Bochnia pilnie kupuje cztery autobusy MIDI. Powodem krytyczne stanu obecnego taboru

Cztery pojazdy jednej marki mają trafić do Bochni w terminie nie dłuższym niż dziewięć miesięcy. Zamawiający zastosował procedurę przyspieszoną po stwierdzeniu krytycznych uszkodzeń konstrukcyjnych części obecnego taboru, które mogą wymusić wycofanie autobusów z ruchu. O wcześniejszych zakupach autobusowych w Bochni pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego BZUK Bochnia przyspieszył zakup czterech autobusów?
2. Jakich autobusów kategorii MIDI poszukuje miejski operator?
3. Jakie kryteria zdecydują o wyborze dostawcy?

Cztery autobusy MIDI w maksymalnie dziewięć miesięcy

Bocheńskie Zakłady Usług Komunalnychchcą kupić cztery fabrycznie nowe, niskopodłogowe autobusy jednej marki. Mają to być pojazdy kategorii MIDI, wyposażone w silniki wysokoprężne spełniające normę emisji Euro 6.

Autobusy zostaną przeznaczone do obsługi komunikacji miejskiej w Bochni. Szczegółowe wymagania techniczne zamawiający zawarł w opisie przedmiotu zamówienia stanowiącym załącznik do SWZ.

Maksymalny okres realizacji zamówienia wynosi dziewięć miesięcy, ale termin dostawy jest jednym z kryteriów oceny ofert. Wykonawca, który zadeklaruje krótszy czas realizacji, może otrzymać dodatkowe punkty.

Nietypowym elementem bocheńskiego postępowania jest zastosowanie procedury przyspieszonej. BZUK skrócił termin składania ofert do 15 dni i szczegółowo uzasadnił tę decyzję stanem technicznym eksploatowanego taboru.

Według zamawiającego przeprowadzone kontrole wykazały krytyczne uszkodzenia konstrukcyjne elementów nośnych części autobusów. Stan pojazdów został udokumentowany m.in. dokumentacją fotograficzną i wewnętrznym protokołem oceny technicznej.

BZUK wskazuje, że stwierdzone wady uniemożliwiają dalszą bezpieczną eksploatację tych pojazdów, mogą doprowadzić do niedopuszczenia ich do ruchu i stanowią zagrożenie dla pasażerów. Jednocześnie wycofanie uszkodzonych autobusów przy obecnej skali problemu może utrudnić realizację rozkładu jazdy.

Dlatego spółka uznała, że zastosowanie standardowego terminu przetargowego nadmiernie wydłużyłoby okres, w którym zagrożona jest ciągłość bocheńskiej komunikacji miejskiej.

Cena 60 proc., dostawa 20 proc. i gwarancja 20 proc.

O wyborze najkorzystniejszej oferty zdecydują trzy kryteria:

✅ Cena – 60 proc.

✅ Termin dostawy – 20 proc.

✅ Okres gwarancji całopojazdowej – 20 proc.

W przypadku gwarancji minimalny wymagany okres wynosi pięć lat. Taka deklaracja nie przyniesie dodatkowych punktów, sześć lat oznacza 10 pkt, natomiast siedem lat lub więcej – maksymalne 20 pkt.

W kryterium terminu dostawy najwyżej punktowana będzie oferta przewidująca najkrótszy czas realizacji. Oznacza to, że cena pozostaje najważniejszym elementem oceny, ale łącznie 40 proc. punktów można zdobyć dzięki szybszej dostawie i dłuższej gwarancji.

Zamawiający wymaga również wadium w wysokości 100.000 PLN. Oferty można składać do 28 września 2026 roku. Dokumentacja postępowania: e-Zamówienia

Zakupowe tło

Obecny zakup jest bezpośrednio związany ze stanem floty Bocheńskiego Zakładu Komunikacji. Według aktualnych informacji BZUK eksploatuje pięć autobusów Autosan Solina, dwa Isuzu Citibus, dwa Isuzu NovoCiti oraz dwa Mercedes-Benz Sprinter, czyli łącznie 11 autobusów. Flota obsługuje bocheńską komunikację miejską, której sieć obejmuje m.in. linie 1, 3, 4, 5a i 9.

Najstarszą i zarazem najliczniejszą grupę stanowi pięć Autosanów H7-20.07 wprowadzonych do ruchu w 2009 roku. To właśnie wiek tej części floty pokazuje skalę wyzwania taborowego BZUK, choć dokumentacja obecnego przetargu nie wskazuje konkretnych numerów autobusów, w których stwierdzono krytyczne uszkodzenia konstrukcyjne.

Duża zmiana taborowa nastąpiła w 2023 roku. Do BZUK trafiły dwa Isuzu NovoCiti Life oraz dwa Mercedes-Benz 519 CDI / Mercus MB Sprinter City. Zakup czterech niskopodłogowych autobusów kosztował około 3,34 mln PLN, a 80 proc. wydatków pokryło dofinansowanie z Rządowego Funduszu Polski Ład.

Równolegle w regionie trwa inwestycja Gminy Bochnia w trzy autobusy elektryczne kategorii MIDI. W 2025 roku w ponowionym przetargu wybrano konsorcjum EV Motors i Busnex UAB, oferujące autobusy King Long. Jest to jednak odrębny zakup gminny, podczas gdy obecne cztery diesle zamawia bezpośrednio BZUK dla komunikacji miejskiej w Bochni.