ITS będzie odpowiadał za nadzór nad testowaniem pojazdów zautomatyzowanych

Taką informację przekazał 30 czerwca szef ITS prof. Marcin Ślęzak, który poinformował, że Instytut oficjalnie stał się Krajowym Koordynatorem Prac Badawczych (KKPB) – powołanym na mocy nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym. KKPB – jak podkreślił – będzie wyspecjalizowanym organem odpowiedzialnym za udzielanie zezwoleń i nadzór nad testami pojazdów zautomatyzowanych i autonomicznych na drogach publicznych.

Rozkład jazdy:

1. Jaką funkcję w systemie testowania pojazdów autonomicznych objął Instytut Transportu Samochodowego?
2. Na jak długo może być wydane zezwolenie na testy pojazdu autonomicznego na drogach publicznych?
3. Jakie obowiązki będzie miał Krajowy Koordynator Prac Badawczych?

ITS koordynatorem

Zgodnie z przepisami funkcję koordynatora pełni dyrektor ITS wskazany przez ministra infrastruktury. Zdaniem szefa Instytutu krajowa koordynacja prac badawczych „to fundament bezpiecznego rozwoju autonomicznej mobilności w Polsce”.

– Dzięki jasnym procedurom i nadzorowi państwa możemy prowadzić badania w sposób odpowiedzialny, a jednocześnie wspierać innowacje, które realnie poprawią bezpieczeństwo i efektywność transportu – ocenił szef ITS prof. Marcin Ślęzak.

Badania nad kolejnymi etapami rozwoju technologii jazdy bez udziału człowieka porządkuje i ujednolica nowelizacja Prawa o ruchu drogowym. KKPB wydaje natomiast zezwolenia, prowadzi publiczny rejestr, kontroluje zgodność prowadzonych prac z przepisami oraz współpracuje z zagranicznymi organami nadzoru przy projektach transgranicznych.

Procedura uzyskania zezwolenia obejmuje m.in. wykonanie przez organizatora prac badawczych analizy ryzyka, wyposażenie pojazdu w rejestratory obrazu i dźwięku, przedstawienie deklaracji o niepowodowaniu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz wniesienie opłaty administracyjnej. Zezwolenie na jazdę może obejmować maksymalnie pięć województw i obowiązywać do trzech lat.

Nowy system

Jak zaznaczył prof. Ślęzak, w praktyce KKPB będzie kontrolował zgodność prac z zezwoleniem, wyznaczał obserwatorów, oceniał przedstawioną analizę ryzyka, a każde zdarzenie drogowe z udziałem pojazdu badawczego ma niezwłocznie zgłaszać właściwym organom wraz z zapisem audio-wideo uzyskanym z tzw. „czarnej skrzynki” od pomiotu wykonującego prace badawcze.

– Naszym celem jest zapewnienie możliwie najbardziej przejrzystego i przyjaznego dla wnioskodawców procesu uzyskiwania zezwoleń na prowadzenie prac badawczych w Europie. Szczególny nacisk kładziemy na wysoką jakość obsługi oraz sprawność prowadzonych postępowań administracyjnych przy pełnym zachowaniu standardów wynikających z przepisów prawa. Kodeks postępowania administracyjnego, w ramach którego działamy, jasno definiuje harmonogram rozpatrywania wniosku – poinformowała Aneta Gierszewska z zespołu wspierającego prace KKPB.

KKPB będzie także pełnił funkcję krajowego punktu kontaktowego dla zagranicznych koordynatorów, co umożliwia prowadzenie testów transgranicznych zgodnie z europejskimi regulacjami, tym samym Polska będzie uczestniczyć w wymianie informacji i koordynacji nadzoru nad pracami badawczymi prowadzonymi równocześnie w więcej niż jednym państwie.

– Nowy system pozwala na uporządkowanie i profesjonalizację testów pojazdów autonomicznych. To nie tylko rola administracyjna. To realne narzędzie kontroli jakości, analizy ryzyka i współpracy międzynarodowej. Dzięki temu polskie firmy i uczelnie mogą prowadzić badania na poziomie porównywalnym z największymi ośrodkami w Europie – ocenił Mikołaj Kruszewski z zespołu wspierającego prace KKPB.Z analiz ITS wynika, że pojazdy autonomiczne mogą znacząco poprawić bezpieczeństwo, ponieważ w około 90 proc. wypadków decydującą rolę odgrywa czynnik ludzki, a inteligentne systemy mogą zmniejszyć liczbę zdarzeń nawet o 30 procent. W skali Polski – jak wskazuje ITS – to kilka tysięcy wypadków rocznie mniej.

Według Instytutu pojazdy autonomiczne są również szansą na zwiększenie efektywności transportu, ograniczenie korków i poprawę mobilności osób starszych oraz z niepełnosprawnościami. Z kolei uruchomienie KKPB to również impuls dla gospodarki w obliczu narastającego niedoboru kierowców zawodowych, który w Polsce szacuje się na 200 tys. osób.Centrum Kompetencji Pojazdów Autonomicznych i Połączonych ITS w ramach prac nad autonomiczną mobilnością przygotowuje również scenariusze drogowe do testowania działania algorytmów sztucznej inteligencji w pojazdach. Projekt ten jest finansowany przez NCBR i nadzorowany przez Ministerstwo Infrastruktury. Wyniki jego prac mają realnie ułatwić rozwój innowacji na rynku pojazdów autonomicznych w Polsce. (PAP)