GUS: Autobusy regionalne w 2025 – więcej pasażerów, ale niższa praca przewozowa

To o 1,9% więcej pasażerów niż w 2024 r. Praca przewozowa spadła jednak do 11,70 mld pasażerokilometrów, czyli o 14,9%. W porównaniu z 2023 r. liczba pasażerów była wyższa o 8,2%, ale praca przewozowa niższa o około 5,6%.

Rozkład jazdy: autobusy lokalne i regionalne

1. Dlaczego liczba pasażerów rośnie, a praca przewozowa spada?
2. Co dzieje się z liniami regionalnymi i podmiejskimi?
3. Które rodzaje biletów odpowiadają za wzrost przewozów?

277,9 mln pasażerów, ale tylko 11,7 mld pasażerokilometrów

W 2025 r. autobusami w komunikacji międzymiastowej przewieziono 277,875 mln pasażerów, o 1,9% więcej niż rok wcześniej. W 2023 r. było ich 256,935 mln, więc w ciągu dwóch lat rynek zwiększył liczbę podróżnych o około 8,2%.

Jednocześnie praca przewozowa zmieniła kierunek. W 2023 r. wynosiła 12,391 mld pasażerokilometrów, w 2024 r. wzrosła do około 13,743 mld, a w 2025 r. spadła do 11,696 mld pasażerokilometrów.

Średnia odległość przewozu jednego pasażera wyniosła w 2025 r. 42 km. Dane pokazują więc rynek z większą liczbą pasażerów, ale z wyraźnie krótszym przeciętnym profilem podróży.

Regularne przewozy trzymają liczbę pasażerów

W komunikacji regularnej przewieziono 219,3 mln pasażerów, o 0,4% więcej niż w 2024 r. Jej praca przewozowa zmalała jednak aż o 21,4%, do 8,318 mld pasażerokilometrów.

Największa różnica wystąpiła przy biletach jednorazowych. Liczba takich pasażerów spadła o 3,0%, ale praca przewozowa obniżyła się o 31,5%.

Odwrotnie wyglądały bilety miesięczne. Liczba pasażerów wzrosła o 2,4%, a praca przewozowa o 3,1%. W samych przewozach szkolnych liczba podróżnych zwiększyła się o 1,9%.

Regionalnych linii mniej, podmiejskich więcej

Na koniec 2025 r. funkcjonowało 10 089 krajowych linii regularnej komunikacji autobusowej wobec 10 102 rok wcześniej. Ich łączna długość spadła z 416,9 tys. do 404,1 tys. km.

Najbardziej skurczyła się sieć regionalna. Liczba takich linii zmniejszyła się z 1267 do 1067, czyli o 15,8%, a ich długość z 94,2 tys. do 79,1 tys. km.

Jednocześnie liczba linii podmiejskich wzrosła z 8639 do 8817. Stanowiły one już 87,4% wszystkich krajowych linii regularnych, wobec 85,5% rok wcześniej.

Rynek przesuwa się w stronę krótszych relacji

Zestawienie lat 2023–2025 pokazuje istotną zmianę strukturalną. Pasażerów przybywa, ale w 2025 r. wykonano mniej pasażerokilometrów nie tylko niż w 2024 r., lecz także niż w 2023 r. Jednocześnie rośnie dominacja połączeń podmiejskich, a kurczy się liczba klasycznych linii regionalnych.

Przedsiębiorstwa zatrudniające ponad 49 osób przewiozły w 2025 r. 193,2 mln pasażerów, o 3,7% więcej niż rok wcześniej. Odpowiadały za 69,5% liczby przewiezionych pasażerów i 61,3% pracy przewozowej. To pokazuje, że mimo dużej liczby operatorów zasadnicza część rynku pozostaje skoncentrowana w większych przedsiębiorstwach.