Lufthansa z pierwszym A350-1000. Debiut na trasie Monachium–Tokio 3 grudnia

10 listopada 2026 roku Lufthansa Group odebrała w Tuluzie pierwszy samolot Airbus A350-1000, który jest jednocześnie 700. Airbusem dostarczonym grupie w ciągu 50 lat współpracy z europejskim producentem.

Maszyna o rejestracji D-AIFA i nazwie „Deutschland” otrzymała kabinę Allegris dla 300 pasażerów oraz system internetowy Starlink. Samolot ma zostać przebazowany do Monachium 11 listopada, a pierwszy rejs pasażerski do Tokio-Haneda zaplanowano na 3 grudnia 2026 roku. O wcześniejszym harmonogramie wprowadzenia nowego typu do eksploatacji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Którym samolotem Airbusa dostarczonym do Lufthansa Group jest pierwszy A350-1000?
2. Ile miejsc pasażerskich oferuje nowy Airbus A350-1000 i w jakie systemy wyposażono jego kabinę?
3. Kiedy zaplanowano pierwszy rejs pasażerski samolotu „Deutschland” i na jakiej trasie?

700. Airbus dla Lufthansa Group po 50 latach współpracy

Lufthansa Group odebrała 10 listopada 2026 roku w zakładach Airbus w Tuluzie pierwszy szerokokadłubowy samolot Airbus A350-1000, przeznaczony do floty głównej marki Lufthansa.

W uroczystości przekazania maszyny uczestniczyli Carsten Spohr, prezes Lufthansa Group, oraz Lars Wagner, dyrektor generalny Airbus Commercial Aircraft.

Dostawa przypadła na rok obchodów 100-lecia Lufthansy oraz 50. rocznicę rozpoczęcia współpracy przewoźnika z Airbusem. Pierwszym samolotem europejskiego producenta przekazanym niemieckiej linii w 1976 roku był Airbus A300B2.

Nowa maszyna otrzymała oznaczenie rejestracyjne D-AIFA oraz nazwę „Deutschland”.

Jest siódmym samolotem Lufthansy wyposażonym w specjalne malowanie przygotowane na jubileusz 100-lecia przewoźnika. Na kadłubie umieszczono duży biały symbol żurawia na granatowym tle, uzupełniony oznaczeniami rocznicowymi.

Wcześniej podobną szatę graficzną otrzymały między innymi samoloty Airbus A350-900, Airbus A380, Boeing 787-9 i Boeing 747-8, a także dwie maszyny Airbus A320neo.

Przekazanie D-AIFA oznacza zakończenie etapu produkcji i odbioru pierwszego A350-1000 dla Lufthansy. Nie jest jednak równoznaczne z rozpoczęciem regularnych przewozów pasażerskich tym samolotem.

Airbus A350-1000: 73,8 metra długości i 300 miejsc

Nowy Airbus A350-1000 ma 73,8 m długości, czyli o 7 metrów więcej niż eksploatowany już przez Lufthansę Airbus A350-900.

Samolot otrzymał kabinę pasażerską Lufthansa Allegris, przygotowaną dla 300 pasażerów w czterech klasach podróży.

W pierwszej klasie przewidziano od trzech do czterech miejsc, w tym dwa indywidualne apartamenty oraz apartament Suite Plus.

Klasa biznes obejmuje 49 miejsc, w tym osiem w wydzielonych apartamentach. W Premium Economy przygotowano 35 foteli, natomiast w klasie ekonomicznej 212 miejsc.

Konfiguracja została opracowana z myślą o dalekodystansowych połączeniach z Monachium, na których Lufthansa rozwija ofertę nowej kabiny Allegris.

A350-1000 napędzają dwa silniki Rolls-Royce Trent XWB-97.

Według producenta samolot wyróżnia się niższym zużyciem paliwa i emisją dwutlenku węgla w porównaniu ze starszymi konstrukcjami szerokokadłubowymi.

Lufthansa wskazuje, że w przeliczeniu na pasażera A350-1000 może zużywać do 30 proc. mniej paliwa niż samoloty poprzedniej generacji, które zastępuje.

„Wraz z naszym pierwszym A350-1000 Lufthansa odbiera najnowocześniejszy samolot dalekodystansowy na świecie. Nasi pasażerowie mogą oczekiwać nowej kabiny premium Allegris we wszystkich klasach podróży” – powiedział Carsten Spohr, prezes Lufthansa Group.

Starlink po raz pierwszy w szerokokadłubowym samolocie Lufthansy

Dostarczony Airbus A350-1000 jest pierwszym samolotem dalekodystansowym Lufthansa Group wyposażonym fabrycznie w system Starlink, zapewniający szerokopasmowy dostęp do internetu podczas lotu.

Nowa usługa będzie oferowana pod nazwą Lufthansa Group Wi-Fi powered by Starlink.

System ma umożliwiać korzystanie z aplikacji internetowych wymagających szybkiego transferu danych, w tym oglądanie materiałów wideo, pracę w chmurze oraz komunikację online.

Przewoźnik zapowiada bezpłatny dostęp do internetu dla wszystkich członków programu Miles & More oraz użytkowników Travel ID, niezależnie od klasy podróży.

Zastosowanie Starlinka w pierwszym A350-1000 jest elementem szerszego programu modernizacji pokładowej łączności internetowej w Lufthansa Group.

Nowa instalacja będzie dostępna dla pasażerów od rozpoczęcia regularnej eksploatacji samolotu.

Nie podano szczegółowych parametrów przepustowości łącza przypadającej na jednego pasażera ani wartości kontraktu dotyczącego wyposażenia tej konkretnej maszyny.

11 listopada przebazowanie do Monachium, 3 grudnia lot do Tokio

Zgodnie z harmonogramem przekazanym przez Lufthansa Group nowy Airbus A350-1000 ma zostać przebazowany z Tuluzy do portu lotniczego Monachium 11 listopada 2026 roku.

Po przylocie przewoźnik przeprowadzi końcowe przygotowania do regularnej eksploatacji pasażerskiej.

Pierwszy rejs rozkładowy samolotu „Deutschland” zaplanowano na 3 grudnia 2026 roku na trasie Monachium–Tokio-Haneda.

Połączenie do stolicy Japonii będzie pierwszym kierunkiem obsługiwanym przez nowy typ szerokokadłubowego samolotu Lufthansy.

W kolejnych tygodniach A350-1000 ma pojawiać się również na trasach z Monachium do Szanghaju i Singapuru.

Przewoźnik przewiduje wykorzystywanie A350-1000 oraz A350-900 z kabiną Allegris naprzemiennie na wybranych połączeniach dalekodystansowych.

Dla pasażerów podróżujących przez Monachium oznacza to stopniowe rozszerzanie dostępności nowego standardu kabiny na trasach międzykontynentalnych.

Lufthansa nie podała w komunikacie o odbiorze samolotu szczegółowej liczby rotacji, które D-AIFA wykona w pierwszym miesiącu eksploatacji.

15 Airbusów A350-1000 z dostawami do 2030 roku

Lufthansa Group zamówiła łącznie 15 samolotów Airbus A350-1000, których dostawy mają zakończyć się do 2030 roku.

Pierwszych dziesięć egzemplarzy przewidziano dla głównej marki Lufthansa. Wszystkie mają zostać przydzielone do bazy dalekodystansowej w Monachium.

Nowy typ będzie pełnił funkcję jednego z najważniejszych samolotów wykorzystywanych przez przewoźnika na trasach międzykontynentalnych.

Wprowadzenie A350-1000 stanowi część programu wymiany starszych samolotów szerokokadłubowych na konstrukcje nowej generacji.

Lufthansa rozwija równolegle flotę Airbusów A350-900 oraz Boeingów 787-9, a w dalszej perspektywie przygotowuje się także do wdrożenia Boeingów 777-9.

Nie podano wartości kontraktu dotyczącego 15 Airbusów A350-1000 ani jednostkowej ceny nowo odebranego egzemplarza.

Według stanu na koniec października 2026 roku rodzina Airbus A350 zgromadziła 1.628 zamówień od 70 klientów na całym świecie.

Zakupowe tło

19 października 2026 roku Lufthansa zakończyła regularną eksploatację samolotów Airbus A340-600. Ostatni rozkładowy rejs pasażerski tego typu, oznaczony numerem LH419, przyleciał z Waszyngtonu do Frankfurtu. Lot wykonała maszyna o rejestracji D-AIHW, przewożąc 267 pasażerów i 15 członków załogi. Wycofanie A340-600 nastąpiło po 23 latach eksploatacji. Przewoźnik zamierza zastępować starsze samoloty szerokokadłubowe konstrukcjami nowej generacji, w tym Airbusami A350-1000.

15 października 2026 roku Lufthansa przedstawiła harmonogram wprowadzenia pierwszego A350-1000 do regularnych przewozów. Zapowiedziano wówczas dostawę maszyny D-AIFA „Deutschland” do Monachium w połowie listopada i rozpoczęcie lotów pasażerskich do Tokio-Haneda 3 grudnia. Potwierdzono również plan skierowania nowego typu na połączenia do Szanghaju i Singapuru. Ogłoszenie dotyczyło przygotowań operacyjnych, które poprzedziły listopadowy odbiór samolotu.

14 lipca 2026 roku Lufthansa zaprezentowała pierwszy Airbus A350-1000 w jubileuszowym malowaniu przygotowanym z okazji 100-lecia linii. Prace wykonano w zakładach Airbusa w Tuluzie, wykorzystując 432 litry niebieskiej oraz 246 litrów białej farby. Samolot otrzymał duży symbol żurawia na kadłubie i oznaczenia rocznicowe. Po zakończeniu malowania do wykonania pozostawały loty próbne, wykończenie kabiny oraz końcowe czynności odbiorowe, zakończone przekazaniem samolotu 10 listopada.