postw i Gbkkqs pod względem parametrów technicznych i ceny wywoławczej?
3. Jakie przykłady ponownego wykorzystania dawnych wagonów pocztowych można znaleźć na rynku kolejowym?

Dwie serie wagonów na aukcji

Na sprzedaż trafiło 29 wagonów serii Postw oraz 43 wagony serii Gbkkqs. Sprzedaż prowadzona będzie w formie aukcji, której rozpoczęcie zaplanowano na 2 marca.

Szczegółowe informacje dotyczące przetargu opublikowano na stronie czeskiego Urzędu ds. Zastępowania Państwa w Sprawach Majątkowych. Zainteresowani mogą obejrzeć oferowane pojazdy w dawnych zapleczach pocztowych w Pradze, Ołomuńcu i Ostrawie.

Szybsze wagony Postw

Wagony serii Postw pochodzą z lat 1984–1985 i zostały wyprodukowane w zakładach w Studénce. Konstrukcyjnie przystosowane są do prędkości do 160 km/h i wyposażone w dwuosiowe wózki wywodzące się z rozwiązań stosowanych w klasycznych wagonach pasażerskich typu GP 200.

Po 2000 roku przeprowadzono w nich modernizację wnętrz, dostosowując je do przewozu ładunków w układzie wielkoprzestrzennym. Ceny wywoławcze tych pojazdów mieszczą się w przedziale od około 800 do 900 tys. koron czeskich.

Tańsze wagony Gbkkqs

Druga grupa obejmuje wagony serii Gbkkqs, wyprodukowane w latach 1984–1985 w zakładach w Czeskiej Lipie. Są to również wagony dwuosiowe, jednak ich maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 100 km/h.

W porównaniu z serią Postw ich cena wywoławcza jest znacznie niższa – w większości przypadków oscyluje wokół 220 tys. koron.

Tabor po zakończeniu pociągów pocztowych

Po wycofaniu pociągów pocztowych w 2023 roku Česká pošta dysponowała łącznie 89 wagonami. Obecna sprzedaż to kolejny etap zagospodarowania nieużywanego już majątku.

Przykłady ponownego wykorzystania tego typu pojazdów można znaleźć na rynku przewozów regionalnych. Spółka GW Train Regio wykorzystuje w sezonie turystycznym przebudowane wagony pocztowe pochodzące ze Słowacji do transportu rowerów na Szumawie. To pokazuje, że mimo wieku przekraczającego cztery dekady, tego typu tabor może znaleźć nowe zastosowanie.