Jedna oferenta w przetargu PKP Intercity na dostawę lokomotywy spalinowej o prędkości 160 km/h. Ponad budżetem

Złożona oferta przewyższa jednak budżet, jaki narodowy przewoźnik przeznaczył na realizację zamówienia. O lokomotywach spalinowych PKP Intercity pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaką ofertę w przetargu PKP Intercity na najem lokomotywy spalinowej złożyła PESA Bydgoszcz i o ile przekroczyła ona budżet zamawiającego?
2. Jakie wymagania dotyczące lokomotywy oraz zakresu usług utrzymaniowych określiło PKP Intercity w prowadzonym postępowaniu?
3. Na czym polega przewidziane w przetargu prawo opcji i ile lokomotyw maksymalnie może objąć umowa zawarta przez PKP Intercity?

PKP Intercity szuka lokomotywy spalinowej

Przedmiotem postępowania jest najem jednej lokomotywy spalinowej wraz z zapewnieniem pełnego utrzymania pojazdu. PKP Intercity wymaga, aby lokomotywa osiągała prędkość eksploatacyjną nie mniejszą niż 160 km/h.

Zamówienie zostało ogłoszone w trybie przetargu nieograniczonego jako zamówienie sektorowe. Umowa ma obowiązywać przez okres 24 miesięcy. W dokumentacji przetargowej przewidziano również możliwość rozszerzenia zakresu zamówienia w ramach prawa opcji.

Możliwość wynajęcia nawet pięciu lokomotyw

Oprócz podstawowego zamówienia obejmującego jedną lokomotywę, PKP Intercity zastrzegło sobie możliwość zwiększenia liczby wynajmowanych pojazdów o maksymalnie cztery dodatkowe lokomotywy.

Prawo opcji może zostać wykorzystane do końca 16. miesiąca obowiązywania umowy. Co istotne, skorzystanie z tego rozwiązania wymagać będzie uzgodnienia pomiędzy zamawiającym i wykonawcą. Ostatecznie więc liczba wynajmowanych pojazdów może wzrosnąć z jednej do pięciu lokomotyw.

Jeden oferent w postępowaniu

Termin składania ofert upłynął 11 czerwca 2026 roku. Po otwarciu dokumentów okazało się, że zainteresowanie przetargiem było niewielkie. Do postępowania wpłynęła tylko jedna oferta.

Złożyła ją spółka Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz, jeden z największych producentów taboru kolejowego w Europie Środkowo-Wschodniej.

Wartość oferty przedstawia się następująco:

• bez prawa opcji – 9 171 126 zł brutto,
• z uwzględnieniem pełnego zakresu prawa opcji – 35 969 382 zł brutto.

Oferta przekracza budżet przewoźnika

Jeszcze przed otwarciem ofert PKP Intercity poinformowało o środkach przeznaczonych na realizację zamówienia.

Na sfinansowanie zamówienia podstawowego przewoźnik zabezpieczył 8 334 071,94 zł brutto. Natomiast przy uwzględnieniu maksymalnego zakresu prawa opcji budżet określono na 32 686 435,35 zł brutto.

Porównanie tych wartości z ofertą PESA pokazuje, że wykonawca oczekuje wyższego wynagrodzenia niż zakładał zamawiający.

W części podstawowej różnica wynosi około 837 tys. zł brutto. Z kolei przy pełnym wykorzystaniu prawa opcji oferta przekracza budżet PKP Intercity o ponad 3,28 mln zł brutto.

Cena jedynym kryterium wyboru

Interesującym elementem postępowania jest sposób oceny ofert. PKP Intercity zdecydowało się zastosować wyłącznie kryterium ceny, któremu przypisano wagę 100 proc.

Oznacza to, że przy ocenie ofert nie będą brane pod uwagę dodatkowe parametry techniczne, doświadczenie wykonawcy czy inne kryteria jakościowe. Decydujące znaczenie ma wyłącznie wysokość stawki godzinowej za każdą rozpoczętą godzinę najmu lokomotywy.

Po co PKP Intercity lokomotywa spalinowa?

Lokomotywy spalinowe odgrywają ważną rolę w działalności przewoźników pasażerskich. Wykorzystywane są przede wszystkim do prowadzenia pociągów na trasach niezelektryfikowanych, podczas objazdów związanych z modernizacjami infrastruktury oraz przy realizacji połączeń specjalnych.

Dla PKP Intercity dostęp do szybkiej lokomotywy spalinowej zdolnej do jazdy z prędkością co najmniej 160 km/h może mieć znaczenie szczególnie w okresie intensywnych prac modernizacyjnych prowadzonych na sieci kolejowej przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Teraz czas na ocenę oferty

Po otwarciu ofert PKP Intercity przystąpi do szczegółowej analizy dokumentacji złożonej przez bydgoskiego producenta. Ponieważ w postępowaniu pojawiła się tylko jedna oferta, przewoźnik będzie musiał zdecydować, czy możliwe będzie zwiększenie środków przeznaczonych na realizację zamówienia, czy też konieczne okaże się podjęcie innych działań przewidzianych przez przepisy prawa zamówień publicznych.

Na obecnym etapie wiadomo jedynie, że jedynym uczestnikiem przetargu została PESA Bydgoszcz, a zaproponowana przez nią cena przewyższa budżet założony przez PKP Intercity zarówno w zakresie podstawowym, jak i przy uwzględnieniu pełnego prawa opcji.