Enter Air z największym sezonem w historii. Nowe Boeingi i ekspansja w 2027 roku

10 listopada 2026 roku Enter Air podsumował największy sezon letni w swojej 16-letniej historii i zapowiedział dalszy rozwój floty samolotów pasażerskich przed wakacjami w 2027 roku.

W szczycie sezonu grupa wykorzystywała niemal 50 samolotów, realizując połączenia z ośmiu stałych baz operacyjnych. Przewoźnik odnotował wzrost sprzedaży, a okres intensywnych przewozów turystycznych wydłużył się niemal do końca października. O rozpoczęciu zimowych czarterów Enter Air na Sri Lankę pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Ile samolotów wykorzystywała Grupa Enter Air w szczycie sezonu letniego 2026?
2. Ile maszyn przewoźnik zamierza pozyskać w 2027 roku i o ile zwiększy się liczebność floty?
3. Które kierunki turystyczne były najpopularniejsze i kiedy zakończył się wysoki sezon przewozowy?

Niemal 50 samolotów i ponad 30 państw w sezonie 2026

Enter Air S.A. przedstawił 10 listopada wyniki operacyjne zakończonego sezonu letniego 2026 roku, który spółka określiła jako największy w historii swojej działalności.

W okresie największego zapotrzebowania na przewozy turystyczne Grupa Enter Air wykorzystywała niemal 50 samolotów, obsługując połączenia do ponad 30 państw.

Operacje realizowano z ośmiu stałych baz, a także z portów wykorzystywanych sezonowo.

Skala działalności obejmowała zarówno przewozy wykonywane na zlecenie polskich biur podróży, jak i kontrakty realizowane na zagranicznych rynkach turystycznych.

Przewoźnik podkreślił, że pomimo trudnego początku sezonu sprzedaż usług lotniczych wzrosła.

Wynik osiągnięto w warunkach podwyższonych cen paliwa lotniczego i utrzymującej się niepewności związanej z sytuacją na Bliskim Wschodzie.

Podana liczba niemal 50 samolotów odnosi się do floty wykorzystywanej przez całą grupę kapitałową, a nie wyłącznie do maszyn pozostających bezpośrednio we flocie polskiego operatora.

W listopadowym podsumowaniu nie podano dokładnej liczby wykonanych rejsów, przewiezionych pasażerów ani łącznej pracy przewozowej za sezon letni 2026.

Siedem samolotów na lato 2027. Pięć zwiększy flotę

Najważniejszą zapowiedzią dotyczącą kolejnego sezonu jest plan pozyskania siedmiu samolotów w 2027 roku.

Przewoźnik określił przy tym sposób ich wykorzystania. Pięć maszyn zwiększy liczebność floty, a dwie zastąpią starsze egzemplarze.

Oznacza to planowany wzrost floty netto o pięć samolotów, a nie o siedem.

Nowe maszyny mają zapewnić dodatkowe możliwości przewozowe podczas sezonu letniego 2027 roku, natomiast wymiana dwóch starszych samolotów będzie elementem odnowy taboru lotniczego.

Flota Enter Air opiera się na wąskokadłubowych samolotach Boeing 737-800 oraz Boeing 737 MAX 8.

W przekazanym podsumowaniu nie podano jednak, ile spośród siedmiu planowanych maszyn będzie należało do poszczególnych wersji rodziny Boeing 737.

Nie wskazano również numerów seryjnych samolotów, terminów ich przekazania ani konkretnych egzemplarzy przewidzianych do wycofania.

Nie przedstawiono wartości planowanych transakcji ani podziału pozyskiwanych maszyn według formy finansowania.

Enter Air zaznacza, że rozwój floty będzie dostosowany do zapotrzebowania zgłaszanego przez biura podróży, z którymi przewoźnik współpracuje.

Spółka deklaruje również finansowanie rozwoju ze środków wypracowanych w ramach prowadzonej działalności.

Antalya, Hurghada i Marsa Alam na czele wakacyjnych kierunków

Największym zainteresowaniem pasażerów Enter Air w sezonie letnim 2026 ponownie cieszyły się Turcja i Egipt.

Wśród najpopularniejszych kierunków znalazły się Antalya w Turcji oraz egipskie kurorty Hurghada i Marsa Alam.

Są to trasy od lat zajmujące istotne miejsce w programach przewozowych polskich touroperatorów.

Wysokie zainteresowanie utrzymała również Grecja. W podsumowaniu przewoźnik wymienił między innymi Saloniki, Kalamatę i Kefalonię.

Ważną część oferty stanowiły także Madera i Wyspy Kanaryjskie, które są obsługiwane nie tylko w miesiącach letnich, ale również jesienią i zimą.

Według Andrzeja Kobielskiego, członka zarządu i dyrektora handlowego Enter Air, Turcja i Egipt pozostają szczególnie atrakcyjne dla klientów biur podróży ze względu na stosunek ceny do oferowanego wypoczynku, czas przelotu i warunki pogodowe.

Przewoźnik zwraca uwagę, że oba rynki korzystają z wydłużającego się sezonu turystycznego, podczas gdy Egipt pozostaje kierunkiem obsługiwanym przez cały rok.

Nie podano dokładnej liczby pasażerów przewiezionych na poszczególnych trasach ani udziału wymienionych państw w całkowitym ruchu czarterowym grupy.

Wysoki sezon trwał do ostatniego tygodnia października

Jedną z najważniejszych zmian zaobserwowanych przez Enter Air jest wydłużanie się okresu intensywnych przewozów turystycznych.

W 2026 roku wysoki sezon zakończył się dopiero w ostatnim tygodniu października.

Według przewoźnika część programów czarterowych była realizowana o kilka tygodni dłużej niż w poprzednich latach.

Andrzej Kobielski wskazał, że coraz więcej turystów świadomie wybiera wyjazdy poza tradycyjnym szczytem wakacyjnym, kiedy w kurortach panują niższe temperatury i jest mniej podróżnych.

Dla operatora oznacza to możliwość dłuższego wykorzystywania samolotów w intensywnym programie lotów.

Zmiana dotyczy przede wszystkim kierunków, na których warunki pogodowe umożliwiają organizowanie wypoczynku także we wrześniu i październiku.

Enter Air nie przedstawił dokładnego porównania liczby rotacji wykonywanych w tych miesiącach w latach 2025 i 2026.

Trudny początek sezonu i wysokie ceny paliwa

Początek sezonu letniego przypadł na okres napięć na Bliskim Wschodzie, które wpływały na zainteresowanie wyjazdami turystycznymi.

Według Enter Air sytuacja w regionie ograniczała sprzedaż przez około dwa miesiące.

Na przełomie marca i kwietnia przewoźnik uczestniczył również w organizacji powrotów Polaków z rejonu Zatoki Perskiej.

Spółka przekazała, że mimo tych dodatkowych operacji udało się wykonać wszystkie zaplanowane loty.

„Po kilku niespokojnych tygodniach wakacje wróciły na właściwe tory. Popyt był wysoki, a nasze samoloty pracowały bardzo intensywnie przez cały sezon” – powiedział Andrzej Kobielski, członek zarządu i dyrektor handlowy Enter Air.

Istotnym czynnikiem kosztowym pozostawały ceny paliwa lotniczego.

Przewoźnik poinformował, że wcześniej zabezpieczył ceny zakupu paliwa, ograniczając wpływ podwyżek na działalność w sezonie 2026.

Enter Air wskazał także na efektywność samolotów Boeing 737 w przewozach średniodystansowych, w szczególności pod względem zużycia paliwa w przeliczeniu na jednego pasażera.

Jednocześnie spółka zaznaczyła, że długotrwałe utrzymywanie się wysokich cen paliwa może prowadzić do wzrostu kosztów przelotów.

W podsumowaniu nie podano wartości zabezpieczonych zakupów paliwa ani średniego kosztu paliwa przypadającego na jeden rejs.

Zaplecze techniczne i samoloty rezerwowe

Enter Air wskazał również na znaczenie organizacji obsługi technicznej w okresie największego obciążenia floty.

Według przewoźnika własne zaplecze techniczne pozwalało usuwać usterki samolotów także podczas operacji wykonywanych w zagranicznych portach lotniczych.

W części przypadków naprawy poważniejszych usterek udawało się zakończyć w ciągu kilku godzin.

Spółka wykorzystywała ponadto samoloty rezerwowe, dzięki którym możliwe było przywracanie planowych operacji po wystąpieniu zakłóceń.

Takie rozwiązania miały znaczenie w sezonie, w którym dostępne maszyny były intensywnie wykorzystywane do obsługi programów czarterowych.

Nie przedstawiono jednak liczby rejsów wykonanych samolotami rezerwowymi ani szczegółowych statystyk punktualności.

Zakupowe tło

6 listopada 2026 roku Enter Air sp. z o.o. rozpoczął zimowy program czarterowy na Sri Lankę. Trzy samoloty Boeing 737, wykonujące rejsy z Katowic, Poznania i Warszawy, przywiozły do portu lotniczego Bandaranaike około 540–550 pasażerów. Program na sezon zimowy 2026/2027 ma potrwać do 2 kwietnia 2027 roku i obejmować 42 loty. Jest to jeden z przykładów działalności przewoźnika poza głównym sezonem letnim.

26 października 2026 roku poinformowano o rozszerzeniu działalności Enter Air na rynek rumuński. Przewoźnik utworzył oddział Romanian Carriage, związany z rozwojem współpracy z biurem podróży Paralela 45, należącym do grupy Rainbow Tours. W sezonie letnim 2027 Enter Air ma realizować większość czarterów tego touroperatora. Program Paralela 45 obejmuje wyjazdy do dziesięciu państw, między innymi Grecji, Turcji i Hiszpanii. Wartości przedsięwzięcia nie podano.

21 października 2026 roku Aviata Pilot Academy, działająca w ramach Grupy Enter Air, rozpoczęła nabór do drugiej edycji programu szkolenia przyszłych pilotów. Pierwsza grupa kursantów rozpoczęła naukę w maju 2026 roku. Szkolenie modułowe od poziomu podstawowego do uzyskania kwalifikacji potrzebnych do ubiegania się o stanowisko pierwszego oficera trwa około 2–2,5 roku. Jest to przedsięwzięcie związane z rozwojem zaplecza kadrowego przewoźnika, który planuje zwiększać liczbę eksploatowanych samolotów.