Gdańsk ponawia tramwajowy przetarg. Tym razem 20 dwukierunkowych wagonów bez opcji

To ponowione postępowanie po wcześniejszym unieważnieniu przetargu, w którym oferty Škody i Pesy przekroczyły budżet zamawiającego. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile tramwajów dwukierunkowych chce kupić GAiT?
2. Jaką długość mają mieć nowe gdańskie tramwaje?
3. Kiedy mija termin składania ofert w tym postępowaniu?

Gdański przetarg na długie dwukierunkowce

W gdańskim przetargu chodzi o dostawę 20 fabrycznie nowych, niskopodłogowych tramwajów dwukierunkowych. Mają to być pojazdy pięcioczłonowe, wyprodukowane nie wcześniej niż 12 miesięcy przed terminem dostawy do zamawiającego. Wszystkie tramwaje muszą pochodzić od jednego producenta, a GAiT nie dopuszcza rozwiązań prototypowych ani niesprawdzonych w seryjnej produkcji.

Kluczowy parametr techniczny to długość pojazdu: od 45 m do 47 m. Oznacza to, że Gdańsk szuka znacznie dłuższych wagonów niż obecnie eksploatowane dwukierunkowe Pesa Jazz Duo, które mają około 30 m długości. Nowe tramwaje mają wzmocnić obsługę pasażerów na liniach o dużym potoku i zwiększyć elastyczność prowadzenia ruchu w komunikacji miejskiej, zwłaszcza przy remontach, awariach, zamknięciach torowych i obsłudze tras bez klasycznych pętli.

Przedmiot zamówienia obejmuje nie tylko dostawę taboru. Wykonawca ma przekazać pełną dokumentację techniczną tramwaju i jego wyposażenia, tak aby zamawiający mógł prowadzić obsługę, konserwację, przeglądy, naprawy, remonty, wymianę obręczy kół oraz awaryjne sprowadzanie tramwaju z trasy. Dostawca będzie też musiał przeszkolić pracowników GAiT w zakresie budowy i serwisowania pojazdów, a także obsługi monitoringu wizyjnego i systemu informacji pasażerskiej.

Okres realizacji zamówienia wynosi 36 miesięcy. Oferty można składać do 11 czerwca 2026 roku do godz. 9:00, a termin związania ofertą wynosi 120 dni. Wadium ustalono na 7.700.000 PLN. Zamawiający nie przewiduje wznowień, a postępowanie jest objęte Porozumieniem w sprawie zamówień rządowych GPA.

Bez opcji, po przetargu za ponad miliard

To nowe postępowanie jest efektem wcześniejszego, nieudanego przetargu. Pierwotnie GAiT planowały zakup 35 tramwajów: 20 w zamówieniu podstawowym i 15 w opcji. Na realizację zadania zabezpieczono 904.000.000 PLN, ale złożone oferty były znacznie wyższe. Škoda zaproponowała około 1.072.000.000 PLN, a Pesa około 1.075.000.000 PLN. Po analizie finansowej spółka zdecydowała o unieważnieniu postępowania i przygotowaniu nowego rozdania.

Najważniejsza zmiana polega na rezygnacji z opcji zakupu dodatkowych 15 tramwajów. W obecnym przetargu GAiT koncentrują się na 20 pojazdach podstawowych, przy zachowaniu zasadniczych wymagań technicznych. To ma lepiej dopasować zakres zamówienia do możliwości finansowych spółki, bez rezygnacji z zakupu długich, dwukierunkowych tramwajów dla gdańskiego transportu publicznego.

Warunki udziału pokazują, że GAiT szukają wykonawcy z dużym doświadczeniem i solidnym zapleczem finansowym. Producent musi wykazać środki finansowe lub zdolność kredytową na poziomie co najmniej 50.000.000 PLN oraz polisę OC z tytułu ryzyka zawodowego na kwotę nie niższą niż 40.000.000 PLN na jedno i wszystkie zdarzenia w okresie ubezpieczenia.

W części referencyjnej zamawiający wymaga, aby wykonawca w ciągu ostatnich pięciu lat należycie wykonał dostawę co najmniej 10 niskopodłogowych, wieloczłonowych tramwajów. Ten zapis ogranicza przetarg do producentów mających realne doświadczenie w seryjnych dostawach taboru tramwajowego, a nie tylko w pojedynczych projektach lub prototypach.

Otwarcie ofert zaplanowano na 11 czerwca 2026 roku. Wtedy okaże się, czy po ograniczeniu zakresu zamówienia do 20 tramwajów podstawowych GAiT uzyskają oferty bliższe swoim możliwościom finansowym. Poprzednie postępowanie pokazało, że długie, dwukierunkowe tramwaje niskopodłogowe pozostają bardzo kosztownym segmentem rynku, a różnica między oczekiwaniami zamawiającego i producentów może być liczona w setkach milionów złotych.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na dostawę fabrycznie nowych niskopodłogowych tramwajów dwukierunkowych dostępne są tutaj: https://platformazakupowa.pl/pn/gait

Zakupowe tło

Gdańskie Autobusy i Tramwaje Sp. z o.o. funkcjonują pod obecną nazwą od 19 stycznia 2017 roku, po zmianie z Zakładu Komunikacji Miejskiej w Gdańsku. Spółka jest operatorem komunikacji miejskiej na zlecenie ZTM Gdańsk. System tramwajowy obsługiwany przez GAiT ma 58,1 km długości i i 141 pojazdów tramwajowych. Obecny tabor tworzą przede wszystkim tramwaje Pesa Jazz, Pesa Swing, Bombardier NGT6, modernizowane wagony rodziny Düwag N8C oraz starsze konstrukcje po przebudowach.

Ostatnie zakupy i przetargi GAiT pokazują równoległą modernizację tramwajów i autobusów. W segmencie tramwajowym najważniejszym tłem jest poprzednie postępowanie na 35 pojazdów, zakończone unieważnieniem po ofertach Škody i Pesy powyżej miliarda złotych. W autobusach spółka rozwija dynamicznie flotę elektryczną – teraz to nawet 40 elektrobusów z FEnIKS-a – co wpisuje się w szerszą politykę zeroemisyjnego transportu publicznego w Gdańsku.