W PKP Intercity inwestycje nie tylko w tabor. Także w infrastrukturę

Rozkład jazdy:

1. Jakie czynniki wpłynęły na rekordową liczbę 89,2 mln pasażerów PKP Intercity w 2025 roku?
2. W jaki sposób największy w historii rozkład jazdy przełoży się na dalszy wzrost liczby podróżnych?
3. Jak planowane inwestycje infrastrukturalne i taborowe wpłyną na punktualność oraz komfort podróży pociągami PKP Intercity?

Rekordowa liczba pasażerów i rosnąca oferta

W 2025 roku z pociągów PKP Intercity skorzystało łącznie 89,2 mln pasażerów. To wynik o 14 proc. lepszy niż rok wcześniej i aż o 31 proc. wyższy w porównaniu do 2023 roku. Średnio każdego dnia połączeniami dalekobieżnymi podróżowało około 244 tys. osób. Najlepszym miesiącem okazał się sierpień, kiedy pociągi przewoźnika wybrało 9,4 mln podróżnych.

Obsłużenie tak dużej liczby pasażerów było możliwe m.in. dzięki zwiększaniu liczby miejsc w pociągach. W 2025 roku PKP Intercity wzmocniło 11,9 tys. pociągów, co oznacza wzrost o 28 proc. rok do roku, oraz dołączyło 16,7 tys. dodatkowych wagonów, czyli o 25 proc. więcej niż rok wcześniej. Istotną rolę odegrała także atrakcyjna polityka cenowa. W ubiegłym roku przewoźnik wprowadził promocyjne oferty, takie jak „Bilet za 1 zł dla Seniorów”, „Pendo za Zeta” czy „Poniedziałkowy Odjazd”. Z przejazdów za symboliczną złotówkę skorzystało blisko 530 tys. osób.

Największy rozkład jazdy w historii spółki

PKP Intercity szacuje, że w 2026 roku liczba pasażerów wzrośnie do 96 mln. Ma to umożliwić największy w historii spółki rozkład jazdy, który zakłada uruchomienie blisko 560 pociągów w dobie. Z tej liczby 531 połączeń kursuje przez cały rok, a 28 ma charakter sezonowy. To niemal 60 pociągów więcej niż w poprzednim rozkładzie jazdy.

Rozszerzona została również oferta międzynarodowa, która obejmuje 57 pociągów, czyli o 17 więcej niż wcześniej. Nowy rozkład jazdy zapewnia skrócone czasy przejazdów na wielu trasach, cykliczne godziny odjazdów oraz atrakcyjne relacje, takie jak Pendolino z Gdyni do Zakopanego, połączenie Bielsko-Biała – Ustka, nowe pociągi na trasie Gorzów Wielkopolski – Poznań czy połączenia międzynarodowe do Lipska.

Historyczne kontrakty i szybka kolej przyszłości

Rok 2025 przyniósł także przełomowe decyzje inwestycyjne. PKP Intercity podpisało historyczną umowę z Alstom Polska na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą produkowane w Chorzowie i Nadarzynie. Jednocześnie ogłoszono pierwszy w Polsce przetarg na pociągi zdolne do jazdy z prędkością 320 km/h, co ma otworzyć nowy rozdział w rozwoju kolei dużych prędkości w kraju.

3,4 mld zł na zaplecza techniczne i bocznice

Rosnąca liczba nowoczesnych pociągów wymaga odpowiedniego zaplecza technicznego. Dlatego PKP Intercity planuje w latach 2025–2030 przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na unowocześnienie zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Celem inwestycji jest dostosowanie infrastruktury do szybszej i bardziej efektywnej obsługi nowoczesnego taboru, co bezpośrednio wpływa na punktualność i komfort podróży.

W 2025 roku kluczowe prace prowadzono na jednej z największych bocznic kolejowych w Polsce, zlokalizowanej w Przemyślu. Pod koniec roku zaawansowanie inwestycji osiągnęło 60 proc., a zakończenie robót planowane jest na koniec bieżącego roku. Równolegle rozpoczęto budowę nowej lokomotywowni na bocznicy w Warszawie oraz przebudowę hal na bocznicy w Krakowie.

W 2026 roku PKP Intercity planuje ogłoszenie przetargów na rozbudowę bocznic w Lublinie i Białymstoku. Już w 2025 roku zlecono budowę myjni na warszawskim Grochowie oraz opracowanie dokumentacji projektowej dla nowej bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska.

Rekordowe wyniki przewozowe, ambitne inwestycje i konsekwentne rozwijanie oferty sprawiają, że PKP Intercity umacnia swoją pozycję jako kluczowy gracz na rynku transportu dalekobieżnego w Polsce i coraz skuteczniej zachęca pasażerów do wyboru kolei jako podstawowego środka podróży.