Praga zamawia kolejne tramwaje Škoda 52T. Flota wzrośnie do 71 pojazdów

Rozkład jazdy:

1. Ile tramwajów Škoda 52T zamówił dotychczas praski operator DPP i jaki jest docelowy wolumen kontraktu?
2. Jak przebiegał proces dostaw i testów pierwszych tramwajów Škoda 52T w Pradze?
3. Jaka jest łączna wartość najnowszego zamówienia na 31 tramwajów i co obejmuje kontrakt poza samymi pojazdami?

71 tramwajów zamówionych, 20 już w Pradze

Do tej pory do Pragi trafiło 20 nowych tramwajów Škoda 52T, a kolejne 20 ma zostać dostarczonych do końca 2026 roku. Dzięki najnowszemu zamówieniu łączna liczba zakontraktowanych pojazdów wzrosła do 71, z planowanych maksymalnie 200 tramwajów objętych umową ramową.

Efekt przetargu i wysoka cena jednostkowa

Przypomnijmy, że Škoda Transportation wygrała przetarg na dostawę nawet 200 tramwajów dla Pragi w listopadzie 2023 roku, pokonując konkurencyjną ofertę firmy Stadler. Cena jednego tramwaju, zaprojektowanego specjalnie pod wymagania praskiego operatora, została ustalona na poziomie 82,5 mln koron czeskich i taka sama stawka obowiązuje również w aktualnym zamówieniu.

Napięty harmonogram pierwszych dostaw

Producent musiał sprostać bardzo wymagającemu harmonogramowi. Pierwsze 20 pojazdów należało dostarczyć do grudnia 2025 roku, co było warunkiem wykorzystania środków unijnych przeznaczonych na ten zakup. Pierwszy, jeszcze nie w pełni ukończony egzemplarz zaprezentowano w zakładach produkcyjnych w Pilźnie 27 stycznia 2025 roku, natomiast pierwszy tramwaj został przetransportowany do Pragi 3 kwietnia 2025 roku.

Dostawy realizowano częściowo poza kolejnością numerów taborowych. Jako jeden z pierwszych do miasta dotarł wagon o numerze 9503, a w późniejszym czasie doszło do zmiany numeracji pojazdu 9504 na 9502, aby zachować ciągłość numerów zgodnie z kolejnością produkcji.

Testy bez problemów i szybkie wdrożenie do ruchu

Nowe tramwaje pomyślnie przeszły wszystkie etapy testów – zarówno bez pasażerów, jak i z pełnym obciążeniem oraz w regularnym ruchu. Proces badań udało się przyspieszyć dzięki równoległemu testowaniu kilku pojazdów jednocześnie. Pierwszym tramwajem, który przewiózł pasażerów, był wagon o numerze 9503 – stało się to 20 czerwca 2025 roku. Wymaganą liczbę kilometrów testowych pojazd osiągnął w niespełna trzy miesiące, do 3 września 2025 roku.

Regularna eksploatacja po formalnym przejęciu przez praski DPP rozpoczęła się 3 listopada 2025 roku. Ostatni z pierwszej partii 20 tramwajów wyjechał na linię 14 grudnia 2025 roku, co oznaczało pełne dotrzymanie terminów umownych. W realiach branży tramwajowej jest to rzadkość, dlatego realizacja projektu spotkała się z dużym uznaniem.

Dalsze dostawy i wyjątek od zapisów umowy

Tramwaje o numerach 9501–9520 trafiły do zmodernizowanej zajezdni Hloubětín. W 2026 roku dołączą do nich kolejne pojazdy z pierwszego zamówienia, oznaczone numerami 9521–9540. Następnie, do listopada 2027 roku, planowana jest dostawa kolejnych 31 tramwajów o numerach 9541–9571.

Warto zauważyć, że producent zgodził się na odstępstwo od zapisów umowy ramowej, która przewidywała przekazywanie maksymalnie 30 nowych tramwajów w jednym roku kalendarzowym. Dostawa 31 pojazdów w ramach obecnego zamówienia formalnie przekracza ten limit, jednak zostało to zaakceptowane na korzyść zamawiającego.

Wartość kontraktu przekracza 2,57 mld koron

Łączna wartość aktualnie potwierdzonego zamówienia na 31 tramwajów wynosi 2 557 500 000 koron czeskich. Umowa obejmuje jednak również dodatkowe elementy, takie jak zestawy specjalistycznych narzędzi, 12 manipulacyjnych wózków technicznych, cztery awaryjne wózki pomocnicze oraz szkolenia personelu. Koszt tych dodatków to kolejne 15 279 462 korony.

W rezultacie całkowita wartość kontraktu na najnowszą partię tramwajów Škoda 52T dla Pragi sięga 2 572 779 462 koron czeskich. Zakup ten stanowi kolejny krok w kierunku kompleksowej modernizacji praskiej sieci tramwajowej i wymiany wysłużonego taboru na nowoczesne, niskopodłogowe pojazdy.