Stary Sącz chce zintegrowany węzeł mobilności. Autobus, kolej i rower razem

Rozkład jazdy:

1. Ile części obejmuje pierwszy przetarg Gminy Stary Sącz w projekcie „Rozwój Transportu Miejskiego w Sądeckim Obszarze Funkcjonalnym”?
2. Jakie dwa główne zadania realizowane są w ramach tych części (Mostki oraz skrzyżowanie Piłsudskiego–Podegrodzka)?
3. Z jakiego programu i instrumentu pochodzi dofinansowanie inwestycji (Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027 i ZIT)?

Przedmiot pierwszego zamówienia

Ogłoszone zamówienie obejmuje roboty budowlane i zostało podzielone na dwie części, na które wykonawcy mogą składać oferty oddzielnie lub łącznie.

Część 1 – droga dla rowerów i przystanek autobusowy w Mostkach. Pierwsza część postępowania dotyczy przebudowy drogi gminnej nr 294204K Stary Sącz Rondo – Gołkowice Dolne na odcinku w miejscowości Mostki. Zakres robót obejmuje m.in.:

• budowę drogi dla rowerów,
• przebudowę chodników i zjazdów,
• modernizację zatoki autobusowej wraz z przygotowaniem stanowiska pod wiatę przystankową,
• wykonanie kanalizacji deszczowej i sieci wodociągowej,
• wprowadzenie docelowej organizacji ruchu.

Inwestycja ta wpisuje się w rozwój infrastruktury rowerowej i poprawę dostępności przystanków autobusowych, kluczowych z punktu widzenia integracji transportu lokalnego z układem regionalnym.

Część 2 – sygnalizacja świetlna w rejonie nowej zabudowy. Druga część zamówienia obejmuje przebudowę skrzyżowania ulic Piłsudskiego i Podegrodzkiej w Starym Sączu. Zakres prac zakłada:

• wykonanie sygnalizacji świetlnej,
• wdrożenie nowej organizacji ruchu.

Planowany czas realizacji każdej z części wynosi 5 miesięcy, a zamawiający nie przewiduje wznowień ani opcji dodatkowych. Otwarcie ofert dotyczących części inwestycji zaplanowano na 2 lutego 2026 r. Jeżeli postępowanie zakończy się bez opóźnień, realizacja zadań w Starym Sączu ma zostać zakończona jeszcze przed wakacjami. Więcej na https://ezamowienia.gov.pl/mo-client-board/bzp/notice-details/2026%2FBZP%2000043555%2F01

Element większej transformacji transportowej

Ogłoszony przetarg jest jednym z pierwszych materialnych etapów wdrażania projektu „Rozwój Transportu Miejskiego w Sądeckim Obszarze Funkcjonalnym”, realizowanego wspólnie przez Nowy Sącz, Stary Sącz, Gminę Łącko oraz MPK. Projekt zakłada kompleksową zmianę sposobu przemieszczania się mieszkańców – od modernizacji infrastruktury drogowej i przystankowej, przez rozwój tras pieszo-rowerowych, po unowocześnienie transportu autobusowego i integrację z koleją.

W skali całego SOF przedsięwzięcie obejmuje również:

• zakup nowoczesnych, niskoemisyjnych autobusów: Równolegle, w skali całego Sądeckiego Obszaru Funkcjonalnego, projekt obejmuje zakup nowoczesnych autobusów: miejskich i podmiejskich,
• wdrożenie Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS), dynamicznej informacji pasażerskiej oraz elektronicznego biletu.
• rozwój węzłów przesiadkowych i parkingów Park&Ride na około 100 miejsc postojowych. Rozwiązanie to ma szczególne znaczenie w kontekście modernizacji linii kolejowej do Krakowa, która skróci czas przejazdu do około jednej godziny.
• poprawę dostępności infrastruktury dla osób z niepełnosprawnościami.

Projekt finansowany jest ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a całkowita wartość przedsięwzięcia dla Sądeckiego Obszaru Funkcjonalnego przekracza 75 mln zł, z czego ponad 54 mln zł stanowi dofinansowanie unijne. Sam Stary Sącz realizuje zadania o wartości ok. 13 mln zł, co czyni go jednym z kluczowych beneficjentów programu. Postępowanie przetargowe pokazuje, że Stary Sącz odchodzi od pojedynczych, oderwanych inwestycji na rzecz spójnego systemu mobilności, w którym autobus, rower, pieszy i samochód funkcjonują jako elementy jednego układu transportowego. To podejście coraz częściej spotykane w dużych miastach, a na Sądecczyźnie wciąż stanowiące nową jakość.

Cały projekt ma wartość 75 657 791,53 zł, z czego 54 380 166,87 zł stanowi dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Sam Stary Sącz dysponuje budżetem na poziomie około 13 mln zł, co odpowiada blisko 85% wartości lokalnej części inwestycji.