PSL apeluje o kompleksową modernizację Wrocławskiego Węzła Kolejowego i uruchomienie kolei miejskiej

Rozkład jazdy:

1. Jakie problemy komunikacyjne Wrocławia mają zostać rozwiązane dzięki modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego?
2. Na czym polega koncepcja tunelu kolejowego „Proca” i jakie funkcje miałby on pełnić w systemie transportowym miasta?
3. Dlaczego według PSL realizacja tak dużych inwestycji kolejowych we Wrocławiu wymaga wsparcia finansowego ze strony państwa?

Wrocław potrzebuje nowoczesnej kolei miejskiej

PSL wskazuje, że Wrocław – jedno z największych i najszybciej rozwijających się miast w Polsce – coraz wyraźniej odczuwa skutki wieloletnich zaniedbań w zakresie kolei. Problemy komunikacyjne, przeciążone ulice i niewystarczająca oferta transportu szynowego mają w najbliższych latach narastać, jeśli nie zostaną podjęte zdecydowane działania inwestycyjne.

Jednym z głównych postulatów PSL jest stworzenie nowoczesnej kolei miejskiej i aglomeracyjnej, która stałaby się realną alternatywą dla transportu samochodowego. Zdaniem autorów listu, obecna infrastruktura kolejowa jest niewystarczająco wykorzystana, a potencjał kolei w obsłudze codziennych dojazdów mieszkańców pozostaje w dużej mierze niewykorzystany.

PSL proponuje rozwiązania inspirowane systemami metra i kolei miejskiej funkcjonującymi w największych europejskich metropoliach. Kluczowym elementem miałoby być poprowadzenie części ruchu kolejowego pod ziemią, szczególnie w ścisłym centrum miasta, gdzie rozbudowa infrastruktury naziemnej jest mocno ograniczona.

Tunel „Proca” jako kręgosłup systemu

Centralnym punktem koncepcji przedstawionej w liście jest budowa podziemnego tunelu kolejowego, określanego roboczo jako „Proca”. Tunel ten miałby połączyć Dworzec Świebodzki, Dworzec Główny, centrum miasta, okolice placu Grunwaldzkiego oraz północne rejony Wrocławia w rejonie stacji Sołtysowice.

Według PSL „Proca” pełniłaby podwójną funkcję. Z jednej strony znacząco zwiększyłaby przepustowość Wrocławskiego Węzła Kolejowego i skróciła czasy przejazdów, z drugiej – mogłaby zostać wykorzystana jako element infrastruktury bezpieczeństwa i obrony cywilnej, co nabiera szczególnego znaczenia w obecnych realiach geopolitycznych.

Podziemne perony i większa przepustowość

Koncepcja modernizacji zakłada również budowę podziemnych peronów na Dworcu Głównym oraz na Dworcu Świebodzkim. Takie rozwiązanie pozwoliłoby na oddzielenie ruchu dalekobieżnego, regionalnego i miejskiego, zwiększając płynność obsługi pociągów oraz komfort pasażerów.

PSL podkreśla, że bez radykalnego zwiększenia przepustowości węzła kolejowego dalszy rozwój połączeń aglomeracyjnych i dalekobieżnych będzie bardzo utrudniony.

Rozbudowa linii kolejowych i integracja z komunikacją miejską

W liście wskazano także potrzebę rozbudowy kluczowych linii kolejowych w obrębie węzła. Jednym z przykładów jest dobudowa czwartego toru na linii nr 271 na odcinku Wrocław Główny – Grabiszyn. Równocześnie postulowana jest adaptacja istniejących linii do intensywnego ruchu miejskiego oraz ich pełna integracja z systemem komunikacji miejskiej, w tym z biletami, rozkładami jazdy i węzłami przesiadkowymi.

Celem tych działań ma być stworzenie spójnego, aglomeracyjnego systemu transportowego obejmującego całe miasto i jego otoczenie.

Kolej na lotnisko i impuls dla rozwoju regionu

Istotnym elementem propozycji PSL jest także budowa bezpośredniego połączenia kolejowego z Portem Lotniczym Wrocław. Brak kolei na lotnisko jest od lat wskazywany jako jedna z głównych barier w rozwoju transportu publicznego i atrakcyjności regionu dla inwestorów oraz turystów.

Zdaniem autorów listu, kolejowe połączenie lotniska z centrum miasta i aglomeracją znacząco poprawiłoby dostępność komunikacyjną Wrocławia i wzmocniło jego pozycję jako metropolii o znaczeniu krajowym i międzynarodowym.

Finansowanie i apel o wsparcie państwa

PSL jasno podkreśla, że skala postulowanych inwestycji przekracza możliwości finansowe samego samorządu. Dlatego w liście pojawia się apel o wsparcie rządu i wykorzystanie środków z programów krajowych, takich jak „Nasz Kolej”, a także funduszy związanych z ochroną ludności i obroną cywilną.

Autorzy wskazują, że inne duże miasta w Polsce – m.in. Warszawa, Kraków, Łódź, Gdańsk czy Szczecin – otrzymały w ostatnich latach znaczące wsparcie na rozwój infrastruktury szynowej. W ich ocenie Wrocław, jako jedno z kluczowych miast w kraju, powinien zostać objęty podobnym programem inwestycyjnym.

Korzyści dla mieszkańców i bezpieczeństwa miasta

Realizacja przedstawionych postulatów miałaby przynieść mieszkańcom Wrocławia szereg korzyści. PSL wskazuje na skrócenie czasu podróży, ograniczenie ruchu samochodowego, poprawę jakości powietrza oraz lepszą integrację całej aglomeracji. Dodatkowo podziemna infrastruktura kolejowa mogłaby w przyszłości pełnić funkcje ochronne w sytuacjach kryzysowych.

Zdaniem autorów listu modernizacja Wrocławskiego Węzła Kolejowego to nie tylko inwestycja w transport, ale także w bezpieczeństwo, odporność i długofalowy rozwój miasta.