Rzeszów podpisał umowę na 140 wiat przystankowych. Finał przetargu po sporze w KIO

To finał postępowania, którego rozstrzygnięcie opisaliśmy w InfoTrans 24 sierpnia. Od tego czasu sprawa trafiła do Krajowej Izby Odwoławczej, a wynik przetargu został zakwestionowany przez najtańszego oferenta.

Rozkład jazdy

1. Jakie wyposażenie otrzymają nowe przystanki w Rzeszowie?
2. Kto podpisał umowę i ile będzie kosztować inwestycja?
3. Dlaczego najtańszy oferent odpadł z przetargu i jak zakończył się spór przed KIO?

140 nowych wiat, w tym 20 z tablicami SDIP

Rzeszowska inwestycja obejmuje dostawę i montaż 140 wiat przystankowych, 50 podświetlanych pylonów informacyjnych oraz 150 stojaków rowerowych. Projekt zakłada również przebudowę wybranych peronów przystankowych, aby dostosować je do nowych konstrukcji i poprawić warunki korzystania z komunikacji miejskiej.

Wiaty będą miały trzymodułową konstrukcję z profili aluminiowych. Przewidziano w nich ławki, oświetlenie, gabloty na rozkłady jazdy oraz instalacje fotowoltaiczne. Szczególnie istotnym elementem wyposażenia będą dwustronne tablice dynamicznej informacji pasażerskiej, które pojawią się w 20 wiatach. Urządzenia pozwolą sprawdzać rzeczywisty czas przyjazdu autobusów.

Z kolei 50 nowych pylonów otrzyma podświetlane gabloty informacyjne oraz moduły fotowoltaiczne. Uzupełnieniem inwestycji będą stojaki rowerowe ze stali nierdzewnej, wykonane w kształcie odwróconej litery U.

Nowa infrastruktura pojawi się między innymi przy ulicach Budziwojskiej, Dębickiej, Matysowskiej, Pogwizdowskiej, Potockiego, Staroniwskiej, św. Rocha, Myśliwskiej i Słocińskiej. Stojaki rowerowe zaplanowano także w rejonie przystanków przy ulicach Architektów, Jarowej i Sikorskiego.

MM2021 z umową za 13,29 mln zł

Wykonawcą inwestycji została spółka MM2021 z Koźmina Wielkopolskiego, z którą miasto podpisało umowę 9 listopada. Wartość kontraktu wynosi 13 293 611,14 zł brutto.

Na przygotowanie kompletnej dokumentacji technicznej wykonawca ma 90 dni od zawarcia umowy. Zakończenie wszystkich dostaw i robót przewidziano do 30 listopada 2028 roku.

Rzeszów zabezpieczył na realizację zamówienia 18 985 055 zł brutto. Ostateczna wartość umowy podstawowej jest zatem niższa od budżetu o 5 691 443,86 zł, czyli niemal 30%.

Zamówienie przewiduje również prawo opcji umożliwiające rozszerzenie zakresu inwestycji o maksymalnie 1 mln zł netto, jeśli miasto będzie dysponować dodatkowymi środkami.

Pięć ofert. Najtańsza odrzucona

Do przetargu zgłosiło się pięciu wykonawców. Oferty otwarto 6 lipca 2026 roku, a najniższą cenę zaproponowała firma ŚLIZEX z Gniewu. Jej propozycja była o niemal 3,5 mln zł tańsza od oferty późniejszego zwycięzcy.

Mimo najniższej ceny ŚLIZEX nie został wybrany. Rzeszowski magistrat uznał, że przedstawiona przez firmę wycena jest rażąco niska. Wcześniej zamawiający wystąpił o wyjaśnienia dotyczące sposobu kalkulacji kosztów, jednak przekazane informacje nie przekonały urzędników.

W rezultacie 21 sierpnia miasto wybrało ofertę MM2021, która była drugą najtańszą propozycją w postępowaniu.

Odwołanie do KIO nie zmieniło wyniku

ŚLIZEX zakwestionował decyzję zamawiającego i skierował sprawę do Krajowej Izby Odwoławczej. Firma domagała się unieważnienia wyboru MM2021 oraz cofnięcia decyzji o odrzuceniu własnej oferty.

W odwołaniu podnoszono między innymi zastrzeżenia dotyczące zakwalifikowania zamówienia jako dostawy, a nie robót budowlanych, oraz sposobu wezwania wykonawcy do wyjaśnienia ceny.

Jak poinformował 2 listopada przedstawiciel Kancelarii Prezydenta Rzeszowa Artur Gernand, KIO odrzuciła odwołanie ŚLIZEX, co umożliwiło utrzymanie wcześniejszego wyboru wykonawcy.

Po zakończeniu sporu miasto przystąpiło do finalizacji kontraktu. Podpisanie umowy 9 listopada oznacza przejście od procedury zakupowej do przygotowania inwestycji.

Transportowe tło. Fundusze europejskie dla mobilności

Zakup wiat, pylonów i stojaków jest częścią przedsięwzięcia „Rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej na terenie ROF”, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027.

Rzeszów rozwija infrastrukturę przystankową równolegle z modernizacją komunikacji autobusowej. Nowe konstrukcje mają poprawić warunki oczekiwania na pojazdy, a elektroniczne tablice ułatwić pasażerom planowanie podróży na podstawie aktualnych czasów przyjazdu.

Istotnym elementem projektu jest również integracja komunikacji miejskiej z ruchem rowerowym. Montaż 150 stojaków w pobliżu przystanków ma umożliwić mieszkańcom pozostawienie roweru i kontynuowanie podróży autobusem.